一种轨道车辆及其底架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆及其底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁、地板、位于一端的端梁以及第一枕梁和第二枕梁，还包括：底架边梁中间部位上部具有中间门洞，下部具有用于安装移动踏板的安装腔；楼梯加强装置包括：布置在中间门洞两侧的横梁，横梁均用于连接相对布置的两个底架边梁，上部与地板插接连接；短纵梁连接两侧的横梁；长纵梁连接第一枕梁和对应侧的横梁，第一枕梁到对应侧的横梁的距离不大于第二枕梁到对应侧的横梁的距离。由于长纵梁、横梁和短纵梁对力的传递，提高了中间门洞区域底架边梁的承载能力，特别是抗纵向冲击力，以满足车辆发生意外撞车时的碰撞要求。解决了中部设置车门和楼梯后底架结构强度和刚度不足的问题。

A Rail Vehicle and Its Chassis Structure

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其底架结构
本专利技术涉及轨道车辆的
，特别涉及一种轨道车辆及其底架结构。
技术介绍
随着社会的发展，人们对轨道车辆的安全性要求越来越高。由于列车跨铁路区间运行，不同地区站台面高度不一致，为方便乘客上下车，需要通过改变车辆设计来适应不同高度的站台。为适应不同高度的站台，在车门区域，需设置多级楼梯结构，楼梯结构造成底架边梁接近打断，边梁强度急剧下降，又是应力突变点，特别是对于碰撞，通过边梁传递的力很大，由于边梁断面骤减，且处于门洞区域，多种不利因素叠加，底架的强度和刚度较差，为降低门洞对车体结构强度和刚度的影响，车门一般设置在车辆端部。为了方便乘客上下车，减小乘客移动距离，因此，将车门和楼梯设置在车辆中部，但是，这会进一步降低车体强度和刚度，较难满足EN15227标准的碰撞要求。因此，如何提供一种轨道车辆的底架结构，以提高底架的强度和刚度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆的底架结构，以提高底架的强度和刚度。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述底架结构的轨道车辆。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道车辆的底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁、地板、位于一端的端梁以及第一枕梁和第二枕梁，其还包括：所述底架边梁中间部位上部具有中间门洞，所述底架边梁下部具有用于安装移动踏板的安装腔；楼梯加强装置，所述楼梯加强装置包括：布置在所述中间门洞两侧的横梁，所述横梁均用于连接相对布置的两个所述底架边梁，所述横梁的上部与所述地板插接连接；短纵梁，所述短纵梁连接两侧的所述横梁；长纵梁，所述长纵梁连接所述第一枕梁和对应侧的所述横梁，且所述第一枕梁到所述第一枕梁对应侧的所述横梁的距离不大于所述第二枕梁到所述第二枕梁对应侧的所述横梁的距离，所述地板位于所述短纵梁和所述长纵梁的上表面。优选的，上述的底架结构中，所述楼梯加强装置还包括：斜撑梁，所述斜撑梁为V字型梁，且所述斜撑梁的中间端部连接远离所述第一枕梁的所述横梁，所述斜撑梁的两端分别连接所述底架边梁。优选的，上述的底架结构中，所述楼梯加强装置还包括：Z字型梁，所述Z字型梁两端分别连接对应侧的所述横梁，所述Z字型梁上侧与所述地板插接，所述Z字型梁下侧与所述底架边梁搭接形成台阶，所述Z字型梁下侧具有与所述安装腔配合用于安装所述移动踏板的安装槽。优选的，上述的底架结构中，所述横梁与所述Z字型梁通过圆弧筋板连接。优选的，上述的底架结构中，所述短纵梁的轴线和所述长纵梁的轴线共线，且均垂直于所述横梁。优选的，上述的底架结构中，所述长纵梁内部具有供冷却气流通的通道，所述长纵梁具有与内部所述通道连通的进风口和出风口。