本实用新型专利技术属于船用涡轮增压器领域，具体是一种船用小功率涡轮增压器的转子总成。它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮1的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。本实用新型专利技术的优点是该转子总成结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船用涡轮增压器领域，具体是一种船用小功率涡轮增压器的转子总成。
技术介绍
涡轮增压器是广泛应用于各种柴油机中的一种增压节能装置，增压是提高柴油机功率的最主要途径，柴油机功率随增压压力的增大而成比例的增加。其原理是利用柴油机废气的能量驱动增压器的涡轮，同时带动同轴上的压气机转子旋转，将空气压缩并送入柴油机汽缸。由于涡轮增压器系统利用的是柴油机废气的能量，所以其获得了广泛的应用。作为现代柴油机上不可缺少的一个部件，涡轮增压器目前已经逐步应用于船用发动机上，批量生产的各型船用柴油机均装有废气涡轮增压器。船用涡轮增压器应该具有高的效率、最低的惰性和高的运行可靠性，此外，还要求维修方便。本专利技术提出了一种全新的结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定的船用小功率涡轮增压器转子总成。
技术实现思路
本技术要提供一种全新的结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定的船用小功率涡轮增压器转子总成。采用了如下技术方案:船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮I的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，轴封固定在压轮与轴之间，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。所述的涡轮与轴的连接处设有空腔。所述的轴与浮动套配合处之间的部位设为缩颈段所述的轴颈根部与密封圈连接处设为圆角。所述的轴封端面上设有用于嵌入密封圈的沉孔。 所述的浮动套端面上设有油楔面。所述的紧固组件包括螺母与垫片，垫片设有花键孔与轴的花键连接；螺母设有两处对称的直槽。本技术的优点是该转子总成结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为涡轮转子结构示意图；图3为轴的花键与压轮花键孔联结示意图；图4为轴封的结构示意图；图5为浮动套的结构示意图；图6为垫片的结构示意图；图7为螺母的结构示意图；图8为螺母的轴向剖视图。【具体实施方式】如图1、图2所示，船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮1、密封环2、浮动套3、轴4、密封圈5、轴封6、压轮7，涡轮I固定在轴4的一端，两者通过摩擦焊固定，轴4穿过涡轮中间体壳体10的另一端与压轮7花键连接，轴4与中间体10之间通过两侧的浮动套3配合，轴封6固定在压轮7与轴4之间，密封环2设在涡轮I的圆柱头外表面以及轴封6外表面的环槽和中，密封圈5设于轴4与压轮7的连接花键侧面的轴颈根部，压轮7侧面通过紧固组件固定在轴端部。如图2、图3、图4所示，压轮7与轴4花键连接，轴4与涡轮I固定形成转子，转子通过两个浮动套3支撑位于中间10内；轴封6设在压轮一侧的浮动套外端部，该轴封右端面靠在轴4的台阶面上，左端面靠在压轮7叶背一侧的平面上，紧固组件包括螺母与垫片，螺母9通过内螺纹拧到轴4的左侧以压紧固定压轮7，垫片8设在压轮7与螺母9之间，密封圈5设在轴封6的端面槽内并套在轴4的台阶根部，该台阶根部为轴颈根部，轴颈根部与密封圈连接处设为圆角5a，圆角5a处设有密封圈5以防止轴承系统的润滑油向外泄漏泄漏如图1所示，涡轮I与轴4的连接处设有空腔la，该空腔Ia的导热系数大大低于轴4的材料高温合金，使涡轮端传导至浮动套侧的热量大为减少。如图2所示，轴4的左端设有花键4a，轴4安装浮动套3的轴颈中间部位设为直径减小1_的缩颈段3a ;通常情况下，设置浮动套的轴颈的公差为0.008_，而该缩径段无配合零部件，公差为0.1mm，这样就降低了轴的加工难度。如图4所示，轴封6端面上设有用于嵌入密封圈的沉孔6a，可设置密封圈5以防止轴承润滑系统的油液向外泄漏。如图5所示，浮动套3端面上设有油楔面3b，可承受径向载荷。如图6、图7、图8垫片8设有花键孔8a，可与轴4的花键连接，并不会相对于轴4转动，该垫片上还设有两处对称的平行于轴向可向垂直于轴向翻边的锁片8b ;螺母9设有两处对称的直槽9a。装配时，垫片8的端面Sc靠在螺母9的端面9b上，外圆8d套在螺母9的内孔9c当中，锁片8b与螺母9的直槽I对齐，并且锁片可向垂直于轴线的方向翻边，这样就达到了锁紧螺母防止松动的作用。【主权项】1.船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，其特征在于:涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮(I)的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，轴封固定在压轮与轴之间，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。2.根据权利要求1所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的涡轮与轴的连接处设有空腔。3.根据权利要求1或2所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的轴与浮动套配合处之间的部位设为缩颈段。4.根据权利要求1或2所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的轴颈根部与密封圈连接处设为圆角。5.根据权利要求1或2所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的轴封端面上设有用于嵌入密封圈的沉孔。6.根据权利要求1或2所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的浮动套端面上设有油楔面。7.根据权利要求1或2所述的船用小功率涡轮增压器的转子总成，其特征在于:所述的紧固组件包括螺母与垫片，垫片设有花键孔与轴的花键连接；螺母设有两处对称的直槽。【专利摘要】本技术属于船用涡轮增压器领域，具体是一种船用小功率涡轮增压器的转子总成。它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮1的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。本技术的优点是该转子总成结构紧凑、旋转扭力传递可靠、零部件少、工作稳定。【IPC分类】F01D5-02【公开号】CN204371426【申请号】CN201420786022【专利技术人】何进, 吉秋菊, 包梦娇 【申请人】常州环能涡轮动力股份有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
船用小功率涡轮增压器的转子总成，它包括涡轮、密封环、浮动套、轴、密封圈、轴封、压轮，其特征在于：涡轮固定在轴的一端，轴穿过涡轮中间体壳体的另一端与压轮花键连接，轴与中间体之间通过两侧的浮动套配合，密封环设在涡轮（1）的圆柱头外表面以及轴封外表面的环槽中，轴封固定在压轮与轴之间，密封圈设于轴与压轮的连接花键侧面的轴颈根部，压轮侧面通过紧固组件固定在轴端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何进，吉秋菊，包梦娇，
申请(专利权)人：常州环能涡轮动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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