为变速箱的湿运行离合器供应液压流体和冷却及润滑剂的方法技术

为变速箱的湿运行离合器（１）供应液压流体和冷却及润滑剂的方法，该离合器具有泵传动元件（２），其中离合器围绕外侧的、实施为空心轴的轴（７），其中用于液压流体的管路（１０）和液压流体到离合器（１）的过渡件（４）和／或用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却及润滑剂到离合器（１）的过渡件（１１）被整合到轴（７）上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术依据权利要求1的前序部分涉及为变速箱的湿运行的、具 有泵传动元件的离合器供应液压流体和冷却及润滑剂的方法。
技术介绍
为了操控湿运行离合器或双离合器，按照当前的技术水平，液压 流体在油供应中通过昂贵的离合器套筒借助旋转变换器传导到离合器 上。在这里离合器的支撑在轴向观察在油过渡件区域的后面实现，这 就以不利的方式加大轴向结构空间需求。为把润滑冷却剂输送到离合器上，其在双离合器变速箱中，在传 动机构的实施方式中穿过整个变速箱由中间轴传导到与传动机构对置 的侧上并且从那里出来由内传动轴再传导到传动机构。在这里从中间 轴到传动轴的过渡借助一个昂贵的旋转变换器实现。例如用于在汽车的传动链中传动单元和变速箱之间安置的多离合器装置已经由专利文献DE 10004186A1公开，其中，为了在传动单元 和变速箱之间传递扭矩，离合器装置具有配属于变速箱的第一变速输 入轴的第一离合器系统以及配属于变速箱的第二变速输入轴的第二离 合器系统。在已知的多离合器装置中，离合器系统之一具有至少一个 限制压力腔的操控活塞，用于操控离合器系统，优选用于借助压力介 质，最好是液压介质，启动离合器，其中操控活塞使压力腔从配属的 离心力压力平衡腔分离，所述离心力压力平衡腔容纳压力平衡介质。从当前技术水平已知下述变速箱，在所述变速箱中为了组件的液 压供应所需要的泵被构成为偏轴泵并且通过平衡轴移位的正齿轮传动装置来驱动，该正齿轮传动装置一般构成为直齿啮合的、带有离合器 侧驱动的齿轮(泵的驱动轮)和被驱动的齿轮的正齿轮级。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种为变速箱的湿运行的、具有泵传动 元件的离合器供应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，通过所述供应 方法可以避免用于传导液压流体的昂贵的离合器套筒和穿过整个变速 箱费事地、传输冷却及润滑剂。另外，液压损失应当最小化以及避免 变速箱的轴向延长。该目的根据本专利技术通过权利要求1的特征得以实现。其它构造方 式及优点由从属权利得出。因此提出一种为变速箱的湿运行的、具有泵传动元件的离合器供 应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，其中离合器围绕外侧的、实施 为空心轴的轴安置，在该轴中用于液压流体的管路和液压流体到离合 器的过渡件和/或用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却润滑油到离合 器的过渡件被整合到实施为空心轴的轴中。泵传动元件依据本专利技术例如可以构成为齿轮、链轮、齿形皮带轮、 三角皮带轮或摩擦辊。在本专利技术具有优点的实施方式范围内提出，支撑离合器的轴承在 径向观察安置在泵传动元件下面，以此离合器支承在作为空心轴实施 的轴上；因而在液压流体和/或冷却及润滑剂的过渡件区域内轴向结构 空间节省下来。通过依据本专利技术提出的、管路到实施为空心轴的轴中的整合以及 通过支撑离合器的轴承在径向观察安置在泵传动元件的下方，使得离 合器套筒以具有优点的方式得到简化。依据本专利技术为变速箱的湿运行的、具有泵传动元件的离合器供应 液压流体和/或冷却及润滑剂的方法可以在每个湿运行离合器中实现， 例如也可以在双离合器中，特别是在双离合器变速箱的双离合器中实 现，其中在这种情况下构成为空心轴的轴表示为配属于双离合器的一 个离合器的外传动轴，由该传动轴引导一个内传动轴，这个内传动轴 配属于另一个离合器。附图说明下面借助附图示例性地对本专利技术进行详细说明。 其中图1示出双离合器及其按现有技术水平的液压流体供应的系统布 置的示意剖视图2示出双离合器及其按本专利技术的液压流体供应的系统布置的示 意剖视图以及图3示出双离合器及其按本专利技术的液压流体以及润滑冷却剂供应 的系统布置的示意剖视图。具体实施例方式湿运行离合器或双离合器的工作模式以及一般结构是专业人士熟 知的，因此下面描述对于本专利技术具有意义的结构件。