本发明专利技术提供一种驻车制动装置，轮制动器（２Ａ）的驻车制动状态通过使背面侧面临驻车用控制液压室（４７）进行可滑动地嵌合于罩（２３）上的驻车活塞（４４）的前进动作得到，该驻车活塞（４４）的前进状态通过锁定机构（３１）具有的锁定活塞（５６）的前进来压起球体（５８）而进行机械的锁定。而且，在大径孔（３８）的内面、限制台阶部（４２）及小径部（３９）的内面，可转动地嵌入球体（５８）的一部分的多条导向槽（１２６）具有凹向了内侧的曲面的横截面形状，将其沿插入轴（５９）的轴向延伸设置。由此，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到自动驻车制动状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及驻车制动装置，特别是涉及通过将制动活塞在其动作状态下锁定，而得到驻车制动状态的驻车制动装置。
技术介绍
这样的驻车制动装置例如已经在专利文献1及专利文献2等中公开。专利文献1日本特表平10-512947号公报专利文献2日本特表2000-504811号公报但是，在上述专利文献1中，制动活塞被分割成前部及后部制动活塞，同时在与后部制动活塞的前端相接触的传递构件和固定于前部制动活塞上的堵塞板之间缩设弹簧，且在前部制动活塞的后方可与制动钳的内面刻设的内槽啮合的止动销尽管在上述传递构件与后部制动活塞的前部相接触的状态下与内齿啮合，但在传递构件从后部制动活塞的前端向前方相对移动时，也会通过弹簧推压力将与内齿的卡合解除而收纳在制动钳内，在上述后部制动钳上滑动自如地嵌合有可使传递构件相对后部制动活塞沿轴向相对移动的辅助活塞。但是，必须在制动钳的内面刻设内齿，另外，由于将制动活塞分割成前部及后部转动活塞，并将止动销收纳在制动钳内，所以制动钳内的结构复杂。另外，在上述专利文献2中，在制动活塞上固定地连接前端部的调整螺栓上拧合调整螺母，并将使该调整螺母与罩摩擦卡合的发挥电磁力的电磁铁在上述调整螺母后方配置在制动钳内，在得到驻车制动状态时，在制动活塞上作用了制动液压的状态下，通过上述电磁铁使调整螺母与罩摩擦卡合，由此阻止制动活塞的后退。但是，需要将电磁铁收纳在制动钳内，不仅其结构复杂，而且在驻车制动的状态下，需要维持电磁铁的绕阻的通电状态，因此，电力消耗量增大。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的情况而构成的，其目的在于，提供驻车制动装置，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到驻车制动状态。为实现上述目的，本专利技术提供一种驻车制动装置，其特征在于，具有驻车活塞，其可滑动地嵌合于罩，通过对应驻车用控制液压对背面侧作用的前进动作能够得到驻车制动状态；锁定机构，其在上述驻车活塞后侧设置在上述罩内，根据为将该驻车活塞在前进位置机械地锁定的上述驻车活塞的前进动作而自动地进行锁定动作，并且根据驻车解除用控制液压的作用进行锁定解除动作；液压发生源；液压控制装置，其能够控制上述液压发生源产生的液压，得到上述驻车用控制液压及上述驻车解除用控制液压，上述锁定机构具有锁定活塞，其在上述驻车活塞后侧可滑动地嵌合于上述罩，至少在上述驻车活塞的前进动作时作用朝向前方的推压力，并且能够向后方作用驻车解除用控制压；圆筒状的保持筒，其一体且同轴地连设于上述驻车活塞的后部；球体，其被保持在上述保持筒的周向的多个位置，能够向沿保持筒的半径方向的方向移动；插入轴，其从保持筒的内侧接触上述各球体，并能够相对轴向移动地插入上述保持筒，使得在该保持筒和上述罩的内面之间夹住上述各球体，并一体地连设于锁定活塞的前端，在上述锁定活塞根据上述驻车活塞从后退界限前进而前进到前进位置时，能够将上述各球体压向上述半径方向外侧，在上述罩上以包围上述保持筒的方式设置有使被压向半径方向外侧的上述球体接触的前侧的大径孔；使位于半径方向内侧位置的上述球体接触的后侧的小径孔；以及限制台阶部，其从后侧抵接与大径孔接触的球体且为限制球体的后退移动配置于上述大径孔及上述小径孔之间，在上述大径孔的内面、上述限制台阶部及上述小径孔的内面，沿插入轴的轴向延伸设有具有以球体的半径以上的半径凹向内侧的曲面的横截面形状的多条导向槽，以使上述各球体的一部分分别可滚动地嵌入。根据本专利技术，如果在驻车活塞的背面侧作用驻车用控制液压，则驻车活塞前进，并且锁定机构机械地锁定驻车活塞的前进位置，因此，可自动得到驻车制动状态，另外，在将驻车制动状态解除时，只要对锁定机构作用驻车解除用控制液压即可，在驻车制动状态下，不伴随电力消耗，而可以以简单的结构自动得到驻车制动状态。另外，锁定结构具有锁定活塞，其以至少在上述驻车活塞做前进动作时作用朝向前方的推压力方式，在上述驻车活塞的后方侧可滑动地嵌合于上述罩上，并且可向后方作用驻车解除用控制液压；圆筒状的保持筒，其一体且同轴联设于上述驻车活塞的后部；球体，其被保持在上述保持筒的周向的多个部位；插入轴，其从保持筒的内侧解除各球体，一体联设在将上述各球体夹在其与上述罩的内面之间的上述锁定活塞的前端，插入轴在上述锁定活塞随上述驻车活塞从后退限前进而前进到前进位置时，将上述各球体压向上述半径方向外侧，且在罩上设有可从后侧与提供插入轴压向半径方向外侧的各球体相接触的限制台阶部，因此，在驻车活塞做前进动作时，通过锁定活塞前进，由此，各球体被插入轴压起，且各球体构成被限制台阶部限制向后方移动，同时被大径孔及插入轴间夹着，限制向后方移动的状态，可维持锁定状态。