一种公路桥梁混凝土用钢模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体，所述钢模板本体包括上模和基模，所述上模和基模通过锁扣装置和插接装置固定连接，所述基模的背部固定安装有稳定支架。该公路桥梁混凝土用钢模板，结构设计合理，组装方便快捷，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。

Steel formwork for concrete of Highway Bridge

The utility model discloses a highway bridge concrete with steel formwork, including steel formwork body, the steel formwork body comprises an upper die and mold base, the upper die base and die is fixedly connected through the locking device and socket device, the base model of the back fixed frame. Steel formwork for the highway bridge concrete structure, reasonable design, convenient assembly, can be repeatedly used, can be assembled in different height of concrete with steel formwork, and light weight, high strength, good stability, improve the quality of concrete construction, accelerate the construction progress and reduce the construction cost.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁混凝土用钢模板
本技术涉及钢模板
，具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，道路建设显得格外重要，然而现有的公路桥梁混凝土用钢模板在使用时，连接较为简单，不够稳固，且当混凝土层厚度需要改变时，就得要拆除已经安装的钢模板，重新设计安装，十分不便，同时增加了施工费用，极大地阻碍了施工进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体，所述钢模板本体包括上模和基模，所述上模和基模通过锁扣装置和插接装置固定连接，所述基模的背部固定安装有稳定支架。优选的，所述上模和基模的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽。优选的，所述锁扣装置包括锁扣和锁紧螺栓，所述上模的背部边缘处设置有锁扣，所述基模的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣，所述锁扣和锁扣之间通过锁紧螺栓固定连接。优选的，所述插接装置包括固定栓和固定孔，所述上模的下部和右部以及基模的右部均设置有固定栓，所述上模和基模的上部和左部均设置有固定孔，所述固定栓和固定孔间隙配合。优选的，所述上模的固定孔上设置有橡胶堵头。优选的，所述稳定支架包括固定杆、连接杆、套管和钢钎，所述固定杆焊接于基模的浅槽中，所述固定杆通过连接杆与套管固定焊接，所述套管套设于钢钎上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路桥梁混凝土用钢模板，结构设计合理，组装方便快捷，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的基模的结构示意图；图3为本技术的上模的结构示意图。图中：1钢模板本体、2上模、3基模、4锁扣装置、41锁扣、42锁紧螺栓、5插接装置、51固定栓、52固定孔、6稳定支架、61固定杆、62连接杆、63套管、64钢钎、7浅槽、8橡胶堵头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体1，所述钢模板本体1包括上模2和基模3，所述上模2和基模3通过锁扣装置4和插接装置5固定连接，所述基模3的背部固定安装有稳定支架6。具体地，所述上模2和基模3的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽7，浅槽7减轻了钢模板的整体重量，减少了制作成本。具体地，所述锁扣装置4包括锁扣41和锁紧螺栓42，所述上模2的背部边缘处设置有锁扣41，所述基模3的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣41，所述锁扣41和锁扣41之间通过锁紧螺栓42固定连接，所述插接装置5包括固定栓51和固定孔52，所述上模2的下部和右部以及基模3的右部均设置有固定栓51，所述上模2和基模3的上部和左部均设置有固定孔52，所述固定栓51和固定孔52间隙配合。锁扣装置4和插接装置5用于连接基模3和基模3、基模3和上模2以及上模2和上模2，以满足钢模板的长度和高度要求，组装方便快捷。具体地，所述上模2的固定孔52上设置有橡胶堵头8，橡胶堵头8可防止混凝土堵塞固定孔52，使用时，用于将位于钢模板最上层的固定孔52堵住。具体地，所述稳定支架6包括固定杆61、连接杆62、套管63和钢钎64，所述固定杆61焊接于基模3的浅槽7中，所述固定杆61通过连接杆62与套管63固定焊接，所述套管63套设于钢钎64上，钢钎64和套管63使钢模板的稳定支架6组装方便，能重复使用。该公路桥梁混凝土用钢模板，使用时，通过稳定支架6的钢钎64将基模3固定在路基上，通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓42的固定连接，将基模3依次首尾相接，当需要加高钢模板的高度时，通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓52的固定连接，将上模2固定安装在基模3上，再将连接后的基模3和上模2通过稳定支架6固定在路基上，再将连接后的基模3和上模2通过固定栓51和固定孔52的配合连接，以及锁扣41和锁紧螺栓52的固定连接依次首尾相接，本技术结构设计合理，组装方便，能重复使用，可组装成不同高度的混凝土用钢模板，同时质量轻，强度高，稳定性好，提高混凝土的施工质量，加快施工进度，降低施工费用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体(1)，其特征在于：所述钢模板本体(1)包括上模(2)和基模(3)，所述上模(2)和基模(3)通过锁扣装置(4)和插接装置(5)固定连接，所述基模(3)的背部固定安装有稳定支架(6)。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板，包括钢模板本体(1)，其特征在于：所述钢模板本体(1)包括上模(2)和基模(3)，所述上模(2)和基模(3)通过锁扣装置(4)和插接装置(5)固定连接，所述基模(3)的背部固定安装有稳定支架(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述上模(2)和基模(3)的背部均设置有呈矩阵式排布的浅槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用钢模板，其特征在于：所述锁扣装置(4)包括锁扣(41)和锁紧螺栓(42)，所述上模(2)的背部边缘处设置有锁扣(41)，所述基模(3)的背部的上侧和左右侧边缘处也均设置有锁扣(41)，所述锁扣(41)和锁扣(41)之间通过锁紧螺栓(42)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种公...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦飞，杨卫明，朱建兵，
申请(专利权)人：江苏环宇建筑设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32