旋挖钻机动力头换挡变速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋挖钻机动力头换挡变速机构。它由控制系统和换挡变速机构组成，其特征是换挡变速机构包括二个主减速机，分别向二个主减速机提供动力的２个主驱动马达分别依次连接在两个主减速机输出端的２个弹簧、２个换挡小齿轮、２个传动小齿轮、二个传动小齿轮共同联接驱动大齿圈；它还包括一个辅助减速机及与减速机相配合的辅助驱动马达、辅助减速机的输出轴与其中的一个传动小齿轮联接与两个主减速机共同驱动大齿圈。具有结构简单，维修方便的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械中的旋挖钻机动力头换挡变速的换挡变速装置。
技术介绍
目前，国内现有的旋挖钻机动力头实现换挡变速的方式都是依靠进口的换挡双减速机串联，其中一个减速机的离合换挡机构来实现的。即，依靠串联两减速机的运用个数来改变减速比以实现相同输入速度的情况下不同的速度输出。这种靠离合器换挡的方式存在时间的滞后，如果离合摩擦片没有完全打开就进行转动操作，半联动的状态将会把离合器完全损坏。另外，单依靠减速机的高速旋转必须在其润滑和散热上做详细的考虑，通常都是额外的增加一个润滑和散热系统。而且这种带离合器换挡的进口减速机昂贵价格和增加辅助系统的费用都造成现有的动力头的制造成本居高不下。复杂的结构和极不方便的维修使这种动力头在使用上很不方便，减速机一旦出现了问题用户将很难解决。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新的动力头换挡变速机构克服已有技术换挡减速机价格昂贵及维修不方便的缺点。
技术实现思路
本技术解决以上问题的技术方案是一种旋挖钻机动力头换挡变速机构，它由换挡电磁阀、截止控制电磁阀、液压截止电磁阀组成的控制系统，换挡变速机构组成，其特征是换挡变速机构包括二个主减速机，分别向二个主减速机提供动力的2个主驱动马达分别依次连接在两个主减速机输出端的2个弹簧、2个换挡小齿轮、2个传动小齿轮、二个传动小齿轮共同联接驱动大齿圈；它还包括一个辅助减速机及与减速机相配合的辅助驱动马达、辅助减速机的输出轴与其中的一个传动小齿轮联接与两个主减速机共同驱动大齿圈。所述减速机均为普通减速机。本技术在不改变泵送液压油流量的情况下，通过换挡小齿轮的脱开改变动力头大齿圈驱动马达的数量。两主马达分别带动主进口常规减速机；一个辅助马达带动一辅助减速机。这三个减速机正常工作时是同时驱动同一大齿圈。正常情况下两液压泵的液压油同时提供给动力头的三个驱动马达使用。而三个马达是共同驱动一大齿圈。则在此情况下实现大齿圈的低转速。当按下换挡电源按扭后，换挡电磁阀将推动小齿轮的液压控制油的撤消，在弹簧的作用下使换挡小齿轮将两主减速机和大齿圈之间的传动脱开。同时另一联动的截止控制电磁阀用液压控制油将动力头截止液压阀换向，实现两主马达进油切断。即，这种情况下只有辅助马达带动辅助减速机驱动大齿圈。在此情况下实现大齿圈的高转速。从而实现了动力头的换挡变速。本方案的优点是将换挡机构和减速机完全分离开，只要将减速机拆下想进行保养或维修都是很方便的。采用常规减速机不必考虑换挡减速机在高速情况下润滑和散热等问题。结构简单，此换挡传动结构如果出现问题，不必再象换挡减速机那样要对结构复杂的减速机进行维修。以下结合附图及实施例对本方案进一步说明附图说明图1是本技术原理图。图2是本技术的构造剖面图。在图中1、主马达，2、大齿圈，3、主常规减速机，4、弹簧，5、换挡小齿轮，6、传动小齿轮，7、辅助常规减速机，8、辅助马达，9、换挡按钮，10、换挡电磁阀，11、截止控制电磁阀，12、液控截止阀。