优选的，上述的底架结构中，靠近所述第一枕梁的缓冲梁具有供冷却气流通的流通通道，所述第一枕梁具有连通所述长纵梁的通道与所述缓冲梁的流通通道的管道。优选的，上述的底架结构中，所述长纵梁为两个，其中一个长纵梁的进风口与牵引风机连通，出风口与另一个所述长纵梁的进风口连通；或，所述长纵梁为两个，所述长纵梁的进风口与牵引风机一一对应。优选的，上述的底架结构中，所述长纵梁与所述牵引风机通过进风盒连通，所述进风盒与所述地板密封成连接通道。优选的，上述的底架结构中，所述底架边梁在靠近所述端梁的一端的上部具有端部门洞，所述端梁远离所述端部门洞的一侧处设置有防爬器。优选的，上述的底架结构中，所述端梁包括：上端梁，所述上端梁一端与所述底架边梁相连，另一端与牵引梁相连；下端梁，所述下端梁连接两个所述上端梁；端板，所述上端梁和所述端板相对布置并通过所述端部门洞的Z字型台阶梁连接，所述端板的侧面连接所述底架边梁和所述牵引梁。优选的，上述的底架结构中，所述上端梁的断面为双层型腔结构，所述上端梁的上端通过带焊接垫板接头与所述地板相连，所述上端梁的下端通过对接接头与所述下端梁相连，所述上端梁的中间与所述Z字型台阶梁连接，所述防爬器与所述Z字型台阶梁相对。一种轨道车辆，包括底架结构，其中，所述底架结构为上述任一项所述的底架结构。由以上技术方案可以看出，本专利技术所公开的一种轨道车辆的底架结构，其中两个横梁用于连接相对布置的两个底架边梁，即通过横梁连接底架边梁的断面处；而短纵梁连接两侧的横梁，以形成目字型框架结构；地板与横梁插接，以使地板和横梁连接成一体，增加目字型框架结构承载能力；上述的长纵梁连接第一枕梁与对应侧的横梁，以将车钩承载的纵向力通过缓冲梁传递给第一枕梁，第一枕梁再传递给底架边梁和长纵梁后继续传递给横梁和短纵梁。由于长纵梁和横梁以及短纵梁对力的传递，极大的缓解了中间门洞区域底架边梁的传力问题，从而提高了中间门洞区域底架边梁的承载能力，特别是抗纵向冲击力，以满足车辆发生意外撞车时的碰撞要求。解决了中部设置车门和楼梯后底架结构强度和刚度不足的问题。此外，本专利技术还公开了一种具有上述底架结构的轨道车辆，也具有上述技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中公开的轨道车辆的底架结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例中公开的楼梯加强结构的结构示意图；图3为本专利技术实施例中公开的冷却气流穿枕梁的结构示意图；图4为本专利技术实施例中公开的防爬器安装结构A向的结构示意图；图5为本专利技术实施例中公开的上端梁型材断面的结构示意图；图6为本专利技术实施例中公开的牵引风机安装的一种结构仰视的示意图；图7为本专利技术实施例中公开的牵引风机安装的另一种结构仰视的示意图。具体实施方式有鉴于此，本专利技术的核心在于提供一种轨道车辆的底架结构，以提高底架的强度和刚度。本专利技术的另一核心在于提供了一种具有上述底架结构的轨道车辆。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。如图1-图7所示，本专利技术公开了一种轨道车辆的底架结构，其包括底架边梁2、地板4和位于一端的端梁5，此处的底架结构为高铁或动车组的中间车厢或头车车厢的底架结构，具体的，该底架结构包括平行且相对布置的底架边梁2，底架边梁2的一端具有端梁5，重点在于，还包括：在底架边梁2中间部位上部的中间门洞，本申请中的中间部位为车厢端部以外的位置，可根据实际需要选定，并在底架边梁2下部设置有用于安装移动踏板的安装腔。由于在底架边梁2的中间部分增加了中间门洞，导致底架边梁2出现了断面，而使底架边梁2强度和刚度都较弱，不能满足标准要求，鉴于此，本申请中的底架结构还包括楼梯加强装置3。本申请中的底架边梁2为矩形或其它形状型腔结构。如图2所示，上述的楼梯加强装置3包括：横梁23、短纵梁22和长纵梁21。