【技术实现步骤摘要】
本技术涉及增压器，具体涉及一种机械涡轮增压器。
技术介绍
1、众所周知，涡轮增压器是在超过大气压力的压力(增压压力)下把空气供给内燃机进气通道的装置，并且广泛适用于机动车，动力船以及类似的机械。
2、一个普通的涡轮增压器基本上包括一个安装在涡轮机壳体内的一个旋转轴上的一个废气驱动的涡轮机叶轮。例如，在一个向心式涡轮机中，涡轮机壳体确定一个在涡轮机叶轮周围的环形进口通道和从涡轮机叶轮延伸的大体圆柱形的轴向出口通道。涡轮机叶轮的旋转带动安装在压气机壳体中的此轴另一端的一个压气机叶轮转动。压气机叶轮把压缩空气供给发动机的进气管，从而增加发动机动力。
3、现有的涡轮增压器包括压壳、压盖、压轮、转轴、轴封、轴承组件、中间体、涡轮、涡壳，压壳的一端设有进气通道，压壳的另一端与压盖连接后，在压壳与压盖之间形成扩压通道以及流道，流道位于扩压通道下游，压轮位于压壳的进气通道中，转轴的一端穿过压盖以及压轮(压轮上设有轴向的通孔)并与压轮固定，转轴上设有轴封，轴封与压盖配合，轴承组件套在转轴上，中间体套在轴承组件上，中间体的一端与压盖固定，中间体的另一端与涡壳固定，转轴的另一端伸入到涡壳内并与涡轮固定。
4、对于上述结构的增压器而言，由于轴封的一端与转轴上设置的肩部抵顶，当增压器工作时，压轮与转轴一同旋转，但是，由于轴封的另一端与压轮的端部抵顶，轴封与压盖之间产生摩擦力，造成轴封与压轮之间形成摩擦，进而导致压轮受损。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可以避免
2、用于实现上述目的的技术方案如下：
3、机械涡轮增压器，包括压壳、压盖、压轮、转轴、轴封、轴承组件、中间体、涡轮、涡壳，压壳的一端设有进气通道，压壳的另一端与压盖连接，压轮位于压壳的进气通道中，转轴的一端穿过压盖后与压轮固定，轴承组件套在转轴上，中间体套在轴承组件上，中间体的一端与压盖固定，中间体的另一端与涡壳固定，转轴的另一端与至少一部分位于涡壳内的涡轮固定，转轴上设有肩部，所述压轮的一端设有轴向延伸部，轴向延伸部上设有内孔，转轴与轴向延伸部上的内孔配合后，在延伸部与转轴之间形成第一环形槽；
4、所述轴封包括第一支撑体以及与第一支撑体固定的第二支撑体，第一支撑体上设有轴向的第一通孔，第二支撑体上设有轴向的第二通孔，第二通孔与第一通孔贯通，且第二通孔的内径大于第一通孔的内径，在第二通孔与第一通孔之间形成阶梯部，转轴穿过第一通孔和第二通孔后，所述第一支撑体与第一环形槽配合，第一支撑体的端部与肩部抵顶，所述阶梯部与轴向延伸部抵顶，所述第二支撑体套在轴向延伸部上，第二支撑体的外周面与压盖配合，在第二支撑体与压盖之间设有密封部件。
5、采用上述结构后，由于轴封中的第一支撑体的端部被肩部轴向限位，以及阶梯部被轴向延伸部轴向限位，使得轴封无法轴向移动，因此，轴封的其中一端不再依靠压轮对其进行轴向限位，进而可以使第二支撑体的端部与压轮之间具有间隙，当压轮转动时，由于压轮与第二支撑体的端部之间存在间隙，从而就避免了压轮与第二支撑体之间产生摩擦，进而避免压轮受到磨损。
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1.机械涡轮增压器，包括压壳(1)、压盖(2)、压轮(3)、转轴(4)、轴封(5)、轴承组件(6)、中间体(7)、涡轮(8)、涡壳(9)，压壳(1)的一端设有进气通道(1a)，压壳(1)的另一端与压盖(2)连接，压轮(3)位于压壳(1)的进气通道(1a)中，转轴(4)的一端穿过压盖(2)后与压轮(3)固定，轴承组件(6)套在转轴(4)上，中间体(7)套在轴承组件(6)上，中间体(7)的一端与压盖(2)固定，中间体(7)的另一端与涡壳(9)固定，转轴(4)的另一端与至少一部分位于涡壳(9)内的涡轮(8)固定，转轴(4)上设有肩部(4a)，其特征在于，所述压轮(3)的一端设有轴向延伸部(3a)，轴向延伸部(3a)上设有内孔(3b)，转轴(4)与轴向延伸部(3a)上的内孔(3b)配合后，在延伸部(3a)与转轴(4)之间形成第一环形槽(10)；
2.根据权利要求1所述的机械涡轮增压器，其特征在于，还包括止推环(12)，所述第一支撑体(5a)的周面上设有第二环形槽(5f)，止推环(12)与第二环形槽(5f)配合，中间体(7)面对压盖(2)的端面上设有凹槽，止推环(12)与凹槽配
3.根据权利要求1所述的机械涡轮增压器，其特征在于，还包括隔热罩(13)，隔热罩(13)包括第一环状体(13a)、第二环状体(13b)，第一环状体(13a)空套在涡轮(8)上，第二环状体(13b)的一端与第一环状体(13a)连接，第二环状体(13b)的另一端设有向径向凸出的第三环状体(13c)，第三环状体(13c)与中间体(7)和/或涡壳(9)配合。
4.根据权利要求3所述的机械涡轮增压器，其特征在于，所述涡壳(9)面向中间体(7)的端部设有环形凸台(9a)，第三环状体(13c)与环形凸台(9a)配合后，第三环状体(13c)被压紧在环形凸台(9a)与中间体(7)之间。
...【技术特征摘要】
1.机械涡轮增压器，包括压壳(1)、压盖(2)、压轮(3)、转轴(4)、轴封(5)、轴承组件(6)、中间体(7)、涡轮(8)、涡壳(9)，压壳(1)的一端设有进气通道(1a)，压壳(1)的另一端与压盖(2)连接，压轮(3)位于压壳(1)的进气通道(1a)中，转轴(4)的一端穿过压盖(2)后与压轮(3)固定，轴承组件(6)套在转轴(4)上，中间体(7)套在轴承组件(6)上，中间体(7)的一端与压盖(2)固定，中间体(7)的另一端与涡壳(9)固定，转轴(4)的另一端与至少一部分位于涡壳(9)内的涡轮(8)固定，转轴(4)上设有肩部(4a)，其特征在于，所述压轮(3)的一端设有轴向延伸部(3a)，轴向延伸部(3a)上设有内孔(3b)，转轴(4)与轴向延伸部(3a)上的内孔(3b)配合后，在延伸部(3a)与转轴(4)之间形成第一环形槽(10)；
2.根据权利要求1所述的机械涡轮增压器，其特征在于，还...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉秋菊，张晨，韦鹏程，唐云冰，
申请(专利权)人：常州环能涡轮动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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