一种联动制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种联动制动系统，属于机械技术领域。它解决了现有的制动系统不能实现前后轮同步刹车的问题。本联动制动系统，包括左安装座、右安装座、左手柄和右手柄，右安装座上设置刹车泵，左手柄包括铰接部，铰接部的前端上固定有后刹车线和联动刹车线，右安装座上连接有摆动臂，摆动臂上具有向上凸出的挡块、向左凸出的抵靠部和向左凸出的牵引部，挡块位于右手柄的后方并抵靠在右手柄上，抵靠部抵靠在刹车泵的柱塞阀组件上，牵引部与联动刹车线固定。采用本联动制动系统能够实现前后刹车同步联动。

A linkage brake system

The utility model provides a linkage braking system, which belongs to the technical field of machinery. It solves the problem that the existing brake system can not realize the synchronous braking of front and rear wheels. The linkage brake system includes a left mounting base, a right mounting base, a left handle and a right handle, a brake pump is arranged on the right mounting base, a left handle includes an articulated part, a rear brake line and a linkage brake line are fixed on the front end of the articulated part, a swing arm is connected on the right mounting base, an upward protruding block, a left protruding butting part and a left protruding traction part are arranged on the swing arm, and the block position At the rear of the right handle and against the right handle, the supporting part against the piston valve assembly of the brake pump, and the traction part fixed with the linkage brake line. The front and rear brakes can be synchronized by using the linkage brake system.

【技术实现步骤摘要】
一种联动制动系统
本技术属于机械
，涉及一种联动制动系统。
技术介绍
制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又称为碟刹，鼓式制动器又称为鼓刹。摩托车的前轮和后轮分别采用碟刹和鼓刹制动，并采用单独的制动控制。右刹车手柄通过液压泵控制碟刹制动前轮。中国专利文献公开了一种摩托车刹车上泵[申请号：CN201620274300.3，公告号：CN205554483U]，包括制动主泵体以及手柄，制动主泵体上安装有油杯以及柱塞阀组件，柱塞阀组件控制油杯内刹车油，制动主泵体上设有供车辆把手连接的轴套。在制动主泵体和手柄之间还安装有连接块，连接块转动连接在制动主泵体上，连接块的一端抵接并控制柱塞阀组件。向把手按压手柄时，连接块转动并作用在柱塞阀组件上，实现前轮的刹车。左刹车手柄通过拉动刹车线控制鼓刹制动后轮。当摩托车需要前轮和后轮同时刹车时，需要左手按住左刹车手柄的同时右手按住右刹车手柄，但是人的反应是有偏差的，往往不能实现完全同步动作。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种联动制动系统，解决的技术问题是如何实现前后刹车同步联动。