汽车点火开关及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车点火开关及汽车，涉及汽车电器技术领域，以缓解汽车钥匙可以从ACC档直接转动到LOCK档的技术问题。该汽车点火开关包括基座、转换器、锁壳、锁芯和阻挡机构；锁壳和转换器间隔安装于基座内；锁芯安装于锁壳内，后端与转换器连接，能够在锁壳内转动并能够沿钥匙插拔方向滑动，并且锁芯外侧设置凸台；阻挡机构安装于锁壳，抵接于锁芯的外侧面；锁芯由ACC档向LOCK档转动时，阻挡机构阻挡凸台，推动锁芯向靠近转换器的方向移动，凸台能够避开阻挡机构的阻挡。该汽车包括上述的汽车点火开关。本实用新型专利技术提供的技术方案能够防止驾驶员误触汽车钥匙而导致锁芯由ACC档转动到LOCK档，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车点火开关及汽车
本技术涉及汽车电器
，尤其是涉及一种汽车点火开关及汽车。
技术介绍
点火开关具有四个档，分别为LOCK档、ACC档、ON档、START档。其中，LOCK档位置是钥匙插入和拔出的位置，此时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止。现有汽车点火开关中，汽车钥匙可以从ACC档直接转动到LOCK档。在汽车行进过程中，若驾驶员不慎触碰钥匙，使钥匙从ACC档转动到LOCK档，此时汽车的电路完全关闭、方向盘被锁止，带来巨大的安全隐患。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车点火开关及汽车，以缓解现有技术中存在的汽车钥匙可以从ACC档直接转动到LOCK档的技术问题。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车点火开关，包括基座、转换器、锁壳、锁芯和阻挡机构；所述锁壳和所述转换器间隔安装于所述基座内；所述锁芯安装于所述锁壳内，后端与所述转换器连接，能够在所述锁壳内转动并能够沿钥匙插拔方向滑动，并且所述锁芯外侧设置凸台；所述阻挡机构安装于所述锁壳，抵接于所述锁芯的外侧面；所述锁芯由ACC档向LOCK档转动时，所述阻挡机构阻挡所述凸台，推动所述锁芯向靠近所述转换器的方向滑动后，所述凸台避开所述阻挡机构的阻挡，所述锁芯由ACC档转动到LOCK档。进一步地，所述凸台具有一斜面，所述斜面的高度沿ACC档指向LOCK档方向逐渐增大；所述锁芯由LOCK档向ACC档转动时，所述阻挡机构被所述斜面顶起。进一步地，所述阻挡机构包括阻挡杠杆和弹性组件，所述阻挡杠杆包括连接部和阻挡部；所述连接部的一端转动连接于所述锁壳的侧壁，另一端与所述阻挡部的一端连接，并且所述连接部与所述锁壳的外侧面的距离大于所述凸台的高度；所述弹性组件安装于所述锁壳的侧壁，并与所述连接部连接，用于将所述阻挡部的自由端压紧在所述锁芯的外侧面。进一步地，所述弹性组件包括第一弹性件和连接座；所述连接座安装于所述锁壳的侧壁；所述第一弹性件的两端分别与所述连接座和所述连接部连接，并且所述第一弹性件处于压缩状态。进一步地，所述连接部上开设限位槽口；所述第一弹性件的端部连接于所述限位槽口。进一步地，还包括连接杆，所述连接杆的一端连接于所述转换器，另一端开设连接孔；所述锁芯的后端伸入所述连接孔，并能够在所述连接孔中滑动；所述连接孔的内壁与所述锁芯后端的外侧面适配，并且所述锁芯后端的断面为非圆形。进一步地，还包括第二弹性件；所述连接杆的朝向所述锁芯的端部还开设有容纳孔，所述容纳孔与所述连接孔连通；所述第二弹性件位于所述容纳孔，所述第二弹性件的一端连接于所述锁芯的后端，另一端连接于所述容纳孔的底面。进一步地，所述锁芯外侧面还设置导向板，所述导向板靠近所述凸台的朝向所述转换器的侧面，并沿LOCK档指向ACC档方向延伸。进一步地，所述锁芯外侧沿周向设置阻挡板，所述阻挡板靠近所述锁芯的后端，并且所述阻挡板的外圈的直径大于所述锁壳的孔径。一种汽车包括上述的汽车点火开关。结合以上技术方案，本技术带来的有益效果分析如下：本技术提供了一种汽车点火开关，该汽车点火开关包括基座、转换器、锁壳、锁芯和阻挡机构；锁壳和转换器间隔安装于基座内；锁芯安装于锁壳内，后端与转换器连接，能够在锁壳内转动并能够沿钥匙插拔方向滑动，并且锁芯外侧设置凸台；阻挡机构安装于锁壳，抵接于锁芯的外侧面；锁芯由ACC档向LOCK档转动时，阻挡机构阻挡凸台，推动锁芯向靠近转换器的方向滑动后，凸台避开阻挡机构的阻挡，锁芯由ACC档转动到LOCK档。