【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动物流车换挡开关领域，具体为一种加固结构及电动物流车换挡开关。
技术介绍
1、换挡开关是对车辆档位进行调节的一种开关，通过旋钮发出指令，以此对行车状态进行改变。
2、现有技术中，换挡开关的外壳对内部换挡器本体进行保护，换挡开关大都裸漏在外，但是，当物流车停止作业时，有时会由于作业人员在车内不小心碰到换挡开关会对再次启动车时造成一定的危险，同时也会降低换挡开关的使用周期。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种加固结构及电动物流车换挡开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加固结构，包括：防护盒和换挡器外壳，换挡器外壳中间内部安装有换挡开关，所述换挡器外壳上设有连接块、弹簧一和固定杆，固定杆滑动连接有条形槽，固定杆内设有弹簧二，弹簧二上设有活动块，活动块上设有限位把，限位把上设有插块，插块活动连接有插孔。
3、优选的，所述连接块截面呈回字形，连接块的内壁固定连接在换挡器外壳下端的外壁上，连接块的顶面固定连接有弹簧一，弹簧一设有两组，每组弹簧一设有三个，两组弹簧一分别在换挡器外壳的两侧，且相邻两个弹簧一间距相等，弹簧一垂直于连接块，弹簧一的上端均固定连接在防护盒的底面。
4、优选的，所述防护盒在连接块的上方，防护盒在换挡器外壳的外壁的外侧，且防护盒的顶面被换挡开关穿过，防护盒的中心和连接块的中心在同一垂直线上。
5、优选的，所述条形槽开设有两个，条形槽分别开设在防
6、优选的，所述插孔开设有两组，每组开设有四个，每组插孔分别开设在防护盒的两侧壁上，插孔开设在条形槽的两侧，且开设在条形槽的两端。
7、优选的，所述固定杆设有两个，固定杆一端分别固定连接在换挡器外壳的两侧壁上，固定杆的中心在换挡器外壳中心的上方，固定杆在条形槽内，固定杆的另一端中心均开设有空腔。
8、优选的，所述空腔内均设有弹簧二，且弹簧二的一端固定连接在固定杆内，弹簧二的另一端均分别和活动块的一端固定连接，活动块的外壁在空腔内活动连接，活动块的另一端均固定连接有限位把，限位把在条形槽的一侧且在远离固定杆的一侧，限位把截面呈t字形，限位把的一端四角均固定连接有插块，且插块在靠近固定杆的一端，插块在插孔内。
9、优选的，所述活动块一端的两侧壁中心均固定连接有限位块，且限位块在靠近弹簧二的一侧，且限位块分别滑动连接有限位槽，限位槽开设在固定杆内部且和空腔相贯通，且限位槽在空腔的一端且开设在靠近限位把的一端，限位槽的中心和空腔的中心在同一水平面上。
10、一种电动物流车换挡开关，包括上述的加固结构。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、在换挡开关不使用时，手动拉动限位把带动插块移动，限位把同时带动活动块移动，活动块同时带动限位块和弹簧二移动，弹簧二之间仍然存在拉力，当插块完全脱离插孔，防护盒在弹簧一的弹力作用下向上移动，防护盒上的条形槽跟随移动，当移动最大限度时，松开限位把使插块插进插孔内，对换挡开关进行了加固，避免了物流车停止作业时由于作业人员在车内不小心碰到换挡开关的问题，避免了再次启动车时会造成一定危险的问题，也提高了换挡开关的使用周期。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种加固结构，包括：防护盒(1)和换挡器外壳(2)，换挡器外壳(2)中间内部安装有换挡开关(5)，其特征在于：所述换挡器外壳(2)上设有连接块(3)、弹簧一(4)和固定杆(9)，固定杆(9)滑动连接有条形槽(6)，固定杆(9)内设有弹簧二(14)，弹簧二(14)上设有活动块(11)，活动块(11)上设有限位把(8)，限位把(8)上设有插块(10)，插块(10)活动连接有插孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种加固结构，其特征在于：所述连接块(3)截面呈回字形，连接块(3)的内壁固定连接在换挡器外壳(2)下端的外壁上，连接块(3)的顶面固定连接有弹簧一(4)，弹簧一(4)设有两组，每组弹簧一(4)设有三个，两组弹簧一(4)分别在换挡器外壳(2)的两侧，且相邻两个弹簧一(4)间距相等，弹簧一(4)垂直于连接块(3)，弹簧一(4)的上端均固定连接在防护盒(1)的底面。