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种联动制动系统，包括左安装座和右安装座，所述左安装座的左端上铰接有左手柄，所述右安装座的右端上铰接有右手柄，所述右安装座上设置有位于右手柄左侧的刹车泵，其特征在于，所述左手柄包括铰接部，所述铰接部的后端与左安装座铰接，所述铰接部的前端上从前往后依次固定有后刹车线和联动刹车线，所述右安装座上还连接有摆动臂，所述摆动臂的一端铰接在右安装座的右端上，所述摆动臂的另一端位于右手柄的后方，所述摆动臂另一端上具有向上凸出的挡块和向左凸出的抵靠部，所述摆动臂上位于抵靠部的下方具有向左凸出的牵引部，所述挡块位于右手柄的后方并抵靠在右手柄上，所述抵靠部抵靠在刹车泵的柱塞阀组件上，所述牵引部与联动刹车线固定。向后按压左手柄时，左手柄铰接部的前端向左转动，左手柄铰接部带动后刹车线和联动刹车线向左拉动，后刹车线收紧实现后轮刹车，联动刹车线向左移动通过牵引部使摆动臂转动，摆动臂上的抵靠部向左运动从而驱动刹车泵的柱塞阀组件动作，使刹车泵驱动前轮碟刹实现前轮的刹车。由于后刹车线和联动刹车线均固定在左手柄的铰接部上，左手柄动作时实现了后刹车线和联动刹车线的同步运动，从而实现了前轮和后轮的同步刹车。采用本联动制动系统能够实现前后刹车同步联动。在上述的联动制动系统中，所述右安装座左端的下表面上具有凸出的限位块，所述限位块上设置有穿孔，所述牵引部上连接有固定件，所述联动刹车线穿过穿孔后与固定件固定，所述联动刹车线上套装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵靠在限位块上，所述复位弹簧的另一端抵靠在固定件上。当左手柄放松后，复位弹簧作用在固定件上使摆动臂复位，抵靠部松开刹车泵，刹车泵复位实现前轮碟刹松开，同时牵引部带动联动刹车线向右运动，使得铰接部向右转动，后联动刹车线放松，实现后轮鼓刹松开，这样就能够实现前轮和后轮同时松开刹车。在上述的联动制动系统中，所述铰接部的右侧面上设置有容纳槽，所述容纳槽内铰接有连接块，所述连接块的中部与铰接部铰接，所述后刹车线固定在连接块的前端，所述联动刹车线固定在连接块的后端。由于连接块铰接在连接部上，且联动刹车线和后刹车线分别连接在连接块的后端和前端，刹车时通过杠杆作用使联动刹车线和后刹车线受力更加平衡稳定，从而使前刹和后刹同步联动时工作稳定。在上述的联动制动系统中，所述后刹车线与连接块相连的一端上固定有桩头一，所述连接块前端的下表面上设置有固定孔一，所述桩头一插设在固定孔一内，所述连接块的前端面上设置有与固定孔一相连通的缺口一，所述连接块前端的右侧面上设置有与固定孔一相连通的固定槽一，所述后刹车线穿设在固定槽一内，所述缺口一和固定槽一相连，所述后刹车线能够从缺口一内通过；所述联动刹车线与连接块相连的一端上固定有桩头二，所述连接块后端的上表面上设置有固定孔二，所述桩头二插设在固定孔二内，所述连接块的后端面上设置有与固定孔二相连通的缺口二，所述连接块后端的右侧面上设置有与固定孔二相连通的固定槽二，所述联动刹车线穿设在固定槽二内，所述缺口二和固定槽二相连，所述联动刹车线能够从缺口二内通过。安装时，将桩头一插入到固定孔一内，后刹车线通过缺口一嵌入到固定槽一内，当后刹车线收紧后，桩头一被固定孔一的孔壁阻挡，后刹车线被固定槽一的槽壁阻挡，桩头一不会脱出固定孔一，后刹车线被固定在连接块上；将桩头二插入到固定孔二内，联动刹车线通过缺口二嵌入到固定槽二内，当联动刹车线收紧后，桩头二被固定孔二的孔壁阻挡，后刹车线被固定槽二的槽壁阻挡，桩头二不会脱出固定孔二，联动刹车线被固定在连接块上。需要维修拆卸时，松开后刹车线和联动刹车线后，后刹车线滑动到缺口一处，然后将桩头一取出，联动刹车线滑动到缺口二处，然后将桩头二取出即可。这样设置方便后刹车线和联动刹车线的安装和拆卸。在上述的联动制动系统中，所述连接块的上表面上设置有指示箭头。指示箭头具有标识作用，防止连接块的前后端以及上下面装反。在上述的联动制动系统中，所述左安装座的右端具有定位部，所述定位部的左端面与铰接部的右侧面相对设置，所述铰接部的右侧面上具有凸出的凸块，所述凸块抵靠在定位部上，所述定位部上设置有通孔一和通孔二，所述通孔一位于通孔二的前方，所述后刹车线穿设在通孔一内，所述联动刹车线穿设在通孔二内。定位部具有限位作用，凸块抵靠在定位部上限制左手柄的转动角度。通孔一和通孔二具有导向作用，使后刹车线和联动刹车线移动顺畅；通孔一和通孔二还具有限位作用，防止后刹车线和联动刹车线位置发生偏移而从缺口一和缺口二中移出。通过定位部的设置，使前刹和后刹同步联动时工作稳定。