一种二级平衡机构及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了一种二级平衡机构及发动机。该二级平衡机构，包括：一级平衡轴和二级平衡轴，一级平衡轴的两端分别传动连接于曲柄和二级平衡轴，还包括：一级平衡块，其可拆卸连接于一级平衡轴；及二级平衡块，其可拆卸连接于二级平衡轴。该二级平衡机构根据不同的机型，只需要相应计算及设计一级平衡块和二级平衡块的尺寸，以达到不同机型互换的目的。与现有技术相比，无需每个机型对应一套二级平衡机构，减少了零件数量和零件组装的环节，从而节约了生产成本，且采用一级平衡块和二级平衡块可调节的方式，提高了通用性。

A Two-Stage Balancing Mechanism and Engine

【技术实现步骤摘要】
一种二级平衡机构及发动机
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种二级平衡机构及发动机。
技术介绍
在对发动机实际研发过程中，通常需要设计具有特殊结构的单一气缸发动机作为单缸试验机，用来改进现有产品的性能和参数。单缸试验机制造和试验成本低，易于调整，多用于基础研究和工作过程开发，能有效解决大功率发动机加工制造工艺复杂、加工周期长及试验费用高等问题。由于单缸试验机工作方式和结构的原因，单缸试验机存在较大的不平衡力，主要是不平衡的往复惯性力和旋转惯性力。现有单缸试验机采用二级平衡机构对不平衡力进行适当的平衡,使发动机的工作平稳性得到改善，减小发动机的振动以及由振动引起的噪声。该二级平衡机构根据一个往复运动的矢量可以化成一对正、反转运动矢量的原理，把往复惯量力(或力矩)变成如同离心惯性力(或力矩)的力系，再用与之大小相等、方向相反的另一组离心惯性力(或力矩)进行平衡。现有单缸试验机需要针对不同的机型分别对平衡往复惯性力矩进行设计，结构较复杂，零部件较多，生产成本较高。同时，在进行不同的试验用途时，需要经常切换不同机型进行试验，二级平衡机构过于单一性，通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种二级平衡机构，简化结构，降低生产成本，且提高通用性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种二级平衡机构，包括：一级平衡轴和二级平衡轴，所述一级平衡轴的两端分别传动连接于曲柄和所述二级平衡轴，还包括：一级平衡块，其可拆卸连接于所述一级平衡轴；及二级平衡块，其可拆卸连接于所述二级平衡轴。作为优选，所述一级平衡块上设置有第一螺纹孔，所述一级平衡轴上设置有第二螺纹孔，第一螺栓穿设并螺纹连接于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔。作为优选，所述二级平衡块上设置有第三螺纹孔，所述二级平衡轴上设置有第四螺纹孔，第二螺栓穿设并螺纹连接于所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔。作为优选，所述一级平衡轴远离一级平衡块的一侧开设有凹槽；和/或所述二级平衡轴远离二级平衡块的一侧开设有凹槽。作为优选，所述一级平衡轴沿其轴向开设有第一润滑油道；和/或所述二级平衡轴沿其轴向开设有第二润滑油道。作为优选，所述一级平衡轴沿其径向开设有第一泄压油道，所述第一泄压油道连通于所述第一润滑油道；和/或所述二级平衡轴沿其径向开设有第二泄压油道，所述第二泄压油道连通于所述第二润滑油道。作为优选，所述一级平衡轴和所述二级平衡轴的两端均套设有轴瓦。作为优选，所述一级平衡轴和所述二级平衡轴的一端均设置有止推片。作为优选，所述一级平衡块和所述二级平衡块均为弧形结构。为达上述目的，本技术还提供了一种发动机，包括上述的二级平衡机构。本技术的有益效果：本技术提供了的二级平衡机构，一级平衡轴和一级平衡块之间和二级平衡轴和二级平衡块之间均采用可拆卸连接的方式，根据不同的机型，只需要相应计算及设计一级平衡块和二级平衡块的尺寸，以达到不同机型互换的目的。与现有技术相比，无需每个机型对应一套二级平衡机构，减少了零件数量和零件组装的环节，从而节约了生产成本，且采用一级平衡块和二级平衡块可调节的方式，提高了通用性。本技术还提供了一种发动机，该发动机包括上述的二级平衡机构，该发动机降低二级平衡机构的局限、单一性，实用性较强。附图说明图1是本技术二级平衡机构的结构示意图；图2是本技术二级平衡机构中一级平衡轴的结构示意图；图3是本技术二级平衡机构中一级平衡轴的剖视图；图4是本技术二级平衡机构中一级平衡块的结构示意图；图5是本技术发动机的结构示意图。图中：1、一级平衡轴；2、二级平衡轴；3、一级平衡块；4、二级平衡块；5、轴瓦；6、止推片；700、油底壳；11、第二螺纹孔；12、第一润滑油道；13、第一泄压油道；31、第一螺纹孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例提供了一种二级平衡机构，用于满足单缸试验机对其不平衡性能的要求，二级平衡机构的数量为两对。如图1所示，该二级平衡机构包括一级平衡轴1、二级平衡轴2、一级平衡块3和二级平衡块4，一级平衡轴1的两端分别传动连接于曲柄和二级平衡轴2，在曲轴的曲柄上安装主动齿轮进行驱动，且一级平衡轴1上的两端分别设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与主动齿轮相啮合，第二齿轮与安装在二级平衡轴2上的第三齿轮相啮合，使得曲轴带动安装在曲柄上的主动齿轮进行转动，位于一级平衡轴1一端的第一齿轮与主动齿轮相啮合带动一级平衡轴1旋转，且位于一级平衡轴1另一端的第二齿轮与二级平衡轴2上的第三齿轮相啮合带动二级平衡轴2反向旋转，从而实现一级平衡轴1和二级平衡轴2两平衡轴同速、反向旋转，两者在运转时产生的离心力在水平方向的分力因大小相等、方向相反而相互抵消，离心力在竖直方向产生的分力因大小和方向相同而形成合力与发动机二级往复惯性力相抵消，从而达到发动机的平衡，以此降低发动机的振动和由振动引起的发动机的噪声，对改善驾驶员工作的舒适性、增强各零部件的可靠耐久性有着十分重要的作用。同时，通过设置一级平衡块3可拆卸连接于一级平衡轴1，二级平衡块4可拆卸连接于二级平衡轴2，将一级平衡轴1和二级平衡轴2设计为通用性结构，且将各个平衡块与各个平衡轴采用分体式结构,具有操作灵活性。本实施例提供了的二级平衡机构，一级平衡轴1和一级平衡块3之间，及二级平衡轴2和二级平衡块4之间均采用可拆卸连接的方式，根据不同的机型，只需要相应计算及设计一级平衡块3和二级平衡块4的尺寸，以达到不同机型互换的目的。与现有技术相比，无需每个机型对应一套二级平衡机构，减少了零件数量和零件组装的环节，从而节约了生产成本，且采用一级平衡块3和二级平衡块4质量可调节的方式，提高了通用性。为了实现一级平衡轴1和二级平衡轴2的轴向定位，如图1所示，在一级平衡轴1和二级平衡轴2的一端均设置有止推片6。在止推片6上设置有安装孔，止推片6通过螺钉穿设安装孔与发动机的油底壳700相连接，实现一级平衡轴1和二级平衡轴2的轴向定位和固定，采用止推片6，结构简单，操作便捷。由于一级平衡轴1和二级平衡轴2需要转动，如图1所示，在一级平衡轴1和二级平衡轴2的两端均套设有轴瓦5。对于一级平衡轴1和二级平衡轴2，采用轴瓦5进行支撑，具有承载能力强，高速稳定性好的优势。进一步地，如图2-3所示，为了提高一级平衡轴1和二级平衡轴2的转动顺畅性，需要对其平衡轴和轴瓦5之间通入润滑油进行润滑，因此在一级平衡轴1沿其轴向均开设有第一润滑油道12，二级平衡轴2沿其轴向均开设有第二润滑油道，使得一级平衡轴1和二级平衡轴2通过内置油道进行相应润滑。然而轴瓦5的开口端可以进行泄油，但是轴瓦5的封闭端随着使用时间的延长，润滑油的压力大，不利于一级平衡轴1和二级平衡轴2的润滑需要通过泄油孔进行泄油。基于这个原因，如图2-3所示，在一级平衡轴1的后端沿其径向均开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二级平衡机构，包括：一级平衡轴(1)和二级平衡轴(2)，所述一级平衡轴(1)的两端分别传动连接于曲柄和所述二级平衡轴(2)，其特征在于，还包括：一级平衡块(3)，其可拆卸连接于所述一级平衡轴(1)；及二级平衡块(4)，其可拆卸连接于所述二级平衡轴(2)。

