【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电模块用压力调节阀。
技术介绍
1、以往，作为搭载于车辆的蓄电池用的蓄电模块，提出了设置有压力调节阀的蓄电模块(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所记载的蓄电模块中，压力调节阀具备形成有筒状部的壳体部件、容纳于筒状部的作为弹性部件的阀体、以及堵塞壳体部件的开口的罩部件。并且，该罩部件以将阀体按压于开口端的方式进行按压。由此，在内部空间的压力为设定值以上的情况下，解除阀体对开口端的封闭。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：国际公开第2019/064843号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、在专利文献1所记载的蓄电模块中，罩部件通过熔敷等与壳体部件接合。因此，无法将罩部件从壳体部件拆卸，无法应对例如阀体劣化而弹性下降的情况、因初始不良而无法得到所希望的开阀特性的情况、电池电解液不足的情况等，存在维护性低这样的不良情况。
3、本专利技术是鉴于上述的课题而完成的，其目的在于提供一种能够提高维护性的蓄电模块用压力调节阀。
4、用于解决课题的手段
5、为了实现上述目的，本专利技术所涉及的蓄电模块用压力调节阀具备：壳体，其具有凹部以及形成于该凹部的底部的贯通孔；阀体，其配置于所述凹部并能够利用弹性对所述贯通孔进行开闭；以及栓体，其堵塞所述凹部，所述壳体以及所述栓体被固定为能够拆装。
6、在本专利技术一个方式的蓄电模块用压力调节阀中，通过在所述壳体及所述
7、在本专利技术的一个方式的蓄电模块用压力调节阀中，在所述栓体及所述壳体中的一者上设有嵌合凸部，在另一者上设有与所述嵌合凸部嵌合的嵌合凹部，由此所述栓体与所述壳体能够拆装。
8、在本专利技术一个方式的蓄电模块用压力调节阀中，所述壳体具有：壳体主体，形成有所述凹部；盖部，相对于所述凹部设置于所述底部的相反侧；所述栓体设置成能够以向所述凹部插入的插入方向为轴线方向相对于所述壳体旋转，并且具有朝向外周侧的凸部，所述盖部具有规定的旋转角度的所述栓体能够通过的通过孔，所述栓体在通过所述通过孔后旋转，由此所述凸部不能通过所述通过孔而被限制脱落。
9、在本专利技术一个方式的蓄电模块用压力调节阀中，所述壳体具有多个所述凹部，相对于所述多个凹部分别设置有所述阀体及所述栓体。
10、专利技术效果
11、根据本专利技术的蓄电模块用压力调节阀，能够提高维护性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种蓄电模块用压力调节阀，包括：
2.如权利要求1所述的蓄电模块用压力调节阀，其中，
3.如权利要求1所述的蓄电模块用压力调节阀，其中，
4.如权利要求1所述的蓄电模块用压力调节阀，其中，
5.如权利要求1至4中任一项所述的蓄电模块用压力调节阀，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种蓄电模块用压力调节阀，包括：
2.如权利要求1所述的蓄电模块用压力调节阀，其中，
3.如权利要求1所述的蓄电模块用压力调...
【专利技术属性】
技术研发人员：长泽基弘，渡部浩二，佐久间胜好，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：
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