一种绿色环保车辆泊位用的楼承板制造技术

本发明专利技术涉及车辆泊位技术领域，尤其是一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括固定机构、横向间距调节机构和泊位机构，固定机构由支撑板和L型固定板组成，两个支撑板两端的两侧均设有L型固定板。本发明专利技术通过带有左右螺纹的调节杆来调节两个楼承板的间距，同时两个楼承板一端设置有可进行调节的移动板，通过调节使得前轮槽和后轮槽之间的间距加大，根据车辆的前后轴距和轴长进行调整，从而整体可适用于不同宽度或长度大小的汽车，适用范围更广，可被多款类型的汽车所使用，方便锁死车辆轮毂，利用防滑纹以及前后轮三角挡板，可保证车辆在行驶过程中轮胎不会打滑，起到了锁死轮毂的作用，泊位后不会溜车，整个装置结构简单。

A Floor Bearing Plate for Green Vehicle Parking

【技术实现步骤摘要】
一种绿色环保车辆泊位用的楼承板
本专利技术涉及车辆泊位
，尤其涉及一种绿色环保车辆泊位用的楼承板。
技术介绍
车辆在泊位时需要一个承载设备，而楼承板就是可以为车辆提供泊位的最好承载设备，现有的车辆泊位使用的楼承板大小都是固定的，不能实现间距的调节，而不同车辆的宽度以及长度均有所不同，楼承板不能根据不同车辆的占地面积进行调节，适用性较低，而且传统的泊位用的楼承板多使用电器设备进行控制，不够绿色环保，且容易受到电器设备的限制，一旦某处损坏，整个设备直接就不能运行，影响使用，且车辆在泊位后没有限位的构件，车辆容易溜车。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括固定机构、横向间距调节机构和泊位机构，所述固定机构由支撑板和L型固定板组成，两个所述支撑板两端的两侧均设有L型固定板，每个所述L型固定板的纵向板和横向板内部分别设有一号螺纹孔和二号螺纹孔，两个所述支撑板与每个L型固定板之间均通过紧固螺栓与一号螺纹孔可拆卸连接，每个所述L型固定板均通过紧固螺栓与二号螺纹孔与地面可拆卸连接，两个所述支撑板上表面的两端均设有一号凹槽，每个所述一号凹槽内侧壁上均设有一号滑槽，每两个所述一号滑槽之间均滑动连接有一号滑块，两个所述支撑板之间设有泊位机构，所述泊位机构由楼承板本体、后轮槽、前轮槽、移动板和加长板组成。优选的，两个所述支撑板位于两个相对的一号滑块的上表面之间均固定连接有楼承板本体，两个所述楼承板本体一端的上表面设有后轮槽，两个所述楼承板本体另一端的上表面设有拼接槽，两个所述楼承板本体位于拼接槽的一端均固定连接有加长板，两个所述加长板和拼接槽上表面的正中间分别设有二号凹槽和三号凹槽，两个所述二号凹槽和三号凹槽的内侧壁上均设有二号滑槽，每两个所述二号滑槽之间均滑动连接有二号滑块，两个所述二号滑块上表面均固定连接有移动板，两个所述移动板上表面的内部设有前轮槽，两个所述移动板上表面且位于前轮槽远离后轮槽的一端设有四号螺纹孔，所述楼承板本体上表面且位于后轮槽相反一侧均固定连接有夹持座，且两个所述夹持座内部均螺纹连接有夹紧螺栓,两个所述夹紧螺栓的相对一端均固定连接有耐磨垫，且两个所述夹持座的高度低于汽车底盘的高度。优选的，两个所述楼承板本体相对一侧的两端均设有减料槽，每个所述减料槽上表面的正中间均设有三号螺纹孔，且每个所述三号螺纹孔均正对着两个支撑板上表面的一号凹槽，两个所述楼承板本体远离加长板的一端均固定连接有三角楼承板牙子，两个所述楼承板本体之间设有横向间距调节机构，所述横向间距调节机构由调节杆、摇把、轴承和连接臂组成，两个所述楼承板本体的正中间设有轴承，所述轴承两端均固定连接有连接臂，两个所述连接臂远离轴承的一端均固定连接在两个支撑板的侧面上，所述轴承内部固定贯穿连接有调节杆，所述调节杆贯穿两个楼承板本体且与两个楼承板本体螺纹连接，所述调节杆位于其中一个楼承板本体的另一端固定连接有摇把。优选的，两个所述支撑板上表面且位于每个一号凹槽两端均设有一号刻度线，且每个所述一号凹槽的内底面均设有一号压紧槽。优选的，两个所述加长板上表面且位于两个二号凹槽两端均设有二号刻度线，且两个所述二号凹槽和三号凹槽的内底面分别设有二号压紧槽和三号压紧槽，且所述二号压紧槽和三号压紧槽的槽宽与槽深均相同。优选的，两个所述后轮槽和前轮槽的内底面上均刻有防滑纹。