涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置制造方法及图纸

一种蜗杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，在蜗杆齿轮组的另一侧再啮合，调正蜗杆齿轮，并设两组连动齿轮、副连动齿轮，借以增加传动顺畅；而调正滑杆齿轮依序装设螺动推块、副连动齿轮、推板、强力弹簧、底板；借助强力弹簧顶推推板，使副连动齿轮、螺动推块可位移，而螺动推块可顶推调正蜗杆齿轮，施一力预传动齿轮，恰使传动齿轮可紧贴蜗杆齿轮，而将蜗杆齿轮、调正蜗杆齿轮的磨损间隙得予消除。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种改善涡杆轮磨损间隙造成作动误差的装置，尤指一种滑杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，是利用一组调正涡杆齿轮的顶推，让传动齿轮、涡杆齿轮的磨损间隙因两齿轮相互紧靠而消除。按，用齿轮相互啮合转动必产生磨损，传统式的涡杆齿轮组，如附图说明图1所示，是直接将传动齿轮3啮合涡杆齿轮1，再由传动齿轮连动负载杆6作功；此种结构具有下列问题缺点①当传动齿轮3、涡杆齿轮1啮合转动，经长时使用，传动齿轮3齿壁40、涡杆齿轮1齿壁49因而产生磨损处4，亦可能使齿壁40、49变薄，两齿间的齿谷变宽，造成两齿轮3、1的啮合紧密度发生过大的间隙。②而利用上述传统式涡杆齿轮组的机器，如铁床、车床、钻床、锯台等，将产生作功时加工具头振动、跳动噪音、作功品质不佳；或利用涡杆齿轮组作传动功转距时，其转距将发生误差，而使机器作功精密度不佳。上述问题乃业界所深为困扰的问题，故业界多从齿轮硬度、齿轮齿角度精算、润滑等方面企图提高耐磨损的存在，我国业界机器品质、精密度的提高、齿轮的问题，实为关键之一。本技术的目的是提供一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置。据上揭传统式的问题，本专利技术人经潜心研究，终创出一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，纵涡杆齿轮组的齿轮磨损问题存在，亦可自动调正、修正间隙，让齿轮组的间隙不存在，如同齿轮无磨损问题般，达到紧密啮合转动的功效。为让贵审查员及熟悉本领域技术的人士对本技术的功效完全了解，兹配合图示及图号，就本技术结构、原理、组成、功效特征，详细说明于后图1是传统式涡杆齿轮组及磨损示意图。图2是本技术结构示意图。图3是本技术调正动作示意图。图4是本技术转动及调正施力示意图。图5是本技术另一实施例图。1.10涡杆齿轮3传动齿轮4磨损处6负载杆7固定座8定位螺栓9轴承20调正齿轮30，31连动齿轮32，34副连动齿轮40，49齿壁45限位销50强力弹簧51底板52推板53伸缩杆54凹弧槽60螺动推块80，81连动轴X转动力Y紧顶力请参阅图2，为本技术结构示意图，主要包含转动轴80、两组连动齿轮30、31及副连动齿轮32、34、传动齿轮3、涡杆齿轮10、调正涡杆齿轮20、螺动推动60、推板52、强力弹簧50、底板51、数个轴承9、数个定位螺栓8、限位销45所构成；是转动轴80上固设有连动齿轮31、30、涡杆齿轮10，其中一连动齿轮30略厚，再将以轴承9、定位螺栓8组装于固定座7，而转动轴80一端连结于外在动力源(如马达)；传动齿轮3啮合于涡杆齿轮10，其上再连结负载杆6；副连动齿轮34对称啮合于连动齿轮31，并固设于连动轴81上，调正涡杆齿轮20套设于连动轴81及啮合于传动齿轮，一端依序顶套设螺动推块60副连动齿轮32、推板52、强力弹簧50、底板51，是再以定位螺栓8、轴承9装置于固定座7，其限位销45是设定调正涡杆齿轮20的最大位移；其推板52面设有伸缩杆53贯穿过副连齿轮32恰可稍嵌入螺动推块60的凹弧槽54。