驾驶员在开车过程中误触汽车钥匙后，由于阻挡机构阻挡凸台，使锁芯无法由ACC档直接转动到LOCK档。当驾驶员停车，需要将锁芯由ACC档转动到LOCK档时，使用钥匙推动锁芯，使锁芯向靠近转换器的方向运动，此时，凸台避开了阻挡机构的阻挡，通过钥匙转动锁芯，使锁芯由ACC档转动到LOCK档。该汽车点火开关能够防止驾驶员误触汽车钥匙而导致锁芯由ACC档转动到LOCK档，避免在行车过程中汽车的电路完全关闭、方向盘被锁止，保证行车安全。本技术还提供了一种汽车，该汽车包括上述的汽车点火开关。该汽车具有上述汽车点火开关，能够防止驾驶员误触钥匙而是汽车点火开关从ACC档转动到LOCK档，避免行车过程中电路关闭和方向盘被锁止，保证行车的安全。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车点火开关的正视图；图2为本技术实施例提供的汽车点火开关的右视图；图3为本技术实施例提供的锁芯与阻挡机构的结构示意图；图4为图2的A－A面的剖视图。图标：1－基座；2－转换器；3－锁壳；4－锁芯；41－凸台；411－斜面；42－导向板；43－阻挡板；5－阻挡机构；51－阻挡杠杆；511－连接部；5111－限位槽口；512－阻挡部；52－弹性组件；521－第一弹性件；522－连接座；6－连接杆；61－连接孔；62－容纳孔；7－第二弹性件；8－护壳。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例进行详细描述：实施例1本实施例提供了一种汽车点火开关，请一并参照说明书附图中图1至图4。如图1至图4所示，该汽车点火开关包括基座1、转换器2、锁壳3、锁芯4和阻挡机构5。锁壳3和转换器2间隔安装于基座1内；锁芯4安装于锁壳3内，后端与转换器2连接，能够在锁壳3内转动并能够沿钥匙插拔方向滑动，并且锁芯4外侧设置凸台41；阻挡机构5安装于锁壳3，抵接于锁芯4的外侧面；锁芯4由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车点火开关，包括基座和转换器，其特征在于，还包括锁壳、锁芯和阻挡机构；所述锁壳和所述转换器间隔安装于所述基座内；所述锁芯安装于所述锁壳内，后端与所述转换器连接，能够在所述锁壳内转动并能够沿钥匙插拔的方向滑动，并且所述锁芯外侧设置凸台；所述阻挡机构安装于所述锁壳，抵接于所述锁芯的外侧面；所述锁芯由ACC档向LOCK档转动时，所述阻挡机构阻挡所述凸台，推动所述锁芯向靠近所述转换器的方向滑动后，所述凸台避开所述阻挡机构的阻挡，所述锁芯由ACC档转动到LOCK档。

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火开关，包括基座和转换器，其特征在于，还包括锁壳、锁芯和阻挡机构；所述锁壳和所述转换器间隔安装于所述基座内；所述锁芯安装于所述锁壳内，后端与所述转换器连接，能够在所述锁壳内转动并能够沿钥匙插拔的方向滑动，并且所述锁芯外侧设置凸台；所述阻挡机构安装于所述锁壳，抵接于所述锁芯的外侧面；所述锁芯由ACC档向LOCK档转动时，所述阻挡机构阻挡所述凸台，推动所述锁芯向靠近所述转换器的方向滑动后，所述凸台避开所述阻挡机构的阻挡，所述锁芯由ACC档转动到LOCK档。2.根据权利要求1所述的汽车点火开关，其特征在于，所述凸台具有一斜面，所述斜面的高度沿ACC档指向LOCK档方向逐渐增大；所述锁芯由LOCK档向ACC档转动时，所述阻挡机构被所述斜面顶起。3.根据权利要求2所述的汽车点火开关，其特征在于，所述阻挡机构包括阻挡杠杆和弹性组件，所述阻挡杠杆包括连接部和阻挡部；所述连接部的一端转动连接于所述锁壳的侧壁，另一端与所述阻挡部的一端连接，并且所述连接部与所述锁壳的外侧面的距离大于所述凸台的高度；所述弹性组件安装于所述锁壳的侧壁，并与所述连接部连接，用于将所述阻挡部的自由端压紧在所述锁芯的外侧面。4.根据权利要求3所述的汽车点火开关，其特征在于，所述弹性组件包括第一弹性件和连接座；所述连接座...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志平，
申请(专利权)人：江苏新华陵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32