优选的，两个所述后轮槽远离前轮槽的一侧均固定连接有后轮三角挡板，两个所述前轮槽远离后轮槽的一侧均固定连接有前轮三角挡板，且所述前轮三角挡板的高度大于后轮三角挡板。优选的，两个所述楼承板本体靠近移动板的一端设有多个一号拼接条，两个所述移动板靠近一号拼接条的一端设有多个二号拼接条，且每个所述一号拼接条和二号拼接条之间相互配对。优选的，所述调节杆与两个楼承板本体的螺纹连接表面分别设有右螺纹和左螺纹。优选的，两个所述三角楼承板牙子的高度等于楼承板本体和支撑板的高度之和。本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，有益效果在于：一、本专利技术通过带有左右螺纹的调节杆来调节两个楼承板的间距，同时两个楼承板一端设置有可进行调节的移动板，通过调节使得前轮槽和后轮槽之间的间距加大，根据车辆的前后轴距和轴长进行调整，从而整体可适用于不同宽度或长度大小的汽车，适用范围更广，可被多款类型的汽车所使用，同时在后轮槽上设置夹持设备，可方便锁死车辆轮毂，避免车辆发生移动。二、本专利技术设置有前后轮槽，利用防滑纹以及前后轮三角挡板，可保证车辆在行驶过程中轮胎不会打滑，起到了锁死轮毂的作用，泊位后不会溜车，整个装置结构简单，没有用到电器设备，采用手动调整的方式，绿色环保。附图说明图1为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板结构示意图；图2为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板A处结构示意图；图3为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板C处结构示意图；图4为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板B处结构示意图；图5为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板移动板结构示意图；图6为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板楼承板俯视图；图7为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板支撑板俯视图；图8为本专利技术提出的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板D处结构示意图。图中：1、固定机构；11、支撑板；12、L型固定板；13、一号螺纹孔；14、二号螺纹孔；15、一号凹槽；16、一号滑槽；17、一号刻度线；18、一号滑块；19、一号压紧槽；2、横向间距调节机构；21、调节杆；22、摇把；23、右螺纹；24、左螺纹；25、轴承；26、连接臂；3、泊位机构；31、楼承板本体；32、减料槽；33、三号螺纹孔；34、后轮槽；35、前轮槽；36、后轮三角挡板；37、前轮三角挡板；38、防滑纹；39、一号拼接条；310、移动板；311、二号拼接条；312、四号螺纹孔；313、加长板；314、二号凹槽；315、二号滑槽；316、二号刻度线；317、二号压紧槽；318、拼接槽；319、三号凹槽；320、二号滑块；321、三号压紧槽；322、夹持座；323、夹紧螺栓；324、耐磨垫；4、三角楼承板牙子。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-7，一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括固定机构1、横向间距调节机构2和泊位机构3，所述固定机构1由支撑板11和L型固定板12组成，两个所述支撑板11两端的两侧均设有L型固定板12，每个所述L型固定板12的纵向板和横向板内部分别设有一号螺纹孔13和二号螺纹孔14，两个所述支撑板11与每个L型固定板12之间均通过紧固螺栓与一号螺纹孔13可拆卸连接，每个所述L型固定板12均通过紧固螺栓与二号螺纹孔14与地面可拆卸连接，两个所述支撑板11上表面的两端均设有一号凹槽15，每个所述一号凹槽15内侧壁上均设有一号滑槽16，