3.根据权利要求2所述的一种加固结构，其特征在于：所述防护盒(1)在连接块(3)的上方，防护盒(1)在换挡器外壳(2)的外壁的外侧，且防护盒(1)的顶面被换挡开关(5)穿过，防护盒(1)的中
4.根据权利要求3所述的一种加固结构，其特征在于：所述条形槽(6)开设有两个，条形槽(6)分别开设在防护盒(1)的两侧壁上且条形槽(6)在远离弹簧一(4)的一侧，两个条形槽(6)的中心和防护盒(1)中心在同一垂直线上且条形槽(6)的中心在防护盒(1)中心的下方。
5.根据权利要求4所述的一种加固结构，其特征在于：所述插孔(7)开设有两组，每组开设有四个，每组插孔(7)分别开设在防护盒(1)的两侧壁上，插孔(7)开设在条形槽(6)的两侧，且开设在条形槽(6)的两端。
6.根据权利要求5所述的一种加固结构，其特征在于：所述固定杆(9)设有两个，固定杆(9)一端分别固定连接在换挡器外壳(2)的两侧壁上，固定杆(9)的中心在换挡器外壳(2)中心的上方，固定杆(9)在条形槽(6)内，固定杆(9)的另一端中心均开设有空腔(13)。
7.根据权利要求6所述的一种加固结构，其特征在于：所述空腔(13)内均设有弹簧二(14)，且弹簧二(14)的一端固定连接在固定杆(9)内，弹簧二(14)的另一端均分别和活动块(11)的一端固定连接，活动块(11)的外壁在空腔(13)内活动连接，活动块(11)的另一端均固定连接有限位把(8)，限位把(8)在条形槽(6)的一侧且在远离固定杆(9)的一侧，限位把(8)截面呈T字形，限位把(8)的一端四角均固定连接有插块(10)，且插块(10)在靠近固定杆(9)的一端，插块(10)在插孔(7)内。
8.根据权利要求7所述的一种加固结构，其特征在于：所述活动块(11)一端的两侧壁中心均固定连接有限位块(15)，且限位块(15)在靠近弹簧二(14)的一侧，且限位块(15)分别滑动连接有限位槽(12)，限位槽(12)开设在固定杆(9)内部且和空腔(13)相贯通，且限位槽(12)在空腔(13)的一端且开设在靠近限位把(8)的一端，限位槽(12)的中心和空腔(13)的中心在同一水平面上。
9.一种电动物流车换挡开关，其特征在于：包括上述权利要求1-8任意一项所述的加固结构。
...【技术特征摘要】
1.一种加固结构，包括：防护盒(1)和换挡器外壳(2)，换挡器外壳(2)中间内部安装有换挡开关(5)，其特征在于：所述换挡器外壳(2)上设有连接块(3)、弹簧一(4)和固定杆(9)，固定杆(9)滑动连接有条形槽(6)，固定杆(9)内设有弹簧二(14)，弹簧二(14)上设有活动块(11)，活动块(11)上设有限位把(8)，限位把(8)上设有插块(10)，插块(10)活动连接有插孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种加固结构，其特征在于：所述连接块(3)截面呈回字形，连接块(3)的内壁固定连接在换挡器外壳(2)下端的外壁上，连接块(3)的顶面固定连接有弹簧一(4)，弹簧一(4)设有两组，每组弹簧一(4)设有三个，两组弹簧一(4)分别在换挡器外壳(2)的两侧，且相邻两个弹簧一(4)间距相等，弹簧一(4)垂直于连接块(3)，弹簧一(4)的上端均固定连接在防护盒(1)的底面。
3.根据权利要求2所述的一种加固结构，其特征在于：所述防护盒(1)在连接块(3)的上方，防护盒(1)在换挡器外壳(2)的外壁的外侧，且防护盒(1)的顶面被换挡开关(5)穿过，防护盒(1)的中心和连接块(3)的中心在同一垂直线上。
4.根据权利要求3所述的一种加固结构，其特征在于：所述条形槽(6)开设有两个，条形槽(6)分别开设在防护盒(1)的两侧壁上且条形槽(6)在远离弹簧一(4)的一侧，两个条形槽(6)的中心和防护盒(1)中心在同一垂直线上且条形槽(6)的中心在防护盒(1)中心的下方。
5.根据权利要求4所述的一种加固结构，其特征在于：所述插孔(7)开设有两组，每组开...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿博渊，
申请(专利权)人：江苏新华陵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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