了解上述本技术结构、组成后，本技术的动作、功效说明如下请参阅图3、4，为本技术调正动作、转动及调正施力示意图，于正常情况时涡杆齿轮10驱动传动齿3、连动齿轮30、31连动副连动齿轮32、34，且调正涡杆齿轮20是跟随传动齿轮3转动，亦即调正涡杆齿轮20的转向与涡杆齿轮10相同，连动齿轮30、31传予副连动齿轮32，而螺动推块60是螺设于连动轴81并未锁固，故螺动推块60将松动位移，推齐调正涡杆齿轮20，亦即调正涡杆齿轮20会产生一紧顶力Y及配合转动力X施予传动齿轮3，促使传动齿轮3的齿壁40会再次紧密贴靠于涡杆齿轮10齿壁49，因而即可消除每一次啮合的间隙，达到涡杆齿轮10与传动齿轮3啮合转动时无间隙而确实传动的功效；而推板52的伸缩杆53与螺动推块60的凹弧槽54配合，是为形成如板手效果，而有将螺动推块60加强螺动位移的功能，但其凹弧孔54必需极浅且具弧度，而伸缩杆53端面亦必需具弧度，当调正涡杆齿轮20处于适当位置，螺动推块60必无法再位移(螺动)，配弹簧50伸缩可让伸缩杆伸入，滑出凹弧槽54(因弧孔浅，几乎无法感觉其动作的存在)，如此即具有扳手螺动的功效。请参阅图5，为本技术另一实施例图，是为降低使用元件的成本，在轻力型涡杆齿轮组时可不设连动齿轮30、31、副连动齿轮32、34及伸缩杆53、凹弧槽54；调正涡杆齿轮20亦可受螺动推动60、强力弹簧50的作用，而施一顶紧力Y予传动齿轮3，亦具有调正间隙的功效，属本技术动效结构的范围内。综合上述，本技术让涡杆齿轮组的磨损间隙于啮合转动时予调正，让其转动可呈紧密齿动，改良其产生的传动误差，提供动作的准确性、精密性，实具有产业的实用价值与增进功效，且未见于刊物及公开使用，符合专利法的规定。权利要求1.一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，其特征在于转动轴设有涡杆齿轮，其双侧设有连动齿轮，传动齿轮一侧啮合涡杆齿轮，另一侧再啮合一连动轴的调正涡杆齿轮；并对称的连动齿轮；让调正涡杆齿轮的一侧依序顶套设螺动推动、副连动齿轮、推板、强力弹簧、底板；当传动齿轮与涡杆齿轮磨损产生间隙，可借助强力弹簧顶推推板位移，让副连动齿轮推螺动推块，螺动推块可螺动位移，使调正涡杆齿轮亦位移产生紧顶力，让传动齿轮可紧贴于涡杆齿轮，使每一次啮合传动无间隙。2.如权利要求1所述的一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置；其特征在于连动齿轮宽幅略大于副连动齿轮，作为副连动齿轮受强力弹簧、推板推动位时时仍能啮合，及连动齿轮推动副连动齿轮辅助调正涡杆齿轮、传动齿轮的顺畅转动。3.如权利要求1所述的一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置；其特征在于推板可设弧端面的伸缩杆贯穿副连动齿轮；螺动推块可设浅凹弧槽，借助强力弹簧使伸缩杆可陷入，退出凹弧槽，辅助加强转动螺动推块位移推顶调正涡杆齿轮。专利摘要一种蜗杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，在蜗杆齿轮组的另一侧再啮合，调正蜗杆齿轮，并设两组连动齿轮、副连动齿轮，借以增加传动顺畅；而调正滑杆齿轮依序装设螺动推块、副连动齿轮、推板、强力弹簧、底板；借助强力弹簧顶推推板，使副连动齿轮、螺动推块可位移，而螺动推块可顶推调正蜗杆齿轮，施一力预传动齿轮，恰使传动齿轮可紧贴蜗杆齿轮，而将蜗杆齿轮、调正蜗杆齿轮的磨损间隙得予消除。文档编号F16H3/06GK2176464SQ93218249公开日1994年9月7日 申请日期1993年7月5日 优先权日1993年7月5日专利技术者林秋冬 申请人:林秋冬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡杆齿轮组磨损间隙自动调正装置，其特征在于转动轴设有涡杆齿轮，其双侧设有连动齿轮，传动齿轮一侧啮合涡杆齿轮，另一侧再啮合一连动轴的调正涡杆齿轮；并对称的连动齿轮；让调正涡杆齿轮的一侧依序顶套设螺动推动、副连动齿轮、推板、强力弹簧、底板；当传动齿轮与涡杆齿轮磨损产生间隙，可借助强力弹簧顶推推板位移，让副连动齿轮推螺动推块，螺动推块可螺动位移，使调正涡杆齿轮亦位移产生紧顶力，让传动齿轮可紧贴于涡杆齿轮，使每一次啮合传动无间隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：林秋冬，
申请(专利权)人：林秋冬，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]