轮端组件、转向架、轨道车辆和轨道交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轮端组件、转向架、轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆的轮端组件包括：桥壳节叉，桥壳节叉适于与轨道车辆的桥壳连接，桥壳节叉上设有节叉过孔；转向节，转向节与桥壳节叉枢转连接，转向节上设有转向节过孔，转向节与轨道车辆的水平轮传动连接；用于安装轨道车辆的走行轮的轮毂总成，轮毂总成可转动地安装在转向节上；传动轴总成，传动轴总成包括第一子轴、第二子轴和万向节，第一子轴穿过节叉过孔以适于与轨道车辆的动力总成传动连接，第二子轴穿过转向节过孔以适于与轮毂总成传动连接，第一子轴和第二子轴通过万向节可转动地连接。根据本发明专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件具有利于转向、适用性强等优点。

Wheel End Components, Bogies, Rail Vehicles and Rail Transit Systems

【技术实现步骤摘要】
轮端组件、转向架、轨道车辆和轨道交通系统
本专利技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种轨道车辆的轮端组件、转向架、轨道车辆和轨道交通系统。
技术介绍
相关技术中的轨道车辆，走行轮和水平轮沿着轨道梁运行，当车辆需要转弯时，水平轮受到轨道梁的作用，带动驱动桥整体转向，水平轮易发生脱轨，不易实现轨道车辆的高速导向转弯，影响轨道车辆的性能。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道车辆的轮端组件，该轨道车辆的轮端组件具有利于转向、适用性强等优点。本专利技术还提出一种具有所述轨道车辆的轮端组件的转向架。本专利技术还提出一种具有所述转向架的轨道车辆。本专利技术还提出一种具有所述轨道车辆的轨道交通系统。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种轨道车辆的轮端组件，所述轨道车辆的轮端组件包括：桥壳节叉，所述桥壳节叉与所述轨道车辆的桥壳相连，所述桥壳节叉上设有节叉过孔；转向节，所述转向节可枢转地设在所述桥壳节叉上且枢转轴线与所述轨道车辆的长度方向垂直，所述转向节上设有转向节过孔，所述转向节与所述轨道车辆的水平轮传动连接；轮毂总成，所述轮毂总成可转动地安装在所述转向节上，所述轨道车辆的走行轮安装在所述轮毂总成上，在所述轨道车辆左转时，所述水平轮通过与所述轨道车辆所行驶的轨道梁的配合带动所述转向节摆动，并带动所述轮毂总成和所述走行轮一同向左摆动，在所述轨道车辆右转时，所述水平轮通过与所述轨道梁的配合带动所述转向节摆动，并带动所述轮毂总成和所述走行轮一同向右摆动；传动轴总成，所述传动轴总成包括第一子轴、第二子轴和万向节，所述第一子轴穿过所述节叉过孔与所述轨道车辆的动力总成传动连接，所述第二子轴穿过所述转向节过孔与所述轮毂总成传动连接，所述第一子轴和所述第二子轴通过所述万向节可转动地连接。根据本专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件，通过转向节与桥壳节叉之间的可枢转连接以及传动轴总成的万向节的设置，可以实现所述轨道车辆的走行轮的自由转向，从而具有利于转向、适用性强等优点。另外，根据本专利技术上述实施例的轨道车辆的轮端组件还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述第一子轴和所述第二子轴均为花键轴，所述第一子轴与所述动力总成花键连接，所述第二子轴与所述轮毂总成花键连接。根据本专利技术的一个实施例，所述第一子轴通过第一滚针轴承支撑在所述节叉过孔内，所述第二子轴通过第二滚针轴承支撑在所述转向节过孔内。根据本专利技术的一个实施例，所述桥壳节叉具有上下间隔设置的上节叉肢和下节叉肢，所述上节叉肢的上侧和下节叉肢的下侧分别设有上销轴和下销轴，所述转向节与所述上销轴和所述下销轴可枢转地连接，所述上销轴和所述下销轴的中心轴线重合且经过所述万向节的中心处。根据本专利技术的一个实施例，所述桥壳节叉还包括节叉本体，所述上节叉肢和下节叉肢分别与节叉本体连接，所述节叉过孔沿所述节叉本体的轴向贯通所述节叉本体。