一种手动变速器换挡转臂减震机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车变速器技术领域，特别是涉及一种手动变速器换挡转臂减震机构。本实用新型专利技术公开一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销。两换挡转臂均固定连接于换挡转臂座，两个换挡转臂的的外端分别安装拉索销配重块，其中配重块与换挡转臂之间安装有减震垫。减震垫具备较强的减震吸能效果，能使将传递至换挡转臂的振动大大减弱，可有效进而经由拉索销传递到换挡手柄上，出现换挡手柄抖动、麻手等问题。

A Kind of Shock Absorbing Mechanism of Shifting Rotary Arm of Manual Transmission

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器换挡转臂减震机构
本技术属于汽车变速器
，特别是涉及一种手动变速器换挡转臂减震机构。
技术介绍
随着汽车行业的发展，手动挡车辆除了对手动变速器可靠性及功能性要求较高外，对手动变速器的换挡性能品质的追求也越来越高。现有常见的手动变速器换挡转臂机构，由于换挡转臂自带配重，拉索销与换挡转臂（如图1所示）。当车辆行驶过程中，车辆自身振动或者发动机振动容易通过换挡转臂（配重）放大，进而经由拉索销传递到换挡手柄上，出现换挡手柄抖动、麻手等现象，影响用户驾驶愉悦感。基于此，有必要专利技术一种手动变速器换挡转臂减震机构，提升换挡品质，满足客户要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种手动变速器换挡转臂减震机构。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现上述目的：一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销。所述换挡转臂有两个，两个换挡转臂的内端均固定于换挡转臂座。所述拉索销安装于一换挡转臂的外端部；另一所述换挡转臂的外端设有一通孔，通孔上装有配重块和减震垫，减震垫位于通孔与配重块之间。配重块通过减震垫与换挡转臂间接连接在一起，能有效减震吸能，配重块接收到的振动将大大降低。换挡转臂座为中间设有轴孔的环形结构。两个换挡转臂之间形成一与换挡转臂座外壁匹配的套孔，通过套孔套设并固定在换挡转臂座外。优选的，还包括减震压紧垫片，减震压紧垫片中间设有固定孔；所述减震垫贯穿于通孔，且减震垫内设有贯穿孔；所述配重块一侧设有与贯穿孔匹配的安装杆部，安装杆部的长度大于减震垫的厚度；所述减震压紧垫片通过固定孔卡装于安装杆部的端部。增加减震压紧垫片，可以使得减震垫、配重块更紧固安装于换挡转臂上。优选的，所述减震垫为弹性材料制成，减震垫外径大于通孔内径，减震垫外壁设有与通孔匹配的外环槽；所述减震压紧垫片的外径大于减震垫的外径。减震垫通过外环槽卡设在换挡转臂的通孔上，进一步增加换挡转臂、减震垫和配重块之间的紧固性能，避免使用过程中松动。优选的，所述两换挡转臂通过焊接固定于换挡转臂座，使得换挡转臂座能有效传递换挡转臂上的换挡扭矩。优选的，所述两换挡转臂为一体制成。该结构可增强两个换挡转臂之间，及与换挡转臂座之间的的连接强调。两个换挡转臂中间开有套设在换挡转臂座外的套孔，并通过焊接或其它方式将换挡转臂与换挡转臂座固定连接。优选的，所述拉索销采用铆接方式固定于换挡转臂上，使得换挡转臂能有效传递拉索销上的换挡力。优选的，所述两换挡转臂之间呈“V”形设置。优选的，所述减震垫为软橡胶材质制成，其具备较强的减震吸能效果，从而将换挡转臂的振动大大减弱。本技术工作原理：当车辆行驶过程中的振动或者发动的振动传递到换挡转臂上，再该振动被位于换挡转臂与配重块之间的减震垫吸收，配重块不会跟着换挡转臂振动而振动，降低位于另一换挡转臂上拉索销的振动。通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术公开一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销。