自行车用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种自行车用控制装置，即使将具有活塞初始位置调整机构的油压发生部设置在握持部分的内部，也容易操作控制杆部件。控制装置(12)具备外壳部件(20)、控制杆部件(22)、变速操作机构(23)和油压发生部(21)。外壳部件具有在第一端(20c)与第二端(20d)之间在长度方向上延伸的握持部分(20b)。控制杆部件能够相对于外壳部件摆动。变速操作机构设于外壳部件上，控制能够与变速装置连结的换挡线缆。油压发生部(21)具有缸体(30)、活塞(31)和活塞位置调整机构(35A)。缸体比变速操作机构更靠近握持部分的第二端侧配置。活塞由控制杆部件操作。初始位置调整机构能够调整活塞的初始位置。

Control devices for bicycles

【技术实现步骤摘要】
自行车用控制装置分案申请本申请是申请号为201310726989.X、申请日为2013年12月25日、专利技术名称为自行车用控制装置的中国专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种控制装置，特别是能够安装在自行车的车把上，能够控制制动装置和变速装置的自行车用控制装置。
技术介绍
以往已知的自行车用控制装置能够安装在自行车的车把上、能够控制制动装置和变速装置(例如，参照专利文献1)。以往的自行车用控制装置具备：具有能够安装在车把上的安装部分和能够让骑乘者用手握持的握持部分的外壳部件、具有第一操作杆部和第二操作杆部的控制杆部件、以及设于握持部分的第一端侧(车把侧)的变速操作机构。专利文献1的自行车用控制装置由于在沿长度方向延伸的握持部分的第一端侧设置变速操作机构，所以控制杆部件变得紧凑。另一方面，在自行车中通过油压进行制动操作的自行车用控制装置已被公众所知(例如参照专利文献2)。以往的控制装置中，油压发生部配置在握持部分的车把的安装部件侧的第一端侧。油压发生部的棒部的前端能够摆动地连结在控制杆部件上。另外，在专利文献2的控制装置中，设置有调整活塞的初始位置的活塞位置调整机构。活塞位置调整机构具有与活塞接合地进行摆动的铰链部件和用于使铰链部件摆动的螺钉部件。铰链部件通过使螺钉部件进退而使其摆动角度变化。由该摆动角度的变化使得由铰链部件限制活塞的位置沿缸体的轴方向变化。专利文献1：欧洲专利申请公开第2308750号说明书专利文献2：美国专利第7540147号说明书考虑这样的结构：在能够控制制动装置和变速装置的专利文献1的自行车用控制装置中采用能够调整活塞的初始位置的专利文献2的油压发生部，在进行变速操作和制动操作的自行车用控制装置中，能够调整活塞的初始位置。但是，在专利文献1的自行车用控制装置中，变速操作机构设置在外壳部件的握持部分的内部。因此，若在握持部分上设置专利文献2的具有活塞初始位置调整机构的油压发生部，则握持部分大型化，骑乘者难以握住握持部分。当外壳部件的握持部分难以握持时，骑乘者难以操作控制杆部件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在握持部分具有变速操作机构、能够进行变速操作和制动操作的自行车用控制装置，其中，即使将具有活塞位置调整机构的油压发生部设置在握持部分的内部，骑乘者也容易操作控制杆部件。专利技术1的自行车用控制装置是能够安装在自行车的车把上，能够控制制动装置和变速装置的自行车用控制装置。自行车用控制装置具备外壳部件、控制杆部件、变速操作机构和油压发生部。外壳部件具有在第一端与第二端之间在长度方向上延伸的握持部分和设置在握持部分的第一端侧并能够安装在车把上的安装部分。控制杆部件能够相对于外壳部件摆动。变速操作机构是设置在握持部分上，用以控制能够与变速装置连结的控制线缆的机构。