根据本专利技术的一个实施例，所述上节叉肢和下节叉肢上设有销孔，所述上销轴过盈配合在所述上节叉肢的销孔内，所述下销轴过盈配合在所述下节叉肢的销孔内。根据本专利技术的一个实施例，所述上销轴外以及所述下销轴外套设有轴套，所述上销轴和下销轴上均设有橡胶油封，且橡胶油封位于桥壳节叉和转向节之间。根据本专利技术的一个实施例，所述上节叉肢与所述转向节的上表面之间配合有间隙调整垫片，所述下节叉肢与所述转向节的下表面之间配合有推力轴承。根据本专利技术的一个实施例，所述的轨道车辆的轮端组件还包括用于密封所述销孔的主销堵盖，所述主销堵盖通过螺栓固定在转向节上，主销堵盖上设有用于向所述上销轴和/或所述下销轴处填充润滑剂的黄油嘴。根据本专利技术的一个实施例，所述转向节包括上下间隔设置的上转向肢和下转向肢以及与分别与所述上转向肢和所述下转向肢相连的转向节轴，所述转向节过孔沿所述转向节轴的轴向贯通所述转向节轴，所述轮毂总成套设在所述转向节轴外且与所述转向节轴之间设有滚动轴承。根据本专利技术的一个实施例，所述转向节轴上配合有圆螺母，所述圆螺母止挡所述轮毂总成以将所述轮毂总成可转动地安装在所述转向节上。根据本专利技术的一个实施例，所述轮毂总成包括：轮毂本体，所述轮毂本体安装在所述转向节上；轮毂端盖，所述轮毂端盖安装在所述轮毂本体上。根据本专利技术的一个实施例，所述第二子轴上设有沟槽，所述沟槽内配合有挡圈，所述挡圈在所述第二子轴的轴向上止挡所述传动轴总成。根据本专利技术的一个实施例，所述第二子轴远离所述第一子轴的端面上设有限位块，所述轮毂总成上安装有限位端盖，所述限位块止抵在所述限位端盖内。根据本专利技术的一个实施例，所述的轨道车辆的轮端组件还包括制动器总成，所述制动器总成包括安装在所述转向节上的制动器和安装在所述轮毂总成上的制动盘，所述制动器具有用于与所述制动盘接触产生摩擦以实现制动的摩擦片。根据本专利技术的一个实施例，所述制动器总成还包括制动器安装座，所述制动器安装座通过螺栓固定在所述转向节上；所述制动器通过锁紧导向螺栓和螺母配合安装在所述制动器安装座上，安装在所述制动器安装座上还设有用于罩设所述螺母的防尘盖。根据本专利技术的一个实施例，所述的轨道车辆的轮端组件还包括感应齿圈和用于检测所述感应齿圈转速的轮速传感器，感应齿圈设于所述制动盘上，所述轮速传感器安装在所述转向节上。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种转向架，所述转向架包括转向臂和轮端组件，所述轮端组件为上述任一项所述的轨道车辆的轮端组件,所述转向架包括导向框和连杆组件，所述水平轮安装在所述导向框上，所述转向臂的一端与所述转向节相连且另一端与所述连杆组件传动连接，所述连杆组件与所述导向框传动连接，在所述轨道车辆左转时，所述水平轮通过与所述轨道梁的配合带动所述导向框摆动，并带动所述连杆组件一同运动，所述转向臂在所述连杆组件的带动下驱动所述转向节摆动，并带动所述走行轮向左摆动，在所述轨道车辆右转时，所述水平轮通过与所述轨道梁的配合带动所述导向框摆动，并带动所述连杆组件一同运动，所述转向臂在所述连杆组件的带动下驱动所述转向节摆动，并带动所述走行轮向右摆动。根据本专利技术实施例的转向架，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的轨道车辆的轮端组件，具有转向顺畅等优点。根据本专利技术的第三方面的实施例提出一种轨道车辆，所述轨道车辆包括根据本专利技术的第二方面的实施例所述的转向架。根据本专利技术实施例的轨道车辆，通过利用根据本专利技术的第二方面的实施例所述的转向架，具有转向顺畅等优点。根据本专利技术的第四方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括根据本专利技术的第三方面的实施例所述的轨道车辆。根据本专利技术实施例的轨道交通系统，通过利用根据本专利技术的第三方面的实施例所述的轨道车辆，具有可靠性强等优点。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件的结构示意图。图2是根据本专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件的剖视图。图3是根据本专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件的局部结构示意图。