一种新型道口板钢模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型道口板钢模，包括模具主体，该模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两腰上，使得所述中心成型块的上部整体截面呈倒置的等腰梯形。与现有技术相比，本实用新型专利技术设计合理，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽制造成梯形，可减少钢轨与道口板之间的间隙，减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，有利于提高道口板的使用寿命和使用安全性。

A new type of steel mould for crossing plate

【技术实现步骤摘要】
一种新型道口板钢模
本技术属于铁道
，尤其涉及一种新型道口板钢模。
技术介绍
铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位。目前，钢筋混凝土整体道口板已用在沿海铁路局的专用道口上，各大型钢厂专用线道口也普遍使用，其特别适用于汽车流量特别大、汽车超载特别重的钢厂、煤矿、港口等公路主干铁路平交道口。但随着运输物流的发展与交通运输科技水平的提高，更大载重的重型卡车的使用越来越多，对道口板的要求也越来越高。现有道口板制造时所用道口板钢模的中心成型块为方形，制造出的道口板的承轨凹槽为“凵”形，钢轨与道口板之间的间隙较大，车辆通过时易颠簸，对道口板边缘的撞击强烈且频繁，对道口板的损耗严重，极大缩短了道口检修周期和道口板的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是在于提供一种新型道口板钢模，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽由凵形改制成梯形，减小钢轨与道口板之间的间隙，从而减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，以提高道口板的使用寿命和使用安全性。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种新型道口板钢模，包括模具主体，该模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两腰上，使得所述中心成型块的上部整体截面呈倒置的等腰梯形。在上述技术方案中，所述中间中心成型块的下部两侧与所述底板之间均连接有加强角钢。在上述技术方案中，所述左、右中心定型块的顶面均设置有定位套管，且两组定位套管以中间中心成型块的轴线为中心对称设置。本技术的有益效果是：本技术设计合理，结构简单，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽由U形改制成梯形，减小钢轨与道口板之间的间隙，从而减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，有利于提高道口板的使用寿命和使用安全性。附图说明图1是本技术的道口板钢模结构示意图；图2是现有技术中的道口板钢模结构示意图。图中编号：1、端板，2、侧板，3、底板，4、中心成型块，5、中间中心成型块，6、左中心成型块，7、右中心成型块，8、定位套管，9、加强角钢。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细描述：如图1所示，一种新型道口板钢模，包括模具主体，该模具主体由侧板2、端板1和底板3组成，且底板3采用上下等刚度原理，使整套模具焊接后上下变形相互抵消，提高道口板的成品质量。底板3上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块4，用以道口板生产时其承轨凹槽的成型。中心成型块4由左中心成型块6、右中心成型块7和中间中心成型块5拼接而成，中间中心成型块5的上部截面为等腰梯形，左中心成型块6与右中心成型块7相同，其截面均为三角形且对称设置在中间中心成型块5的两腰上，使得中心成型块4的上部整体截面呈倒置的等腰梯形，从而使得成型的道口板承轨凹槽为梯形，以减小钢轨与道口板之间的间隙，从而减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，提高道口板的使用寿命和使用安全性。在本实施例中，中间中心成型块5的下部两侧与底板3之间均连接有加强角钢9，以加强中间中心成型块5与底板的连接强度，增强中心成型块4整体结构的牢固性，保证道口板成型质量。左中心成型块6和右中心定型块7的顶面均设置有定位套管8，用以整套道口板钢模的定位，本实施例中定位套管8采用尼龙套管，其具有良好的理化和机械性能，耐磨损且便于安装，为了定位精准，左中心成型块6和右中心定型块7上的定位套管8均有4列，且左右两组定位套管8均以中间中心成型块5的轴线为中心对称设置，保证定位准确精度高。在本实施例中，整体截面呈倒置等腰梯形的中心成型块4对应成型的道口板承轨凹槽为等腰梯形。现有技术中的道口板钢模如图2所示，其中心成型块4为方形，对应成型的道口板承轨凹槽为“凵”形。相较而言，现有技术出产的道口板与钢轨之间的间隙较大，对道口板的损耗较为严重，而本实施例中的道口板钢模所出产的道口板大大减小了钢轨与道口板之间的间隙，有利于提高道口板的使用寿命和使用安全性。本技术的使用方法：道口板成型生产时，先将左中心成型块6、右中心成型块7和中间中心成型块5拼装好，再将整套模具组装好进行铸造即可。以上所述仅为本技术的较佳实施方式，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型道口板钢模，包括模具主体，其特征在于，所述模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两腰上，使得所述中心成型块的上部整体截面呈倒置的等腰梯形。

【技术特征摘要】
1.一种新型道口板钢模，包括模具主体，其特征在于，所述模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：常盼阳，苏延宾，常辉峰，李建设，任文权，
申请(专利权)人：汝州郑铁三佳水泥制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41