两换挡转臂均固定连接于换挡转臂座，两个换挡转臂的的外端分别安装拉索销配重块，其中配重块与换挡转臂之间安装有减震垫。减震垫具备较强的减震吸能效果，能使将传递至换挡转臂的振动大大减弱，可有效进而经由拉索销传递到换挡手柄上，出现换挡手柄抖动、麻手等问题。附图说明图1现有常见换挡转臂机构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为减震垫的结构示意图；图4为图2中A部结构剖视图。附图标记说明：（1、换挡转臂；11、通孔；2、换挡转臂座；3、拉索销；4、配重块；41、安装杆部；5、减震垫；51、贯穿孔；52、外环槽；6、减震压紧垫片；61、固定孔）。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。如图2-4所示，一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂1、换挡转臂座2和拉索销3。换挡转臂座2为中间设有轴孔的环形结构。所述换挡转臂1有两个，两个换挡转臂1成“V”型形状。两个换挡转臂1为一体制成，该结构可增强两个换挡转臂1之间，及与换挡转臂座2之间的的连接强调。两个换挡转臂1中间开有套设在换挡转臂座2外的套孔，并通过焊接或其它方式将换挡转臂1与换挡转臂座2固定连接。所述拉索销3采用铆接方式固定于一换挡转臂1的外端部。另一所述换挡转臂1的外端设有一通孔11，通孔11上装有配重块4和减震垫5，减震垫5位于通孔11与配重块4之间。配重块4通过减震垫5与换挡转臂1间接连接在一起，能有效减震吸能，配重块4接收到的振动将大大降低。还包括减震压紧垫片6，减震压紧垫片6中间设有固定孔61；所述减震垫5贯穿于通孔11，且减震垫5内设有贯穿孔51；所述配重块4一侧设有与贯穿孔51匹配的安装杆部41，安装杆部41的长度大于减震垫5的厚度。所述减震压紧垫片6通过固定孔61卡装于安装杆部41的端部。增加减震压紧垫片6，可以使得减震垫5、配重块4更紧固安装于换挡转臂1上。所述减震垫5为弹性材料制成，优选为软橡胶材质材料，使得减震垫5具备较强的减震吸能效果，从而将换挡转臂1的振动大大减弱。减震垫5外径大于通孔11内径，减震垫5外壁设有与通孔11匹配的外环槽52；所述减震压紧垫片6的外径大于减震垫5的外径。减震垫5通过外环槽52卡设在换挡转臂1的通孔11上，进一步增加换挡转臂2、减震垫5和配重块4之间的紧固性能，避免使用过程中松动。本技术工作原理：当车辆行驶过程中的振动或者发动的振动传递到换挡转臂1上，再该振动被位于换挡转臂1与配重块4之间的减震垫5吸收，配重块4不会跟着换挡转臂1振动而振动，降低位于另一换挡转臂1上拉索销3的振动。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销，其特征在于：所述换挡转臂有两个，两个换挡转臂的内端均固定于换挡转臂座；所述拉索销安装于一换挡转臂的外端部；另一所述换挡转臂的外端设有一通孔，通孔上装有配重块和减震垫，减震垫位于通孔与配重块之间。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器换挡转臂减震机构，包括换挡转臂、换挡转臂座和拉索销，其特征在于：所述换挡转臂有两个，两个换挡转臂的内端均固定于换挡转臂座；所述拉索销安装于一换挡转臂的外端部；另一所述换挡转臂的外端设有一通孔，通孔上装有配重块和减震垫，减震垫位于通孔与配重块之间。2.根据权利要求1所述的一种手动变速器换挡转臂减震机构，其特征在于：还包括减震压紧垫片，减震压紧垫片中间设有固定孔；所述减震垫贯穿于通孔，且减震垫内设有贯穿孔；所述配重块一侧设有与贯穿孔匹配的安装杆部，安装杆部的长度大于减震垫的厚度；所述减震压紧垫片通过固定孔卡装于安装杆部的端部。3.根据权利要求2所述的一种手动变速器换挡转臂减震机构，其特征在于：所述减震垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊谋，胡荣春，王奇，刘林，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50