增加输出扭矩装置制造方法及图纸

一种增加输出扭矩装置由外力动力轴、输出轴、外壳、上、下离合箱和内控制机构组成，上、下离合箱内各装主、从动离合体，上、下离合箱外缘和外壳的外缘安装配重环，外力动力轴转动带动上、下离合箱和外壳转动在配重环的惯力作用下增加输出扭矩。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及动力输出的增加输出扭矩装置。目前，在动力输出中，由输出的动力轴直接与负载输入轴联接，输入轴所得到的扭矩与输出动力轴的扭矩相同。本专利技术创造的目的是在动力输出的动力轴与负载输入轴中间安装增加输出扭矩装置，使负载输入端得到的扭矩大于动力输出端的扭矩。本专利技术创造的目的是通过下述技术方案实现的增加输出扭矩装置，其特征在于由外力动力轴、输出轴、壳体、上离合箱、下离合箱、内控制机构构成，壳体通过轴与外力动力轴连接，内控制机构一部份安装在外力动力轴内，另一部份固定在上、下离合箱上，上离合箱安装在壳体上部，通过轴承分别与外力动力轴和壳体通过轴承连接，下离合箱通过轴承分别与外力动力轴和壳体连接，输出轴与壳体固定，输出轴与外力动力轴用轴承连接。增加输出扭矩装置，其特征在于壳体由上壳体、下壳体组成，上壳体通过轴承与外力动力轴连接，上、下壳体在外力动力轴之间分别安装套轴，上、下壳体在边缘处用配重环连接。增加输出扭矩装置，其特征在于上、下离合箱分别由飞轮板、配重环、压盖、主动离合体、从动离合体、偏心轴构成，主动离合体固定在飞轮板上，飞轮板外缘安装配重环，飞轮板通过轴承与套轴连接，从动离合体安装在压盖上，压盖通过轴承与外力动力轴连接，飞轮板与压盖固定连接，主动离合体与安装在套轴上的偏心轴配合，从动离合体上的轮与安装在外力动力轴上的偏心轴配合。增加输出扭矩装置，其特征在于主、从离合体分别由二个活塞缸、液路开关、支杆、管子构成，主离合体分别安装在上、下离合箱的飞轮板上，二个活塞缸同轴安装，液路开关与两个活塞缸用管子连接，支杆分别通过轴固定在上、下离合箱的飞轮板和压盖上，轮固定在轮架上，轮架固定在支杆上，活塞轴与支杆移动配合，轮与固定在套轴上的偏心轴滑动接触。增加输出扭矩装置，其特征在于液路开关由外壳、直通塞、直通塞轴、齿轮、齿条轴构成，外壳上制出二个对称孔，直通塞制出通孔，齿轮固定在直通塞轴上，齿轮与齿条轴啮合。增加输出扭矩装置，其特征在于内控制机构由控制齿轮、从动伞齿轮、曲轴拉杆、拉动塞、滑动套、转动环、摆杆构成，控制齿轮固定在机体上，控制齿轮一半有齿、一半无齿，从动伞齿轮与控制齿轮啮合，从动伞齿轮固定在曲轴上，曲轴安装在外力动力轴上，曲轴安装拉杆，拉杆下端连接拉动塞，拉动塞上安装穿销，穿销通过外力动力轴壁上的长方口与滑动套连接，滑动套上、下各装一个转动环，滑动套上安装两个档环，滑动套与摆杆连接，摆杆固定在上、下离合箱的压盖上，摆杆另一端与液路开关的齿条轴连接，上面的摆杆分别与上离合箱中的主、从离合体中的液路开关的齿条轴连接，下面的摆杆分别与下离合箱中的主、从动离合体上的齿条轴连接。工作原理当外力动力轴旋转时，带动从动伞齿轮公转，由于从动伞齿轮在控制齿轮作用下行成自转，因此带动曲轴旋转，当外力动力轴旋转一周时，因为控制齿轮一半有齿、一半无齿，在有齿的半周内曲轴转动半周，这时经过拉杆带动拉动塞，在拉动塞上的穿销作用下，滑动套上、下移动，因此带动滑动套上的转动套上、下移动，带动摆杆上、下移动，摆杆拉动液路开关中的齿条轴上、下移动，齿条轴上、下移动时带动齿轮转动，齿轮转动带动直通塞转动，分别使液路开关处于开、关状态，是指上离合箱中的主动离合体和下离合箱中的从动离合体处在开状态，两组但离合体中的活塞缸的活塞杆一进一出，同时，上离合箱中的从动离合体和下离合箱中的主动离合体处在关状态，两组离合体中的活塞缸的活塞杆不进出，在外力动力轴上的偏心轴作用下带动上离合箱旋转，此时下离合器不旋转，当外力动力轴继续旋转时，上述开关状颠倒，此时下离合箱中的从动离合体和上离合箱中的主动离合体处在关状态，在安装在外力动力轴上的偏心轴作用下带动下离合箱旋转，同时在上离合箱的配重惯力的作用下通过安装在套轴的偏心轴带动外壳旋转，当外力动力轴继续旋转，开、关状态恢复起始开、关状态，上离合箱被带动旋转，在下离合箱旋转的惯力作用下带动外壳旋转，这种开、关状态是在外力动力轴每转一圈变换一次，往复下去，外壳旋转带动输出轴的旋转。