油压发生部具有缸体、活塞和活塞初始位置调整机构，用于控制制动装置。缸体设置在外壳部件上，比变速操作机构更靠近握持部分的第二端侧配置。活塞能够在缸体内移动，由控制杆部件操作。活塞位置调整机构调整活塞相对缸体的初始位置。该自行车用控制装置中，通过握住外壳部件的握持部分并操作控制杆部件而使变速操作机构动作，从而经由控制线缆操作变速装置。另外，制动装置通过由控制杆部件的操作使油压发生部的活塞移动所产生的油压来控制。另外，通过活塞位置调整机构能够调整活塞的初始位置。在此，油压发生部的缸体设置在外壳部件上，比变速操作机构更靠近第二端侧配置。这样，由于将油压发生部比变速操作机构更靠近第二端侧配置，所以具有活塞位置调整机构的油压发生部与变速操作机构在长度方向上不重叠。因此，能够将握持部分的第一端侧较细形成，即使将具有活塞位置调整机构的油压发生部设置在握持部分上，骑乘者也容易握住握持部分。由此，骑乘者容易操作控制杆部件。专利技术2的自行车用控制装置在专利技术1所述的自行车用控制装置的基础上，油压发生部具有棒部，该棒部与活塞连结，由控制杆部件操作。控制杆部件具有第一操作杆部，还具有凸轮部件，该凸轮部件与该第一操作杆部的摆动连动而绕第一轴摆动，使棒部动作。活塞位置调整机构具有与所述凸轮部件连结，能够调整凸轮部件的初始位置的第一调整部件。这种情况下，能够通过变更凸轮部件的初始位置来调整活塞的初始位置。专利技术3的自行车用控制装置在专利技术2所述的自行车用控制装置的基础上，第一调整部件具有沿与第一轴交叉的第二轴配置的第一调整螺栓。这种情况下，通过沿第二轴配置第一调整螺栓，从而容易将控制杆部件和凸轮部件连结。另外，通过转动第一调整螺栓，能够使凸轮部件和控制杆部件的摆动方向的相位变化。由此，将凸轮部件与控制杆部件连结的结构和变更凸轮部件的初始位置的结构能够由一个调整螺栓实现。专利技术4的自行车用控制装置在专利技术2或3所述的自行车用控制装置的基础上，第一调整部件具有在第一轴附近设置的第二调整螺栓。这种情况下，在控制杆部件和凸轮部件的任一方的第一轴附近设置调整螺栓，并与另一方接触，从而通过使第二调整螺栓转动进退，从而能够使凸轮部件的摆动方向的相位变化。由此，由控制杆部件的摆动而使凸轮部件摆动的结构和变更凸轮部件的初始位置的结构能够由一个调整螺栓实现。专利技术5的自行车用控制装置在专利技术2～4任一专利技术所述的自行车用控制装置的基础上，第一调整部件具有设于第一操作杆部以及凸轮部件的任一方上，并与第一操作杆部以及凸轮部件的另一方接合的蜗杆螺栓。这种情况下，通过使蜗杆螺栓转动，从而能够使凸轮部件和控制杆部件的摆动方向的相位变化。由此，由控制杆部件的摆动而使凸轮部件摆动的结构和变更凸轮部件的初始位置的结构能够由一个调整螺栓实现。另外，第一调整部件还能够分别独立具有第一调整螺栓、第二调整螺栓和蜗杆，但也能够组合地具有多个，这种情况下，通过进行分别调整，而能够实现精细的调整。专利技术6的自行车用控制装置在专利技术1所述的自行车用控制装置的基础上，活塞位置调整机构具有与控制杆部件和活塞连结，能够调整控制杆部件和活塞的相对位置的第二调整部件。这种情况下，能够与控制杆部件的位置无关地调整活塞的初始位置。专利技术7的自行车用控制装置在专利技术6所述的自行车用控制装置的基础上，油压发生部具有棒部，该棒部与活塞连结，由控制杆部件操作。第二调整部件具有能够调整棒部的长度的调整螺钉。这种情况下，通过旋转调整螺钉，能够调整棒部的长度，变更活塞的初始位置。因此，能够由调整螺栓螺钉这样的简单结构来调整活塞的初始位置。专利技术8的自行车用控制装置是能够安装在自行车的车把上，能够控制制动装置和变速装置的自行车用控制装置。自行车用控制装置具备外壳部件、控制杆部件、变速操作机构、油压发生部和控制杆位置调整机构。