具体实施方式如图所示，当换挡按钮(9)没有闭合，控制压力油通过换挡电磁阀(10)分别进入传动小齿轮(6)的液压腔，并作用在换挡小齿轮(5)的活塞端面上，将换挡小齿轮(5)顶起使其外花键和传动小齿轮(6)的内花键啮合建立传动连接。此时如果A或B有工作压力油进入，则会有三个马达(1)、(8)分别带动其主常规减速机(3)、辅助常规减速机(7)并通过传动小齿轮(6)共同驱动大齿圈(2)。此时提供的是低转速。当换挡按钮(9)闭合后，同时将换挡电磁阀(10)和截止控制电磁阀(11)激活。当换挡电磁阀(10)换向后，进入传动小齿轮(6)液压腔的控制压力油将撤消，在弹簧(4)的作用下换挡小齿轮(5)将被推下，(5)和(6)的花键啮合被分离，传动连接被分离。同时截止控制电磁阀(11)换向后控制压力油推动液控截止阀(12)换向，则油路A或B提供给两主马达(1)的液压油将被切断。所有的液压有将只提供给辅助马达(8)使用，使其输出转速很大的提高，并最终通过辅助常规减速机(7)带动传动小齿轮(6)带动大齿圈。此时两马达(1)和两减速机(3)通过换挡小齿轮(5)的脱开和传动系统分开的。此时的动力头机构提供的是高转速。权利要求1.一种旋挖钻机动力头换挡变速机构，它由换挡电磁阀(10)、截止控制电磁阀(11)、液压截止电磁阀(12)组成的控制系统和换挡变速机构组成，其特征是换挡变速机构包括二个主减速机，分别向二个主减速机提供动力的2个主驱动马达(3)分别依次连接在两个主减速机输出端的2个弹簧(4)、2个换挡小齿轮(5)、2个传动小齿轮(6)、二个传动小齿轮共同联接驱动大齿圈(2)；它还包括一个辅助减速机(7)及与减速机(7)相配合的辅助驱动马达(8)、辅助减速机(7)的输出轴与其中的一个传动小齿轮(6)联接与两个主减速机(7)共同驱动大齿圈(2)。2.根据权利要求1所述的旋挖钻机动力头换挡变速机构，其特征是所述减速机均为普通减速机。专利摘要本技术公开了一种旋挖钻机动力头换挡变速机构。它由控制系统和换挡变速机构组成，其特征是换挡变速机构包括二个主减速机，分别向二个主减速机提供动力的2个主驱动马达分别依次连接在两个主减速机输出端的2个弹簧、2个换挡小齿轮、2个传动小齿轮、二个传动小齿轮共同联接驱动大齿圈；它还包括一个辅助减速机及与减速机相配合的辅助驱动马达、辅助减速机的输出轴与其中的一个传动小齿轮联接与两个主减速机共同驱动大齿圈。具有结构简单，维修方便的优点。文档编号F16H63/00GK2784568SQ20052006985公开日2006年5月31日 申请日期2005年3月14日 优先权日2005年3月14日专利技术者孙刚, 金第, 林东明 申请人:徐州东明机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋挖钻机动力头换挡变速机构，它由换挡电磁阀（１０）、截止控制电磁阀（１１）、液压截止电磁阀（１２）组成的控制系统和换挡变速机构组成，其特征是换挡变速机构包括二个主减速机，分别向二个主减速机提供动力的２个主驱动马达（３）分别依次连接在两个主减速机输出端的２个弹簧（４）、２个换挡小齿轮（５）、２个传动小齿轮（６）、二个传动小齿轮共同联接驱动大齿圈（２）；它还包括一个辅助减速机（７）及与减速机（７）相配合的辅助驱动马达（８）、辅助减速机（７）的输出轴与其中的一个传动小齿轮（６）联接与两个主减速机（７）共同驱动大齿圈（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙刚，金第，林东明，
申请(专利权)人：徐州东明机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]