每两个所述一号滑槽16之间均滑动连接有一号滑块18，两个所述支撑板11之间设有泊位机构3，所述泊位机构3由楼承板本体31、后轮槽34本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括固定机构(1)、横向间距调节机构(2)和泊位机构(3)，其特征在于：所述固定机构(1)由支撑板(11)和L型固定板(12)组成，两个所述支撑板(11)两端的两侧均设有L型固定板(12)，每个所述L型固定板(12)的纵向板和横向板内部分别设有一号螺纹孔(13)和二号螺纹孔(14)，两个所述支撑板(11)与每个L型固定板(12)之间均通过紧固螺栓与一号螺纹孔(13)可拆卸连接，每个所述L型固定板(12)均通过紧固螺栓与二号螺纹孔(14)与地面可拆卸连接，两个所述支撑板(11)上表面的两端均设有一号凹槽(15)，每个所述一号凹槽(15)内侧壁上均设有一号滑槽(16)，每两个所述一号滑槽(16)之间均滑动连接有一号滑块(18)，两个所述支撑板(11)之间设有泊位机构(3)，所述泊位机构(3)由楼承板本体(31)、后轮槽(34)、前轮槽(35)、移动板(310)和加长板(313)组成。

【技术特征摘要】
1.一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，包括固定机构(1)、横向间距调节机构(2)和泊位机构(3)，其特征在于：所述固定机构(1)由支撑板(11)和L型固定板(12)组成，两个所述支撑板(11)两端的两侧均设有L型固定板(12)，每个所述L型固定板(12)的纵向板和横向板内部分别设有一号螺纹孔(13)和二号螺纹孔(14)，两个所述支撑板(11)与每个L型固定板(12)之间均通过紧固螺栓与一号螺纹孔(13)可拆卸连接，每个所述L型固定板(12)均通过紧固螺栓与二号螺纹孔(14)与地面可拆卸连接，两个所述支撑板(11)上表面的两端均设有一号凹槽(15)，每个所述一号凹槽(15)内侧壁上均设有一号滑槽(16)，每两个所述一号滑槽(16)之间均滑动连接有一号滑块(18)，两个所述支撑板(11)之间设有泊位机构(3)，所述泊位机构(3)由楼承板本体(31)、后轮槽(34)、前轮槽(35)、移动板(310)和加长板(313)组成。2.根据权利要求1所述的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，其特征在于：两个所述支撑板(11)位于两个相对的一号滑块(18)的上表面之间均固定连接有楼承板本体(31)，两个所述楼承板本体(31)一端的上表面设有后轮槽(34)，两个所述楼承板本体(31)另一端的上表面设有拼接槽(318)，两个所述楼承板本体(31)位于拼接槽(318)的一端均固定连接有加长板(313)，两个所述加长板(313)和拼接槽(318)上表面的正中间分别设有二号凹槽(314)和三号凹槽(319)，两个所述二号凹槽(314)和三号凹槽(319)的内侧壁上均设有二号滑槽(315)，每两个所述二号滑槽(315)之间均滑动连接有二号滑块(320)，两个所述二号滑块(320)上表面均固定连接有移动板(310)，两个所述移动板(310)上表面的内部设有前轮槽(35)，两个所述移动板(310)上表面且位于前轮槽(35)远离后轮槽(34)的一端设有四号螺纹孔(312)，所述楼承板本体(31)上表面且位于后轮槽(34)相反一侧均固定连接有夹持座(322)，且两个所述夹持座(322)内部均螺纹连接有夹紧螺栓(323),两个所述夹紧螺栓(323)的相对一端均固定连接有耐磨垫(324)，且两个所述夹持座(322)的高度低于汽车底盘的高度。3.根据权利要求2所述的一种绿色环保车辆泊位用的楼承板，其特征在于：两个所述楼承板本体(31)相对一侧的两端均设有减料槽(32)，每个所述减料槽(32)上表面的正中间均设有三号螺纹孔(33)，且每个所述三号螺纹孔(33)均正对着两个支撑板(11)上表面的一号凹槽(15)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：长沙秋点兵信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43