具体的，横梁23为两个并且分布在中间门洞的两侧，两个横梁23均用于连接相对布置的两个底架边梁2，即通过横梁23连接底架边梁2的断面处；短纵梁22连接两侧的横梁23，以形成目字型框架结构；上述的横梁23采用日字型断面，在横梁23上部加工型腔结构，地板4插入该型腔，具体的，可为插槽，以使地板4和横梁23连接成一体，以增加目字型框架结构承载能力；上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁(2)、地板(4)、位于一端的端梁(5)以及第一枕梁(12)和第二枕梁，其特征在于，还包括：所述底架边梁(2)中间部位上部具有中间门洞，所述底架边梁(2)下部具有用于安装移动踏板的安装腔；楼梯加强装置(3)，所述楼梯加强装置(3)包括：布置在所述中间门洞两侧的横梁(23)，所述横梁(23)均用于连接相对布置的两个所述底架边梁(2)，所述横梁(23)的上部与所述地板(4)插接连接；短纵梁(22)，所述短纵梁(22)连接两侧的所述横梁(23)；长纵梁(21)，所述长纵梁(21)连接所述第一枕梁(12)和对应侧的所述横梁(23)，且所述第一枕梁(12)到所述第一枕梁(12)对应侧的所述横梁(23)的距离不大于所述第二枕梁到所述第二枕梁对应侧的所述横梁(23)的距离，所述地板(4)位于所述短纵梁(22)和所述长纵梁(21)的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁(2)、地板(4)、位于一端的端梁(5)以及第一枕梁(12)和第二枕梁，其特征在于，还包括：所述底架边梁(2)中间部位上部具有中间门洞，所述底架边梁(2)下部具有用于安装移动踏板的安装腔；楼梯加强装置(3)，所述楼梯加强装置(3)包括：布置在所述中间门洞两侧的横梁(23)，所述横梁(23)均用于连接相对布置的两个所述底架边梁(2)，所述横梁(23)的上部与所述地板(4)插接连接；短纵梁(22)，所述短纵梁(22)连接两侧的所述横梁(23)；长纵梁(21)，所述长纵梁(21)连接所述第一枕梁(12)和对应侧的所述横梁(23)，且所述第一枕梁(12)到所述第一枕梁(12)对应侧的所述横梁(23)的距离不大于所述第二枕梁到所述第二枕梁对应侧的所述横梁(23)的距离，所述地板(4)位于所述短纵梁(22)和所述长纵梁(21)的上表面。2.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述楼梯加强装置(3)还包括：斜撑梁(24)，所述斜撑梁(24)为V字型梁，且所述斜撑梁(24)的中间端部连接远离所述第一枕梁(12)的所述横梁(23)，所述斜撑梁(24)的两端分别连接所述底架边梁(2)。3.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述楼梯加强装置(3)还包括：Z字型梁(25)，所述Z字型梁(25)两端分别连接对应侧的所述横梁(23)，所述Z字型梁(25)上侧与所述地板(4)插接，所述Z字型梁(25)下侧与所述底架边梁(2)搭接形成台阶，所述Z字型梁(25)下侧具有与所述安装腔配合用于安装所述移动踏板的安装槽。4.根据权利要求3所述的底架结构，其特征在于，所述横梁(23)与所述Z字型梁(25)通过圆弧筋板(26)连接。5.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述短纵梁(22)的轴线和所述长纵梁(21)的轴线共线，且均垂直于所述横梁(23)。6.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述长纵梁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳译新，王赵华，刘永强，苏永章，苏柯，王海钧，李涛，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43