【技术特征摘要】
1.一种二级平衡机构，包括：一级平衡轴(1)和二级平衡轴(2)，所述一级平衡轴(1)的两端分别传动连接于曲柄和所述二级平衡轴(2)，其特征在于，还包括：一级平衡块(3)，其可拆卸连接于所述一级平衡轴(1)；及二级平衡块(4)，其可拆卸连接于所述二级平衡轴(2)。2.根据权利要求1所述的二级平衡机构，其特征在于，所述一级平衡块(3)上设置有第一螺纹孔(31)，所述一级平衡轴(1)上设置有第二螺纹孔(11)，第一螺栓穿设并螺纹连接于所述第一螺纹孔(31)和所述第二螺纹孔(11)。3.根据权利要求1所述的二级平衡机构，其特征在于，所述二级平衡块(4)上设置有第三螺纹孔，所述二级平衡轴(2)上设置有第四螺纹孔，第二螺栓穿设并螺纹连接于所述第三螺纹孔和所述第四螺纹孔。4.根据权利要求1所述的二级平衡机构，其特征在于，所述一级平衡轴(1)远离一级平衡块(3)的一侧开设有凹槽；和/或所述二级平衡轴(2)远离二级平衡块(4)的一侧开设有凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆翠芳，李文广，张志伟，李勋，李江南，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37