图4是根据本专利技术实施例的轨道车辆的轮端组件的传动轴总成的结构示意图。图5是根据本专利技术实施例的轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的轮端组件，其特征在于，包括：桥壳节叉，所述桥壳节叉适于与所述轨道车辆的桥壳连接，所述桥壳节叉上设有节叉过孔；转向节，所述转向节与所述桥壳节叉枢转连接，所述转向节上设有转向节过孔，所述转向节与所述轨道车辆的水平轮传动连接；用于安装所述轨道车辆的走行轮的轮毂总成，所述轮毂总成可转动地安装在所述转向节上；传动轴总成，所述传动轴总成包括第一子轴、第二子轴和万向节，所述第一子轴穿过所述节叉过孔以适于与所述轨道车辆的动力总成传动连接，所述第二子轴穿过所述转向节过孔以适于与所述轮毂总成传动连接，所述第一子轴和所述第二子轴通过所述万向节可转动地连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的轮端组件，其特征在于，包括：桥壳节叉，所述桥壳节叉适于与所述轨道车辆的桥壳连接，所述桥壳节叉上设有节叉过孔；转向节，所述转向节与所述桥壳节叉枢转连接，所述转向节上设有转向节过孔，所述转向节与所述轨道车辆的水平轮传动连接；用于安装所述轨道车辆的走行轮的轮毂总成，所述轮毂总成可转动地安装在所述转向节上；传动轴总成，所述传动轴总成包括第一子轴、第二子轴和万向节，所述第一子轴穿过所述节叉过孔以适于与所述轨道车辆的动力总成传动连接，所述第二子轴穿过所述转向节过孔以适于与所述轮毂总成传动连接，所述第一子轴和所述第二子轴通过所述万向节可转动地连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述第一子轴和所述第二子轴均为花键轴，所述第一子轴与所述动力总成花键连接，所述第二子轴与所述轮毂总成花键连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述第一子轴通过第一滚针轴承支撑在所述节叉过孔内，所述第二子轴通过第二滚针轴承支撑在所述转向节过孔内。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述桥壳节叉具有上下间隔设置的上节叉肢和下节叉肢，所述上节叉肢的上侧和下节叉肢的下侧分别设有上销轴和下销轴，所述转向节与所述上销轴和所述下销轴可枢转地连接，所述上销轴和所述下销轴的中心轴线重合且经过所述万向节的中心处。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述桥壳节叉还包括节叉本体，所述上节叉肢和下节叉肢分别与节叉本体连接，所述节叉过孔沿所述节叉本体的轴向贯通所述节叉本体。6.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述上节叉肢和下节叉肢上设有销孔，所述上销轴过盈配合在所述上节叉肢的销孔内，所述下销轴过盈配合在所述下节叉肢的销孔内。7.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述上销轴外以及所述下销轴外套设有轴套，所述上销轴和下销轴上均设有橡胶油封，且橡胶油封位于桥壳节叉和转向节之间。8.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述上节叉肢与所述转向节的上表面之间配合有间隙调整垫片，所述下节叉肢与所述转向节的下表面之间配合有推力轴承。9.根据权利要求4所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，还包括用于密封所述销孔的主销堵盖，所述主销堵盖通过螺栓固定在转向节上，主销堵盖上设有用于向所述上销轴和/或所述下销轴处填充润滑剂的黄油嘴。10.根据权利要求1所述的轨道车辆的轮端组件，其特征在于，所述转向节包括上下间隔设置的上转向肢和下转向肢以及与分别与所述上转向肢和所述下转向肢相连的转向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广，王晶晶，韦佳，刘辉跃，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44