【技术实现步骤摘要】
本技术涉及炼钢，尤其涉及一种倾翻车用走行缓冲结构。
技术介绍
1、铁水预处理作业是炼钢工艺前的必要工序，而倾翻车又是铁水预处理的基础设备，所以倾翻车运行的稳定性成了炼钢工序的首要保障条件。原铁水预处理倾翻车走行减速机地脚螺栓为法兰式螺栓连接，液压马达驱动；车自重、铁水及铁水罐总重约260吨，从而在启动和停止的过程中会存在一些问题：
2、1、惯性大导致地脚螺栓经常损伤。由于在启动和停止的过程需要承载惯性较大，减速自身的反作用力相应也较大，减速地脚螺栓经常性松脱或折断，从而导致倾翻车整体的稳定性受到影响。
3、2、整体防护性较差。现有的倾翻车在启动转运的过程中，由于整体重量大，从而在铁水运输过程中，由于惯性的作用，导致启停过程中会有较大的冲击力从而会出现挤压位移，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种倾翻车用走行缓冲结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种倾翻车用走行缓冲结构，包括翻车车架，所述翻车车架底部四角均转动设置有滚动轮，四个所述滚动轮均连接有驱动组件，所述驱动组件包括固定在滚动轮一侧的第一挂接板，所述第一挂接板的两端外壁均焊接有第一挂耳，所述翻车车架顶部一侧外壁设有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装在翻车车架顶部两侧的c型支撑块。
4、作为本技术再进一步的方案：所述驱动组件还包括固定在第一挂耳中部的第二挂耳，且第二挂耳焊接在第二挂接板两端
5、作为本技术再进一步的方案：所述第一挂耳与第二挂耳的连接处设有缓冲碟簧，且第一挂耳与第二挂耳的中心处贯穿设有螺栓进行固定。
6、作为本技术再进一步方案：所述翻车车架一侧外壁固定有对称分布的液压伸缩杆，且液压伸缩杆活塞杆处固定有l型护板，所述l型护板滑动插接在翻车车架上方。
7、作为本技术再进一步的方案：所述缓冲组件还包括焊接在两个c型支撑块背部的固定板，且固定板与c型支撑块上安装有等距离分布的阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器连接有弧形弹性钢板。
8、作为本技术再进一步的方案：所述c型支撑块的侧壁焊接有限位块，且两个限位块之间的间距与弧形弹性钢板长度相适配。
9、作为本技术再进一步的方案：所述弧形弹性钢板外壁焊接有卡接支架，且卡接支架两端均螺接有调节螺杆，所述调节螺杆相互靠近一端均转动连接有夹紧盘。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种倾翻车用走行缓冲结构，具备以下有益效果：
11、1.一种倾翻车用走行缓冲结构，通过在车架顶部一端设置间距可调的夹紧盘，从而能够对装有铁水的容器进行固定处理，并且连接后方的缓冲组件，利用阻尼弹簧减震器的阻尼减震，可以减缓启停过程中的晃动幅度，从而减缓冲击力，从而降低底部的损伤，提高整体安全性。
12、2.一种倾翻车用走行缓冲结构，底部设置驱动组件，其整体采用分体式设计，利用设计的挂接板联合处理，并且其连接处采用缓冲碟簧防护，不仅能够大大提高整体安装效率，还能够避免地脚螺栓的松动，安装便捷减少以往固定螺栓所耗费的大量时间，从而提高工作效率。
13、3.一种倾翻车用走行缓冲结构，翻车车架顶部另一侧设置的间距可调的l型护板可以对不同尺寸的铁水容器进行挤压固定，从而提高转运过程中的整体稳定性。
14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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1.一种倾翻车用走行缓冲结构，包括翻车车架(1)，其特征在于，所述翻车车架(1)底部四角均转动设置有滚动轮(2)，四个所述滚动轮(2)均连接有驱动组件，所述驱动组件包括固定在滚动轮(2)一侧的第一挂接板(3)，所述第一挂接板(3)的两端外壁均焊接有第一挂耳(4)，所述翻车车架(1)顶部一侧外壁设有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装在翻车车架(1)顶部两侧的C型支撑块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述驱动组件还包括固定在第一挂耳(4)中部的第二挂耳(5)，且第二挂耳(5)焊接在第二挂接板(6)两端，所述第二挂接板(6)中心处通过螺栓固定有减速机(7)。
3.根据权利要求2所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述第一挂耳(4)与第二挂耳(5)的连接处设有缓冲碟簧，且第一挂耳(4)与第二挂耳(5)的中心处贯穿设有螺栓进行固定。
4.根据权利要求1所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述翻车车架(1)一侧外壁固定有对称分布的液压伸缩杆(8)，且液压伸缩杆(8)活塞杆处固定有L型护板(9)，所述L型
5.根据权利要求1所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述缓冲组件还包括焊接在两个C型支撑块(10)背部的固定板(11)，且固定板(11)与C型支撑块(10)上安装有等距离分布的阻尼弹簧减震器(12)，所述阻尼弹簧减震器(12)连接有弧形弹性钢板(13)。
6.根据权利要求5所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述C型支撑块(10)的侧壁焊接有限位块(14)，且两个限位块(14)之间的间距与弧形弹性钢板(13)长度相适配。
7.根据权利要求6所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述弧形弹性钢板(13)外壁焊接有卡接支架(15)，且卡接支架(15)两端均螺接有调节螺杆(16)，所述调节螺杆(16)相互靠近一端均转动连接有夹紧盘(17)。
...【技术特征摘要】
1.一种倾翻车用走行缓冲结构，包括翻车车架(1)，其特征在于，所述翻车车架(1)底部四角均转动设置有滚动轮(2)，四个所述滚动轮(2)均连接有驱动组件，所述驱动组件包括固定在滚动轮(2)一侧的第一挂接板(3)，所述第一挂接板(3)的两端外壁均焊接有第一挂耳(4)，所述翻车车架(1)顶部一侧外壁设有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装在翻车车架(1)顶部两侧的c型支撑块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述驱动组件还包括固定在第一挂耳(4)中部的第二挂耳(5)，且第二挂耳(5)焊接在第二挂接板(6)两端，所述第二挂接板(6)中心处通过螺栓固定有减速机(7)。
3.根据权利要求2所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特征在于，所述第一挂耳(4)与第二挂耳(5)的连接处设有缓冲碟簧，且第一挂耳(4)与第二挂耳(5)的中心处贯穿设有螺栓进行固定。
4.根据权利要求1所述的一种倾翻车用走行缓冲结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：林曾，丁连涛，李由，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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