本专利技术创造的优点在本装置中因为安装配重环、配重环旋转起来产生惯力，在惯力的作用下使输出的扭矩增加。结合附图和实施例详述本专利技术创造的技术方案附图说明图1是增加输出扭矩装置的对称剖切结构示意图。图2是图1的A向视图。图3是图2的A向视图。图4是控制齿轮的正投影图。图5是图4的A-A切面图。图6是摆杆与转动套的连接结构示意图。实施例增加输出扭矩装置其结构是由外力动力轴1、输出轴32、壳体44、上离合箱45、下离合箱46、内控制机构47构成，外力动力轴1上端套装一个控制齿轮2，控制齿轮2固定在外架上，从动伞齿轮3固定在曲轴21并与控制齿轮2啮合，当外力动力轴1旋转时带动从动伞齿轮3公转，在控制齿轮2啮合作用下，从动伞齿轮3自转带动曲轴21旋转，曲轴21上安装拉杆22，拉杆下端与拉动塞23连接，拉动塞23上安装穿销26，穿销26经过外力动力轴1壁上长方孔与滑动套27连接滑动套27上套装两个转动环43，滑动套27两端各装档环28，转动环43与摆杆19连接，摆杆19中间经支臂25固定在上、下离合箱45、46上的压盖14、48上，上面的摆杆19与上离合箱45中的两个齿条轴18连接下面的摆杆19与下离合离箱46中的两个齿条轴18连接，壳体44中的上壳体10在与外力动力轴1之间安装套轴5，上壳体10与外力动力轴1通过轴承4连接，下壳体20在与外力动力轴1之间固定安装套轴30，上壳体10与下壳体20在边缘处用配重环11连接，输出轴32固定在下壳体20上，输出轴32与外力动轴1之间经轴承4连接，上离合箱45安装在壳体44上部，上离合箱45中的飞轮板13上安装主动离合体49，边缘安装配重环12，飞轮板13通过轴承4与套轴5连接，套轴5上安装偏心轴6与主动离合体49配合，上离合箱45中的压盖4上安装从动离合体50，与安装在外力动力轴1上的偏心轴24配合，飞轮板13与压盖14固定，下离合箱46安装在壳体44下部，下离合箱46中的飞轮板15与套轴30用轴承4连接，飞轮板15上通过支架33安装主动离合体49，主动离合体49与安装在套轴30上的偏心轴31配合，飞轮板15边缘安装配重环12，下离合箱46中的压盖48通过轴承4与外力动力轴1连接，外缘与飞轮板15固定，压盖48上安装从动离合体50，从动离合体50与安装在外力动力轴1上的偏心轴29配合，主、从离合体分别有2个活塞缸16，两个支杆9和液路开关51构成，两个活塞缸16同轴分别固定在飞轮板13、15和压盖14、48上支杆9经轴42分别固定在压盖14、48和飞轮板13、15上，轮7固定在轮架8上，轮架8固定在支杆9，防脱板40安装在支杆9另一端，固定在压盖14、48和飞轮板13、15上的活塞缸的活塞轴17内连活塞41并与支杆9移动配合，轮7分别与偏心轴6、24、29、31配合，活塞缸16用管子34与液路开关51连接，液路开关由外壳39、直通塞38、直通塞轴37、齿轮35、齿条轴36组成，液路开关51固定在压盖14、48，飞轮板13、15上，外壳39制出对称孔，直通塞38制出通孔，齿轮35固定在直通塞轴37上与齿条轴36啮合，齿条轴36分别与上面和下面的摆杆19连接。权利要求1.增加输出扭矩装置，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
增加输出扭矩装置，其特征在于由外力动力轴、输出轴、壳体、上离合箱、下离合箱、内控制机构构成，壳体通过轴与外力动力轴连接，内控制机构一部份安装在外力动力轴内，另一部份固定在上、下离合箱上，上离合箱安装在壳体上部，通过轴承分别与外力动力轴和壳体通过轴承连接，下离合箱通过轴承分别与外力动力轴和壳体连接，输出轴与壳体固定，输出轴与外力动力轴用轴承连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴军，
申请(专利权)人：李兴军，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]