用于机车制动闸瓦上的耐磨材料制造技术

本发明专利技术所提出的用于机车制动闸瓦上的耐磨材料是由酚醛树脂、还原铁粉、硅石粉、硫酸钡、橡胶粉、长石粉、重晶石粉、重钙粉、焦炭粉和红铁粉制成。该耐磨材料中的海泡石绒和还原铁粉等价格较低，所以，用该耐磨材料制成的闸瓦成本较低，但使用寿命即是铸铁闸瓦的７倍以上，同时在制动过程中，不会产生有害气体污染环境；另外，用该耐磨材料制成的闸瓦硬度适当，能使机车平稳柔和地制动，且磨耗均匀，即便在雨雪恶劣天气，也不会出现闸瓦粘附的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机车制动闸瓦上的耐磨材料。
技术介绍
传统机车制动闸瓦基本上是由铸铁制成，铸铁闸瓦在常温下制动 摩擦系数比较理想，但是机车在运行制动中闸瓦与轮对踏面摩擦后温 度急剧升高，致使铸铁本身的摩擦系数下降，热量上升后摩擦系数仅为0. 15左右，摩擦系数的降低导致了制动力不足，机车制动距离增 长，致使机车运行的安全系数降低。机车高转速制动时闸瓦本身的摩 擦系数必须大于0.25，才能确保机车运行安全，所以，铸铁闸瓦逐 渐被淘汰，取而代之的是合成闸瓦，如塑料、石棉、铜粉等物为主材 料的合成闸瓦，但是由于石棉制品的闸瓦在运用过程中，在制动过程 中，闸瓦与轮之间摩擦温度易快速升高，并且向空气中释放出一些有 害气体，污染周边环境。现有技术中还有采用橡胶、石墨等材料混合 而成的合成闸瓦，但是用该种材料合成的闸瓦制作成本相当高，相对 易磨损，所以，该种闸瓦只适合高速列车，而对于象冶金行业所用的 机车，因其运行线路短，速度慢，且制动距离短，频繁制动，每次制 动所产生的作用力相对较大，所以，该种闸瓦不适合于冶金行业使用。中国专利100374337C号公告的名称为"机车用粉末冶金闸瓦" 提出采用镁粉，石墨，铜粉，二氧化硅，碳化硅，钼粉，铬粉制作闸 瓦。由于石墨和钼粉是价格较高的原材料，故该种闸瓦的制作成本相 对较高，不适合于在冶金行业的机车上使用。中国专利1344640A号公开的名称为"高摩擦系数合成闸瓦及其 制作方法"提出采用氨基脂0.8 — 1.2%,酚醛树脂12 — 12. 5%，康石 棉7—8°/。，复合纤维5.5 — 6%,石墨7—7.5%,硫酸钡22 — 23%，铁粉 13.5 — 14%, 丁腈1.5 — 2%，锆粉2.5 —3%，橡胶粉3 — 5%,长石粉2 一3. 5%，氧化铝0. 04 —0. 05%制造闸瓦。其中的酚醛树脂及康石棉和 复合纤维等材料含量较少，即不能降低制作成本，也达到理想的摩擦 系数，所以，采用该种物料制作闸瓦还存在一定问题
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种摩擦系数稳定且在制动过程中无释放 有害气体的机车制动合成闸瓦。本专利技术所提出的用于机车制动闸瓦上的耐磨材料由以下重量百分比的物料制成酚醛树脂18 — 25%，海泡石绒18—28%,还原铁粉 15 — 22%，硅石粉4 —5%，石危酸钡2 — 3%，橡胶粉8 — 15%，长石粉3. 8 —4. 8%，重晶石4分4一5. 5%,重钙粉5. 5 — 7%，焦炭4分3—4. 5%,红 铁粉2 — 3. 2%。其中的海泡石绒是由海泡石原矿经过开线加工的产品， 是可以替代石棉做摩擦材料和保温材料。海泡石绒重量含量如果超过 28°/。，虽然可以增加摩擦系数，但其粘结性能不好，而低于18°/ ，能 导致摩擦阻力降低；酚醛树脂重量含量如高于25%，会导致制作闸瓦 的成本增加，而其低于18°/。，会影响其粘结性能，导致质量下降。该耐磨材料由以下重量百分比的物料制成酚醛树脂21%，海泡 石绒22%，还原铁粉18%,硅石粉4. 6°/ ,硫S吏钡2. 4%,橡胶粉10. 2%, 长石粉4. 4%，重晶石粉4. 8%,重4丐粉6. 2%，焦炭粉3. 8°/ ，红铁粉 2, 6%。本专利技术所提出的用于机车制动闸瓦上的耐磨材料主要是由海泡 石绒和还原铁粉等价格较低的材料制成，所以，用该耐磨材料制成的 闸瓦成本较低，但使用寿命即是铸铁闸瓦的7倍以上，同时在制动过 程中，不会产生有害气体污染环境；另外，用该耐磨材料制成的闸瓦 硬度适当，能使机车平稳柔和地制动，且磨耗均勻，即便在雨雪恶劣 天气，也不会出现闸瓦粘附的现象。