活塞制造技术

设为将活塞密封件的基部中的橡胶层的一部分置换为刚性大的加强环的构造，通过该加强环的一部分到达密封唇的根部，给活塞密封件带来所需的刚性。另外，通过在活塞本体设置外径侧径方向部，确保接触于被推压部的接触宽度。具有活塞本体（１１１），该活塞本体（１１１）具有为了面状地接触多片离合器（１０５）而设置的离合器推压部（１１１ｆ），还具有嵌合于该活塞本体的外筒部（１１１ｅ）的外周上的加强环（１１２），设置于该加强环并且密封接触于壳体（１０２）的外周部的内周面（１０２ａ）的外周密封唇（１１３ａ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于例如汽车用自动变速器等的活塞。
技术介绍
在汽车的自动变速器中，利用油压在壳体内工作的活塞，使驱动轴侧的传动板和从动轴侧的从动板离合，从而使离合器切换动作，这种活塞，如下述的专利文献1所公开的那样，一体地成形有由橡胶状弹性材料构成的活塞密封件。专利文献1特开平9-210088号公报图7是将专利文献1所述的以往的活塞装置(活塞)，与自动变速器的一部分一起用通过轴心O的平面切断而进行表示的半剖面图。即，该活塞401，由于在其与壳体402之间的压力室403被加压，因此克服被支撑在弹簧挡板404上的弹簧405的作用力向图中下方位移，形成于该外周筒部401a的下端的推压部将多片离合器406的传动板406a向从动板406b推压而与其摩擦配合，从而经由壳体402、多片离合器406以及离合器从动盘毂407，将驱动轴的驱动转矩向从动轴传递。另一方面，作为使用于汽车等的自动变速器，众所周知有一种如图8所示的，在回转状态下通过加载油压而移动的油压活塞的推压力进行多片离合器的控制，从而进行变速控制的技术。图8是对自动变速器的变速切换部的概略构造进行说明的概略构造半剖图。如图8所示，壳体500的内周面和驱动轴501的外周面被相互固定以及密封，形成环状的活塞插入孔502。在壳体500的内侧设置有多片离合器503，同时在活塞插入孔502内，可在轴方向上移动地设置有环状的活塞部件504。另外，在驱动轴501的外周安装有限制了轴方向的移动的环状的弹簧挡板505。该弹簧挡板被设置于驱动轴501的挡块506限制移动。并且，在活塞部件504的内周面设置有用于密封驱动轴501的外周面的密封唇511，在活塞部件504的外周面设置有用于密封壳体500的内周面的、并且密封接触于该内周面的密封唇512。这样，用密封唇511、512将活塞插入孔502密封，从而形成油压室。这些密封唇511、512由橡胶状弹性体构成。在上述构造中，当作用有油压(箭头P)、压力上升时，活塞部件504克服弹簧508的作用力向弹簧挡板505侧(图中下方向)运动，用活塞部件504的外周侧的剖面U字形状部504a的端部(R部)504b推压多片离合器503。由此，设置于壳体500侧的离合器片与从动轴(未图示)侧的离合器片摩擦接触，壳体500的回转驱动力向从动轴传递。这样，活塞部件504，作为在受到油压时向轴方向移动，且构成密封唇511、512的橡胶状弹性体513被一体形成在母体上的所谓的结合式活塞密封件(复合式活塞密封件)而发挥作用。这样的活塞部件公开在例如专利文献2中。专利文献2特开平11-351273号公报专利文献3特开平9-257058号公报
技术实现思路
但是，在图7所示的以往的活塞装置中，活塞401的一体地设置在其外周部上而与壳体402中的外周筒部402a的内周面紧密接触的活塞密封件408的密封直径d1(壳体402的外周筒部402a的内径)、活塞401的外周筒部401a中的与多片离合器406相对的推压部的位置、和一体地设置在支撑弹簧405的弹簧挡板404的外周而与活塞401的外周筒部401a的内周面紧密接触的弹簧挡板密封件409的密封直径d2(活塞401的外周筒部401a的内径)等，由周边部件的设计(layout)、要求性能等来决定。因此，根据多片离合器406和活塞401的位置关系等，有时上述密封直径d1、d2的差会变大，在这种情况下，通过将粘附于活塞401的外周筒部401a形成活塞密封408的橡胶层408a在径方向上增加壁厚来应对。