一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘、高压涡轮盘轮缘凸块、高压涡轮盘卡爪、高压涡轮盘伸臂、高压涡轮盘螺栓孔、盘前封严环、盘前封严环伸臂、盘前封严环卡爪、盘前封严环辐板、螺栓孔、连接螺栓、螺帽；其中：高压涡轮盘卡爪位于高压涡轮盘左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块连成一体；高压涡轮盘螺栓孔在高压涡轮盘前伸臂上；盘前封严环卡爪位于盘前封严环右侧，与盘前封严环伸臂连成一体；盘前封严环螺栓孔在盘前封严环辐板上。本实用新型专利技术的优点：不需要在盘轮缘上开螺栓孔，提高了盘的强度；减少了零件数量，降低了高压涡轮盘和涡轮前封严盘的温度梯度，提高了发动机的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机涡轮结构领域，特别涉及了一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构。
技术介绍
高压涡轮盘和盘前封严环是航空发动机的关键热端部件。主要作用是通过它们之间的连接结构固定高压涡轮工作叶片，带动高压涡轮工作叶片旋转做功。它们在工作中承受着高温、高转速和高负荷，因此需要具有良好的强度储备和耐温性能。传统的高压涡轮盘和盘前封严环的连接结构是通过在盘缘部位开螺栓孔，用螺栓对高压涡轮盘和盘前封严环进行固定，其缺点是开孔会使高压涡轮盘缘产生较大的应力集中，降低高压涡轮盘的强度，增大高压涡轮盘与盘前封严环的温度梯度。另外用螺栓连接高压涡轮前、后挡板会增加发动机零件的数量，降低发动机的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是为了避免降低高压涡轮盘的强度，增大高压涡轮盘与盘前封严环的温度梯度，特提供了一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构。本技术提供了一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于:所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘1、高压涡轮盘轮缘凸块101、高压涡轮盘卡爪102、高压涡轮盘伸臂103、高压涡轮盘螺栓孔104、盘前封严环2、盘前封严环伸臂201、盘前封严环卡爪202、盘前封严环辐板203、螺栓孔204、连接螺栓3、螺帽4 ;其中:高压涡轮盘卡爪102位于高压涡轮盘I左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块101连成一体；高压涡轮盘螺栓孔104在高压涡轮盘前伸臂103上；盘前封严环卡爪202位于盘前封严环2右侧，与盘前封严环伸臂201连成一体；盘前封严环螺栓孔204在盘前封严环辐板203 上。所述的高压涡轮盘I和盘前封严环2在下部通过高压涡轮盘螺栓孔104和盘前封严环螺栓孔204、螺栓3和螺帽4连接在一起。所述的高压涡轮盘I和盘前封严环2在上部通过高压涡轮盘卡爪102和盘前封严环卡爪202相互嵌入，旋合后连接在一起。本技术的优点:本技术所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，不需要在盘轮缘上开螺栓孔，提高了盘的强度；减少了零件数量，降低了高压涡轮盘和涡轮前封严盘的温度梯度，提高了发动机的可靠性。【附图说明】下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:图1为高压涡轮盘剖视图；图2为盘前封严环剖视图；图3为传统高压涡轮盘和盘前封严环连接结构剖视图；图4为本专利技术高压涡轮盘和盘前封严环连接结构剖视图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供了一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于:所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘1、高压涡轮盘轮缘凸块101、高压涡轮盘卡爪102、高压涡轮盘伸臂103、高压涡轮盘螺栓孔104、盘前封严环2、盘前封严环伸臂201、盘前封严环卡爪202、盘前封严环辐板203、螺栓孔204、连接螺栓3、螺帽4 ;其中:高压涡轮盘卡爪102位于高压涡轮盘I左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块101连成一体；高压涡轮盘螺栓孔104在高压涡轮盘前伸臂103上；盘前封严环卡爪202位于盘前封严环2右侧，与盘前封严环伸臂201连成一体；盘前封严环螺栓孔204在盘前封严环辐板203 上。所述的高压涡轮盘I和盘前封严环2在下部通过高压涡轮盘螺栓孔104和盘前封严环螺栓孔204、螺栓3和螺帽4连接在一起。所述的高压涡轮盘I和盘前封严环2在上部通过高压涡轮盘卡爪102和盘前封严环卡爪202相互嵌入，旋合后连接在一起。【主权项】1.一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于:所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘(I)、高压涡轮盘轮缘凸块(101)、高压涡轮盘卡爪(102)、高压涡轮盘伸臂(103)、高压涡轮盘螺栓孔(104)、盘前封严环(2)、盘前封严环伸臂(201)、盘前封严环卡爪(202)、盘前封严环辐板(203)、螺栓孔(204)、连接螺栓(3)、螺帽(4); 其中:高压涡轮盘卡爪(102)位于高压涡轮盘(I)左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块(101)连成一体；高压涡轮盘螺栓孔(104)在高压涡轮盘前伸臂(103)上；盘前封严环卡爪(202)位于盘前封严环(2)右侧，与盘前封严环伸臂(201)连成一体；盘前封严环螺栓孔(204)在盘前封严环辐板(203)上。2.按照权利要求1所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于:所述的高压涡轮盘(I)和盘前封严环(2)在下部通过高压涡轮盘螺栓孔(104)和盘前封严环螺栓孔(204)、螺栓(3)和螺帽(4)连接在一起。3.按照权利要求1所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于:所述的高压涡轮盘(I)和盘前封严环(2)在上部通过高压涡轮盘卡爪(102)和盘前封严环卡爪(202)相互嵌入，旋合后连接在一起。【专利摘要】一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘、高压涡轮盘轮缘凸块、高压涡轮盘卡爪、高压涡轮盘伸臂、高压涡轮盘螺栓孔、盘前封严环、盘前封严环伸臂、盘前封严环卡爪、盘前封严环辐板、螺栓孔、连接螺栓、螺帽；其中：高压涡轮盘卡爪位于高压涡轮盘左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块连成一体；高压涡轮盘螺栓孔在高压涡轮盘前伸臂上；盘前封严环卡爪位于盘前封严环右侧，与盘前封严环伸臂连成一体；盘前封严环螺栓孔在盘前封严环辐板上。本技术的优点：不需要在盘轮缘上开螺栓孔，提高了盘的强度；减少了零件数量，降低了高压涡轮盘和涡轮前封严盘的温度梯度，提高了发动机的可靠性。【IPC分类】F01D11-00, F01D5-02【公开号】CN204419271【申请号】CN201520007388【专利技术人】左铭, 褚伟光 【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年1月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于：所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘(1)、高压涡轮盘轮缘凸块(101)、高压涡轮盘卡爪(102)、高压涡轮盘伸臂(103)、高压涡轮盘螺栓孔(104)、盘前封严环(2)、盘前封严环伸臂(201)、盘前封严环卡爪(202)、盘前封严环辐板(203)、螺栓孔(204)、连接螺栓(3)、螺帽(4)；其中：高压涡轮盘卡爪(102)位于高压涡轮盘(1)左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块(101)连成一体；高压涡轮盘螺栓孔(104)在高压涡轮盘前伸臂(103)上；盘前封严环卡爪(202)位于盘前封严环(2)右侧，与盘前封严环伸臂(201)连成一体；盘前封严环螺栓孔(204)在盘前封严环辐板(203)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左铭，褚伟光，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。