另外，通过对锁定活塞作用驻车解除用控制液压，使该锁定活塞后退，可将驻车制动状态解除。而且，由于在罩的大径孔、限制台阶部及小径孔的内面，沿插入轴的轴向设置有以球体的半径以上的半径凹向内侧的具有曲面横截面形状的多条导向槽，使得分别可转动地嵌入各球体的一部分，因此，可使球体及罩的接触面积较大，且可在锁定状态下将作用在球体及罩上的应力缓和。附图说明图1是车辆用转动装置的液压回路图(第一实施例)；图2是非驻车制动时的左前轮用车轮制动器的纵剖面图(第一实施例)；图3是图2的3向视图(第一实施例)；图4是图2的主要部分放大图(第一实施例)；图5是图4的局部放大图(第一实施例)；图6是图5的6-6线剖面图(第一实施例)；图7是驻车制动状态下的与图2对应的纵剖面图(第一实施例)；图8是表示将工具与锁定活塞连接了的状态的剖面图(第一实施例)。图中10A、10B作为液压发生源的油泵；23 罩；31 锁定机构；38 作为大径孔的第二滑动孔；39 作为小径孔的导向孔；42 限制台阶部；44 驻车活塞；56 锁定活塞；57 保持筒；58 球体；59 插入轴；105A、105B 液压控制装置；126 导向槽；M 作为液压发生源的总泵(master cylinder)。具体实施例方式实施例1图1～图8表示本专利技术的一实施例。首先，图1中，串联式总泵M具有与驾驶员施加在制动踏板4上的踏力相对应的产生制动液压的第一及第二输出孔1A、1B，第一输出孔1A与第一输出液压路3A连接，第二输出孔1B与第二输出液压路3B连接。第一输出液压路3A经由作为常开式电磁阀的截流阀17A与第一液压路20A连接，第二输出液压路3B经由作为常开式电磁阀的截流阀17B与第二液压路20B连接。第一液压路20A经由作为常开式电磁阀的进压阀6A与带驻车制动机构的盘式制动器即左前轮用车轮制动器2A连接，并且经由作为常开式电磁阀的进压阀6B与盘式制动器即右后轮用车轮制动器2B连接。另外，第二液压路20B经由作为常开式电磁阀的进压阀6C与带驻车制动机构的盘式制动器即右前轮用车轮制动器2C连接，并且经由作为常开式电磁阀的进压阀6D与盘式制动器即左后轮用车轮制动器2D连接。进而在各进压阀6A～6D上分别并联连接止回阀7A～7D。在与第一液压路20A对应的第一油箱8A和左前轮用车轮制动器2A及右后轮用车轮制动器2B之间分别设置作为常闭式电磁阀的排压阀9A、9B，且在与第二液压路20B对应的第二油箱8B和右前轮用车轮制动器2C及左后轮用车轮制动器2D之间分别设置作为常闭式电磁阀的排压阀9C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车制动装置，其特征在于，具有：驻车活塞（４４），其可滑动地嵌合于罩（２３），通过对应驻车用控制液压对背面侧作用的前进动作能够得到驻车制动状态；锁定机构（３１），其在上述驻车活塞（４４）后侧设置在上述罩（２３）内，根据为将该驻车活塞（４４）在前进位置机械地锁定的上述驻车活塞（４４）的前进动作而自动地进行锁定动作，并且根据驻车解除用控制液压的作用进行锁定解除动作；液压发生源（１０Ａ、１０Ｂ、Ｍ）；液压控制装置（１０５Ａ、１０５Ｂ），其能够控制上述液压发生源（１０Ａ、１０Ｂ、Ｍ）产生的液压，得到上述驻车用控制液压及上述驻车解除用控制液压，上述锁定机构（３１）具有：锁定活塞（５６），其在上述驻车活塞（４４）后侧可滑动地嵌合于上述罩（２３），至少在上述驻车活塞（４４）的前进动作时作用朝向前方的推压力，并且能 够向后方作用驻车解除用控制压；圆筒状的保持筒（５７），其一体且同轴地连设于上述驻车活塞（４４）的后部；球体（５８），其被保持在上述保持筒（５７）的周向的多个位置，能够向沿保持筒（５７）的半径方向的方向移动；插入轴（５９），其从保持筒（５７）的内侧接触上述各球体（５８），并能够相对轴向移动地插入上述保持筒（５７），使得在该保持筒（５７）和上述罩（２３）的内面之间夹住上述各球体（５８），并一体地连设于锁定活塞（５６）的前端，在上述锁定活塞（５６）根据上述驻车活塞（４４）从后退界限前进而前进到前进位置时，能够将上述各球体（５８）压向上述半径方向外侧，在上述罩（２３）上以包围上述保持筒（５７）的方式设置有：使被压向半径方向外侧的上述球体（５８）接触的前侧的大径孔（３８）；使位于半径方向内侧位置的上述球体（５８） 接触的后侧的小径孔（３９）；以及限制台阶部（４２），其从后侧抵接与大径孔（３８）接触的球体（５８）且为限制球体（５８）的后退移动配置于上述大径孔（３８）及上述小径孔（３９）之间，在上述大径孔（３８）的内面、上述限制台阶部（４２）及上述小径孔（３９）的内面，沿插入轴（５９）的轴向延伸设有具有以球体（５８）的半径以上的半径凹向内侧的曲面的横截面形状的多条导向槽（１２６），以使上述各球体（５８）的一部分分别可滚动地嵌入。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：稻垣裕巳，苗井正昭，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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