但是，若将形成活塞密封件408的橡胶层408a在径方向上增加壁厚，则由被导入到压力室403的油压所引起的活塞密封件408的变形变大，会产生由于与壳体402的外周筒部402a的内周面的接触面积以及接触载荷的增大所引起活塞密封件408的过早磨损、旋挖磨损(えぐれ磨耗)，从而引起活塞密封件408的耐压性·耐久性降低这样的问题。另一方面，在图8所示的活塞部件504中，在径方向上，必须在驱动轴501的外周面和壳体500的内周面之间形成推压面，为了用钢板一体地形成而设置有剖面形状为U字状的剖面U字形状部504a，但是成为该剖面U字形状部504a的R部504b推压多片离合器(被推压部)503的构造，所以难于充分地确保接触于多片离合器503的接触宽度(若想将剖面U字形状部的宽度在径方向扩大，则可能与壳体500的内周面以及挡板505干涉。另外，若想在剖面U字形状部的前端部分设置平面，则可能在该部分产生应力集中，强度就会恶化)。因此，可能产生如下的机能上的问题，即R部504b的接触压力变高，耐久时(由于长时期或者长时间的使用)磨损和变形变大，从而由于面压变化导致离合器特性的老化。另外，在制造方面，有剖面U字形状部504a的制环(制造)难易度高、制环的工序多这样的问题。另外，在质量方面有这样的问题，即由于是剖面U字形状，因此在钢板弯曲加工时加载于材料的负荷就会变大，在剖面U字形状部504a的内周侧的R部容易产生裂纹。并且，还有剖面U字形状部504a的内周侧的R部不能充分地实施外观检查这样的问题。另外，必须有用于将橡胶状弹性体热粘于活塞部件504的粘接处理，但是为了确保粘接剂的附着强度在这之前的工序中必须进行充分地洗涤。特别地，在剖面U字形状部504a的谷部(内侧)的间隙狭窄的情况下，由于洗涤变得不充分，所以橡胶状弹性体的粘接就变得不充分，有可能产生剥落。另外，必须将橡胶状弹性体流入剖面U字形状部504a的谷部(内侧)，需要过剩量的橡胶状弹性体，在橡胶状弹性体没有良好地流入的情况下，可能变为不良成形。本专利技术是鉴于以上几点而制作的，其目的是提供一种不论活塞本体的尺寸和与其一体成形的活塞密封件的密封直径怎样，都能够防止由于活塞密封件的接触面以及接触载荷的增大引起的过早磨损和耐压性·耐久性的降低。另外，本专利技术的目的在于提供一种确保接触于被推压部的接触宽度，进而通过将剖面U字形状部设为分离型来达到质量的提高的活塞。为了达到上述目的，在本专利技术的活塞中，具有活塞本体，该活塞本体被沿轴方向移动自如地设置于环状孔内，具有径方向部、从该径方向部的外径端部向轴方向一侧延伸的轴方向部、以及从该轴方向部的轴方向一侧的端部向外径侧延伸的外径侧径方向部；设置于上述活塞本体的上述轴方向部的外周上的加强部件；以及密封部件，该密封部件设置于上述加强部件，具有密封上述环状孔的外周面侧的密封唇；其特征在于，上述加强部件具有延伸至上述密封唇的根部的部分。这样，成为了将活塞密封件(密封部件)的基部中的橡胶层的一部分置换为刚性更大的加强环这样的构造，其一端到达活塞密封件(密封部件)的密封唇的根部，所以不论活塞本体的尺寸和与其一体成形的活塞密封件(密封部件)的密封直径怎样，都可以确保活塞密封件(密封部件)所需的刚性，可以防止由于活塞密封件(密封部件)的密封唇的完全接触引起的过早磨损和旋挖磨损。另外，在活塞在轴方向移动的情况下，可以用设置于活塞本体的外径侧径方向部以足够的接触宽度以较低的面压力推压被推压部。所以，即使是长时期或长时间使用的情况下，可以比以往更加抑制磨损和变形，从而抑制伴随着面压变化的离合器特性的老化。并且，外径侧径方向部的长度(宽度)可以根据活塞的规格适当地设定以使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞，其特征在于，具有：活塞本体，该活塞本体在轴方向上移动自如地设置于环状孔内，具有径方向部、从该径方向部的外径端部向轴方向一侧延伸的轴方向部、以及从该轴方向部的轴方向一侧的端部向外径侧延伸的外径侧径方向部；加强部件，该 加强部件设置于上述活塞本体的上述轴方向部的外周；密封部件，该密封部件设置于上述加强部件，具有密封上述环状孔的外周面侧的密封唇；上述加强部件具有延伸至上述密封唇的根部的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：勘崎芳行，西村宣宏，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]