图1中示出一个双离合器1，其包括作为泵传动轮2构建的泵传动 元件，在该传动元件上液压流体的供应通过一个离合器套筒3借助旋 转变换器4实现。由图1获悉，用于支撑离合器的轴承5在轴向观察安置下述区域 的后面，所述区域安置着旋转变换器4，因此以不利的方式增加了轴向 的构造空间需求。用于支撑离合器的另一个轴承6在轴向观察设置在安置旋转变换器4的区域之前。另外，在图中作为空心轴实施的外传 动轴以7标注和通过空心轴7引导的内传动轴以8标注，这里每个传 动轴7， 8都配属于双离合器1的一个离合器。在图2中示出的实施例设计为，支撑离合器的轴承5在径向观察 安置在泵传动轮2的下方并且被支承在外传动轴7上。通过本专利技术的 设计，离合器套筒3被简化并且获得轴向构造空间。这里通过本专利技术 轴承安置方式获得的结构空间以9标注。在所示实施例中按照有利的方式，用于液压流体的管路IO和用于 液压流体到离合器1的过渡件4被整合到外传动轴7中；过渡件例如 可以通过旋转变换器4实现。图3中示出另一个实施例，在该实施例中另外为了将液压流体管 路IO和用于液压流体到离合器1的过渡件4整合到外传动轴7中以及 为了将支撑离合器的轴承5在径向观察安置到泵传动轮2的下方，获 得的构造空间9因此(见图2)为将冷却及润滑剂过渡到离合器1上而 应用。这里设置为，用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却及润滑剂的 过渡件U同样整合到外传动轴7中，因此以有利的方式避免润滑冷却 油穿过变速箱传输，其结果是减少制造费用和装配费用。过渡件ll可 以以优选的方式实施为旋转变换器。附图标记1. 离合器2. 泵驱动轮3. 离合器套筒4. 旋转变换器5. 轴承6. 轴承7. 外传动轴8. 内传动轴9. 结构空间10. 液压流体管路11. 冷却及润滑剂过渡件权利要求1. 为变速箱的湿运行的、具有泵传动件的离合器供应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，其中所述离合器围绕外侧的、实施为空心轴的轴(7)，其特征在于，用于所述液压流体的管路(10)和所述液压流体到所述离合器(1)的过渡件(4)被整合到所述轴(7)，并且/或者用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却及润滑剂到所述离合器(1)的过渡件(11)被整合到所述轴(7)。2. 根据权利要求l所述的为变速箱的湿运行的、具有泵传动元件 的离合器供应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，其中，所述离合器 围绕外侧的、实施为空心轴的轴(7)，其特征在于，支撑离合器的轴 承(5)在径向上观察安置在所述泵传动元件(2)的下方并且支承在 所述轴(7)上。3. 按照权利要求1或2所述的为变速箱的湿运行的、具有泵传动 元件的离合器供应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，其中所述离合 器围绕外侧的、实施为空心轴的轴(7)，其特征在于，所述离合器(1) 为双离合器，其中所述轴(7)为外传动轴，内传动轴(8)被所述外 传动轴引导。4. 根据权利要求1或2所述的为变速箱的湿运行的、具有泵传动 元件的离合器供应液压流体和/或冷却及润滑剂的方法，其中所述离合 器围绕外侧的、实施为空心轴的轴(7)，其特征在于，所述过渡件(4， 11)为旋转变换器。全文摘要为变速箱的湿运行离合器(1)供应液压流体和冷却及润滑剂的方法，该离合器具有泵传动元件(2)，其中离合器围绕外侧的、实施为空心轴的轴(7)，其中用于液压流体的管路(10)和液压流体到离合器(1)的过渡件(4)和/或用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却及润滑剂到离合器(1)的过渡件本文档来自技高网...

【技术保护点】
为变速箱的湿运行的、具有泵传动件的离合器供应液压流体和／或冷却及润滑剂的方法，其中所述离合器围绕外侧的、实施为空心轴的轴（７），其特征在于，用于所述液压流体的管路（１０）和所述液压流体到所述离合器（１）的过渡件（４）被整合到所述轴（７），并且／或者用于冷却及润滑剂的管路以及用于冷却及润滑剂到所述离合器（１）的过渡件（１１）被整合到所述轴（７）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德西克，沃尔夫冈里格尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]