外壳部件具有在第一端与第二端之间在长度方向上延伸的握持部分和设置在握持部分的第一端侧并能够安装在车把上的安装部分。控制杆部件能够相对于外壳部件绕第一轴摆动。变速操作机构是设置在外壳部件上，用以控制能够与变速装置连结的控制线缆的机构。油压发生部具有缸体和活塞，用于控制制动装置。缸体设置在外壳部件上，比变速操作机构更靠近握持部分的第二端侧配置。活塞能够在缸体内移动，由控制杆部件操作。控制杆位置调整机构用以调整控制杆部件相对外壳部件的初始位置而设置。该自行车用控制装置中，通过握住外壳部件的握持部分并操作控制杆部件而使变速操作机构动作，从而经由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用控制装置，能够安装在自行车的车把上，能够控制制动装置和变速装置，其中，所述自行车用控制装置具备：外壳部件，所述外壳部件具有在第一端与第二端之间在长度方向上延伸的握持部分以及设置在所述握持部分的第一端侧并能够安装在所述车把上的安装部分；控制杆部件，所述控制杆部件能够相对于所述外壳部件摆动；变速操作机构，所述变速操作机构设置在所述外壳部件上，用以控制能够与所述变速装置连结的控制线缆；以及油压发生部，所述油压发生部具有设置在所述外壳部件上且比所述变速操作机构更靠近所述握持部分的第二端侧配置的缸体、能够在所述缸体内移动且由所述控制杆部件操作的活塞以及能够调整所述活塞相对所述缸体的初始位置的活塞位置调整机构，所述油压发生部用以控制所述制动装置。

【技术特征摘要】
2012.12.26 JP 2012-0078091.一种自行车用控制装置，能够安装在自行车的车把上，能够控制制动装置和变速装置，其中，所述自行车用控制装置具备：外壳部件，所述外壳部件具有在第一端与第二端之间在长度方向上延伸的握持部分以及设置在所述握持部分的第一端侧并能够安装在所述车把上的安装部分；控制杆部件，所述控制杆部件能够相对于所述外壳部件摆动；变速操作机构，所述变速操作机构设置在所述外壳部件上，用以控制能够与所述变速装置连结的控制线缆；以及油压发生部，所述油压发生部具有设置在所述外壳部件上且比所述变速操作机构更靠近所述握持部分的第二端侧配置的缸体、能够在所述缸体内移动且由所述控制杆部件操作的活塞以及能够调整所述活塞相对所述缸体的初始位置的活塞位置调整机构，所述油压发生部用以控制所述制动装置。2.如权利要求1所述的自行车用控制装置，其中，所述油压发生部具有棒部，所述棒部与所述活塞连结，由所述控制杆部件操作，所述控制杆部件具有第一操作杆部，还具有凸轮部件，所述凸轮部件与所述第一操作杆部的摆动连动而绕第一轴摆动，使所述棒部动作，所述活塞位置调整机构具有与所述凸轮部件连结，能够调整所述凸轮部件的初始位置的第一调整部件。3.如权利要求2所述的自行车用控制装置，其中，所述第一调整部件具有沿与所述第一轴交叉的第二轴配置的第一调整螺栓。4.如权利要求2或3所述的自行车用控制装置，其中，所述第一调整部件具有在所述第一轴附近设置的第二调整螺栓。5.如权利要求2～4任一项所述的自行车用控制装置，其中，所述第一调整部件具有设于所述第一操作杆部以及所述凸轮部件的任一方上，并与所述第一操作杆部以及所述凸轮部件的另一方接合的蜗杆螺栓。6.如权利要求1所述的自行车用控制装置，其中，所述活塞位置调整机构具有与所述控制杆部件和所述活塞连结，能够调整所述控制杆部件和所述活塞的相对位置的第二调整部件。7.如权利要求6所述的自行车用控制装置，其中，所述油压发生部具有棒部，所述棒部与所述活塞连结，由所述控制杆部件操作，所述第二调整部件具有能够调整所述棒部的长度的调整螺钉。8.一种自行车用控制装置，能够安装在自行车的车把上，能够控...

【专利技术属性】
技术研发人员：三木良晃，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP