【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，具体涉及一种适用于拉式离合器用双质量飞轮。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展，对整车的舒适性和可靠性提出了更高的要求。如何使发动机和整车的振动得到最大程度的减小，成为汽车离合器设计考虑的主要性能指标，汽车用飞轮原有结构为铸铁加工而成，在结构上无任何减振性能。而减振器设置在离合器的从动盘中，由于结构限制减振器分布直径较小，导致减振器转角小，角刚度大，减振性能上存在以下局限(1)它不能使发动机-变速器振动系统的固有频率降低到怠速转速(空转)转速以下，因此不能避免在怠速时的共振；(2)在离合器从动盘上，盘毂与从动盘摩擦片之间的可用空间有限，不能充分满足扭转减振器弹性元件、阻尼元件布置上的要求；(3)它在发动机实用转速范围内难以通过降低减振弹簧刚度以得到更大的减振效果；(4从动盘减振器工作能力有限，致使减振器在使用过程中经常出现弹簧折断和弹簧松驰失效。而目前的双质量飞轮主要是配套推式离合器使用的，其副飞轮中采用滚动轴承，同时副飞轮总成、摩擦垫圈、压紧垫圈各自独立；这种结构不能适应拉式离合器使用。
技术实现思路
本技术的目的就是提出一种适用于拉式离合器用双质量飞轮。本技术主要包括法兰盘、主飞轮总成、副飞轮总成、盘毂盘、内外减振弹簧、摩擦垫圈、压紧垫圈、盖盘，所述副飞轮中装有复合衬套，副飞轮总成，摩擦垫圈以及压紧垫圈通过翻铆固定成一体。在所述内外减振弹簧外加装弹簧滑道。所述副飞轮总成与盘毂盘之间采用波形密封圈密封。所述主飞轮体与盖盘之间以激光焊接密封。本技术可用以代替发动机飞轮，同时由于装有减振弹簧可以起到原有飞轮不能起到的减振、降噪作用；从动盘总...
【技术保护点】
适用于拉式离合器用双质量飞轮，主要包括法兰盘［１］、主飞轮总成［２］、副飞轮总成［３］、盘毂盘［４］、内外减振弹簧［５、６］、摩擦垫圈［７］、压紧垫圈［８］、盖盘［１３］，其特征在于：所述副飞轮中装有复合衬套［９］、副飞轮总成［３］、摩擦垫圈［７］以及压紧垫圈［８］通过翻铆固定成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闵有文，严正峰，刘文军，涂广平，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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