具体实施例方式实施例1配制1000千克合成闸瓦的材料，分别称取酚醛树脂180千克， 海泡石绒180千克，还原铁粉220千克，硅石粉50千克，硫酸钡30 千克，橡胶粉130千克，长石粉38千克，重晶石粉40千克，重4丐粉 55千克，焦炭粉45千克，红铁粉3千克，将上述材料混合搅拌均匀 后，将之灌入加热温度为200—40(TC闸瓦^t具中，再沖压成型，然 后冷却至常温，最后耳又出制成的合成闸瓦。实施例2配制1000千克合成闸瓦的材料，分别称取酚醛树脂210千克，海泡石绒220千克，还原铁粉180千克，硅石粉46千克，硫酸钡24 千克，橡胶粉102千克，长石粉44千克，重晶石粉48千克，重4丐粉 62千克，焦炭粉38千克，红铁粉26千克，将上述材料混合搅拌均 匀后，将之灌入加热温度为200—400。C闸瓦模具中，再冲压成型， 然后冷却至常温，最后取出制成的合成闸瓦。 实施例3配制1000千克合成闸瓦的材料，分别称取酚醛树脂250千克， 海泡石绒260千克，还原铁粉150千克，硅石粉40千克，硫酸钡20 千克，橡胶粉80千克，长石粉40千克，重晶石粉40千克，重4丐粉 70千克，焦炭粉30千克，红铁粉"千克，将上述材料混合搅拌均 匀后，将之灌入加热温度为200—400。C闸瓦才莫具中，再冲压成型， 然后冷却至常温，最后:f又出制成的合成闸瓦。实施例4配制1000千克合成闸瓦的材料，分别称取酚醛树脂180千克， 海泡石绒280千克，还原铁粉150千克，硅石粉40千克，硫酸钡20 千克，橡胶粉145千克，长石粉4G千克，重晶石粉4Q千克，重钩粉 55千克，焦炭粉30千克，红4失粉20千克，将上述材料混合搅拌均 匀后，将之灌入加热温度为200—40(TC闸瓦才莫具中，再沖压成型， 然后冷却至常温，最后取出制成的合成闸瓦。在实施例1-4中，所述海泡石绒可选用Al级，还原铁粉、重4丐 粉、橡胶粉的颗粒直径可选用80目或80目以上的颗粒，硅石粉、硫 酸钡、重晶石4分、长石^^分颗粒直径可选用100目或100目以上的颗粒， 40目焦炭粉颗粒直径可选用40目或40目以上的颗粒，红铁粉2颗 粒直径可选用200目或200目以上的颗粒。权利要求1、用于机车制动闸瓦上的耐磨材料，其特征在于该耐磨材料由以下重量百分比的物料制成酚醛树脂18—25％，海泡石绒18—28％，还原铁粉15—22％，硅石粉4—5％，硫酸钡2—3％，橡胶粉8—15％，长石粉3.8—4.8％，重晶石粉4—5.5％，重钙粉5.5—7％，焦炭粉3—4.5％，红铁粉2—3.2％。2、 按照权利要求1所述的耐磨材料，其特征在于该耐磨材料 由以下重量百分比的物料制成酚醛树脂21%,海泡石绒22%，还原 铁粉18%,硅石粉4. 6%，硫酸钡2. 4%，橡胶粉IO. 2%,长石粉4.4%， 重晶石粉4. 8%，重钙粉6. 2%,焦炭粉3. 8%,红铁粉2. 6%。全文摘要本专利技术所提出的用于机车制动闸瓦上的耐磨材料是由酚醛树脂、还原铁粉、硅石粉、硫酸钡、橡胶粉、长石粉、重晶石粉、重钙粉、焦炭粉和红铁粉制成。该耐磨材料中的海泡石绒和还原铁粉等价格较低，所以，用该耐磨材料制成的闸瓦成本较低，但使用寿命即是铸铁闸瓦的7倍以上，同时在制动过程中，不会产生有害气体污染环境；另外，用该耐磨材料制成的闸瓦硬度适当，能使机车平稳柔和地制动，且磨耗均匀，即便在雨雪恶劣天气，也不会出现闸瓦粘附的现象。文档编号C08L61/00GK101445641SQ200810230368公开日2009年6月3日 申请日期2008年12月3本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机车制动闸瓦上的耐磨材料，其特征在于：该耐磨材料由以下重量百分比的物料制成：酚醛树脂１８－２５％，海泡石绒１８－２８％，还原铁粉１５－２２％，硅石粉４－５％，硫酸钡２－３％，橡胶粉８－１５％，长石粉３．８－４．８％，重晶石粉４－５．５％，重钙粉５．５－７％，焦炭粉３－４．５％，红铁粉２－３．２％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王钰，刘长禄，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]