与现有技术相比，本技术具有以下优点：左手柄铰接部的前端从前往后依次固定后刹车线和联动刹车线，联动刹车线连接在摆动臂的牵引部上，摆动臂的抵靠部抵靠在液压泵上，按压左手柄时，左手柄同时拉动后刹车线和联动刹车线，实现前后刹车同步联动。设置复位弹簧，实现前后轮同步松开刹车。在铰接部上铰接连接块，后刹车线和联动刹车线分别固定在连接块的前端和后端，使刹车时系统受力平衡，前刹和后刹同步联动时工作稳定。在左安装座上设置定位部，并设置通孔一和通孔二，进一步使前刹和后刹同步联动时工作稳定。附图说明图1是本联动制动系统的立体图；图2是本联动制动系统中左安装座处的立体图；图3是本联动制动系统中连接块的立体图；图4是本联动制动系统中后刹车线与连接块固定的一端的立体图；图5是本联动制动系统中摆动臂的立体图。图中，1、左安装座；1a、定位部；1a1、通孔一；1a2、通孔二；2、右安装座；2a、限位块；2a1、穿孔；3、左手柄；3a、铰接部；3a1、容纳槽；3a2、凸块；4、右手柄；5、刹车泵；6、后刹车线；6a、桩头一；7、联动刹车线；7a、桩头二；8、摆动臂；8a、挡块；8b、抵靠部；8c、牵引部；9、连接块；9a、固定孔一；9b、缺口一；9c、固定槽一；9d、固定孔二；9e、缺口二；9f、固定槽二；9g、指示箭头；10、固定件；11、复位弹簧。具体实施方式以下是本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联动制动系统，包括左安装座(1)和右安装座(2)，所述左安装座(1)的左端上铰接有左手柄(3)，所述右安装座(2)的右端上铰接有右手柄(4)，所述右安装座(2)上设置有位于右手柄(4)左侧的刹车泵(5)，其特征在于，所述左手柄(3)包括铰接部(3a)，所述铰接部(3a)的后端与左安装座(1)铰接，所述铰接部(3a)的前端上从前往后依次固定有后刹车线(6)和联动刹车线(7)，所述右安装座(2)上还连接有摆动臂(8)，所述摆动臂(8)的一端铰接在右安装座(2)的右端上，所述摆动臂(8)的另一端位于右手柄(4)的后方，所述摆动臂(8)另一端上具有向上凸出的挡块(8a)和向左凸出的抵靠部(8b)，所述摆动臂(8)上位于抵靠部(8b)的下方具有向左凸出的牵引部(8c)，所述挡块(8a)位于右手柄(4)的后方并抵靠在右手柄(4)上，所述抵靠部(8b)抵靠在刹车泵(5)的柱塞阀组件上，所述牵引部(8c)与联动刹车线(7)固定。

【技术特征摘要】
1.一种联动制动系统，包括左安装座(1)和右安装座(2)，所述左安装座(1)的左端上铰接有左手柄(3)，所述右安装座(2)的右端上铰接有右手柄(4)，所述右安装座(2)上设置有位于右手柄(4)左侧的刹车泵(5)，其特征在于，所述左手柄(3)包括铰接部(3a)，所述铰接部(3a)的后端与左安装座(1)铰接，所述铰接部(3a)的前端上从前往后依次固定有后刹车线(6)和联动刹车线(7)，所述右安装座(2)上还连接有摆动臂(8)，所述摆动臂(8)的一端铰接在右安装座(2)的右端上，所述摆动臂(8)的另一端位于右手柄(4)的后方，所述摆动臂(8)另一端上具有向上凸出的挡块(8a)和向左凸出的抵靠部(8b)，所述摆动臂(8)上位于抵靠部(8b)的下方具有向左凸出的牵引部(8c)，所述挡块(8a)位于右手柄(4)的后方并抵靠在右手柄(4)上，所述抵靠部(8b)抵靠在刹车泵(5)的柱塞阀组件上，所述牵引部(8c)与联动刹车线(7)固定。2.根据权利要求1所述的联动制动系统，其特征在于，所述右安装座(2)左端的下表面上具有凸出的限位块(2a)，所述限位块(2a)上设置有穿孔(2a1)，所述牵引部(8c)上连接有固定件(10)，所述联动刹车线(7)穿过穿孔(2a1)后与固定件(10)固定，所述联动刹车线(7)上套装有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端抵靠在限位块(2a)上，所述复位弹簧(11)的另一端抵靠在固定件(10)上。3.根据权利要求1或2所述的联动制动系统，其特征在于，所述铰接部(3a)的右侧面上设置有容纳槽(3a1)，所述容纳槽(3a1)内铰接有连接块(9)，所述连接块(9)的中部与铰接部(3a)铰接，所述后刹车线(6)固定在连接块(9)的前端，所述联动刹车线(7)固定在连接块(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：项远东，
申请(专利权)人：玉环凯凌机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33