【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用的多档齿轮变速器，特别是在不需切断动力时就可以换档改变传动比的齿轮变速器。
技术介绍
已有的汽车用齿轮变速器，大多为有级式变速器，可按构造分为移动齿轮式、常啮合齿轮式和行星齿轮式三种。都有相对传递动力的轴，即主动轴和从动轴，主动轴和从动轴之间带有至少两档常啮合的圆形齿轮机构(特指前进档)，为了能够在不同的传动比的两档圆形齿轮机构之间变换，必须在变换时将齿轮变速器与动力部分切断。一般都是在齿轮变速器与动力机构之间设有操纵离合器(如摩擦片离合器)，在变速换档时将齿轮变速器与动力机构之间的离合器分离，解除动力传递才可以变速换档，自动档的齿轮变速器，相互啮合的行星齿轮机构，通过气压或液压控制系统的离合器操纵机构，通过联动机构控制同转向输出的两档离合器同时动作，一个档的离合器接合另一个档的离合器分离，形成换档。换档过程要么换档过程两个离合器有暂时的同时分离或同时半联动接合状态。再加上该系统中的液力偶合器和液力变扭器在一定转速范围内传动效率极低，制造成本高。这样变速器既操纵复杂，又降低了传动效率，浪费能源。已有的单向传递反馈可控传动机构和钢带离合器，...
【技术保护点】
一种汽车用不间断动力的齿轮变速器，有齿轮箱体，齿轮箱体通过轴承设置着包含输入轴、输出轴在内的至少两根轴，轴带有常啮合的齿轮构成齿轮机构，从输入轴到输出轴的传动链含有同转向输出的至少两档圆形齿轮机构，其特征在于：从输入轴到输出轴的传动链还含有作为过渡档的非圆齿轮机构，而且是同转向输出的相邻两档圆形齿轮机构与一个同转向输出的非圆齿轮机构对应配置；非圆齿轮机构的最大传动比大于与其对应配置的相邻两个档圆形齿轮机构中相对低速档的传动比，非圆齿轮机构的最小传动比小于与其对应配置的相邻两个档圆形齿轮机构中相对高速档的传动比；相邻两档的两个圆形齿轮机构和对应配置的一个作为过渡档的非圆齿轮机...
【技术特征摘要】
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