一种多功能汽车车厢工装夹具制造技术

本发明专利技术属于车厢加工技术领域，尤其是一种多功能汽车车厢工装夹具，针对夹具不能自动调节和进出料不便的问题，现提出以下方案，包括夹具框和固定在夹具框上的液压夹具，所述夹具框包括两个侧梁和两个横梁，且两个横梁均垂直焊接在两个侧梁的相对一侧内壁之间，所述液压夹具等距离分布在两个侧梁的外壁上，且液压夹具的数量为八至十个。本发明专利技术由夹具框和夹具组成，夹具框内有多组推进轮杆和驱动电机，可实现自动上下料和定位，配合上夹具可实现车厢板快速固定，便于后续车厢板加工操作，液压结构的底部有拉钩和回流阀，通过拉杆控制回流阀将液压夹具集中泄压，避免车厢板因不同夹持点松动而造成焊点崩坏。

A Multifunctional Fixture for Car Tools

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车车厢工装夹具
本专利技术涉及车厢加工
，尤其涉及一种多功能汽车车厢工装夹具。
技术介绍
汽车分为乘用车和商用车，其中商用车是在卡车底盘上加装的各种类型货箱,目的是保证完好无损地运载货物且装卸方便.车厢可根据使用需要改装成多种类型,如半挂车厢、平板车厢、保温车厢、彩钢板车厢、仓栅式车厢、拦板车厢、翼开车厢、全封闭车厢、半封闭车厢、仓栏车厢、瓦楞车厢等等，随着物流行业发展，对货运的需求越来越大，一般城市中均采用厢式货车进行运输，广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。目前国内汽车厢体的生产方式都是自下到上零部件逐个拼焊的方式，需要对车厢各个板件进行固定夹装。经检索，中国专利公开号为CN208231638U的专利，公开了一种用于工件固定的工装夹具，包括工装夹具本体，所述工装夹具本体底部的两侧分别一体成型有固定底座，两个所述固定底座上分别开设有两个固定螺孔。上述专利中的工装夹具存在以下不足：现有的夹具都是通过支撑板直接固定有液压夹具，将车厢板固定在夹具之间，通过人工进行定位调整，进出料通过人工搬抬，费时费力。
技术实现思路
基于夹具不能自动调节夹持和进出料搬抬不便的技术问题，本专利技术提出了一种多功能汽车车厢工装夹具。本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具，包括夹具框和固定在夹具框上的液压夹具，所述夹具框包括两个侧梁和两个横梁，且两个横梁均垂直焊接在两个侧梁的相对一侧内壁之间，所述液压夹具等距离分布在两个侧梁的外壁上，且液压夹具的数量为八至十个，两个所述侧梁的底端外壁两角处均通过螺栓固定有带刹万向轮，两个所述侧梁的内壁焊接有支撑梁，且支撑梁的两侧内壁对夹轴连接有推进轮杆，两个所述侧梁的两端对角处均通过螺栓固定有驱动电机，且驱动电机的输出轴和推进轮杆相连接，其中一个所述横梁的外壁卡接有折叠翻板，且另一个横梁的两侧外壁通过螺栓固定有定位信号条，所述液压夹具包括油缸、联动结构、推杆、夹持板、固定座和减速推杆电机，且联动结构通过销连接在固定座的两侧内壁上，减速推杆电机的活塞杆一端和联动结构的外壁相连接，所述推杆插接在联动结构靠近减速推杆电机的一侧外壁上，且夹持板通过螺栓固定在推杆的顶端外壁上。进一步地，所述联动结构包括有液压仓、伸缩柱和油泵，且油泵的输出端和液压仓相贯通，伸缩柱的外壁滑动连接在液压仓内壁上，油泵的另一端通过管道和油缸相连接。进一步地，所述油泵相连接的油管的外壁对夹连接有回流阀，且回流阀和阀芯焊接有旋转轴，旋转轴的外壁套接有棘轮盘，所述棘轮盘的外壁啮合连接有基座，且基座的外壁轴心处通过螺纹连接有旋转杆，旋转杆和旋转轴相连接。进一步地，所述旋转杆的外壁卡接有拉钩，且拉钩远离旋转杆的一端内壁通过轴连接有拉杆，拉杆滑动连接在侧梁的内壁上。进一步地，所述液压仓包括油路结构和液压囊，且液压囊包裹在伸缩柱的外壁上，油路结构和液压囊之间相贯通。进一步地，所述油路结构包括U型油路和控制电磁阀，且控制电磁阀对夹连接在U型油路的外壁上。进一步地，所述侧梁的顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的三至四个霍尔传感器，且三至四个霍尔传感器的信号端均通过信号线连接有PLC控制器。进一步地，所述定位信号条的内壁通过螺栓固定有光电开关，且两个驱动电机均和光电开关相连接，光电开关通过导线和PLC控制器相连接。进一步地，所述夹持板的内壁通过螺栓固定有压力传感器，且压力传感器的信号端通过信号线和PLC控制器相连接。进一步地，所述减速推杆电机、油泵和控制电磁阀均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。本专利技术中的有益效果为：1、本工装夹具是由夹具框和夹具组成，夹具框内设置有多组推进轮杆和驱动电机，可实现自动上下料和定位，节省人力物力，配合上夹具可实现车厢板的快速固定，便于后续进行车厢板的加工操作；2、本工装夹具中夹具为液压结构，夹具通过两侧对位夹持，将车厢板定位固定，夹具夹持的端部通过压力传感器，夹持点在夹持压力相同时，位置定位精确，不会出现松动，液压结构的底部设置有拉钩和回流阀，通过拉杆控制回流阀将液压夹具集中泄压，避免车厢板因不同夹持点松动而造成焊点崩坏；3、本工装夹具中液压夹具为液压囊包裹推进，在推进末端会有减速结构，减少液压夹具和车厢板之间的过压现象，保护车厢板的连接结构稳定性。附图说明图1为本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的俯视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的液压夹具结构示意图；图3为本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的液压夹具侧视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的联动结构底部结构示意图；图5为本专利技术提出的一种多功能汽车车厢工装夹具的联动结构剖面结构示意图。图中：1侧梁、2推进轮杆、3霍尔传感器、4液压夹具、5支撑梁、6横梁、7折叠翻板、8车厢板、9驱动电机、10定位信号条、11拉杆、12油缸、13联动结构、14推杆、15夹持板、16固定座、17减速推杆电机、18基座、19拉钩、20棘轮盘、21缸体、22液压囊、23伸缩柱、24油路结构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种多功能汽车车厢工装夹具，包括夹具框和固定在夹具框上的液压夹具4，夹具框包括两个侧梁1和两个横梁6，且两个横梁6均垂直焊接在两个侧梁1的相对一侧内壁之间，液压夹具4等距离分布在两个侧梁1的外壁上，且液压夹具4的数量为八至十个，两个侧梁1的底端外壁两角处均通过螺栓固定有带刹万向轮，两个侧梁1的内壁焊接有支撑梁5，且支撑梁5的两侧内壁对夹轴连接有推进轮杆2，两个侧梁1的两端对角处均通过螺栓固定有驱动电机9，且驱动电机9的输出轴和推进轮杆2相连接，其中一个横梁6的外壁卡接有折叠翻板7，且另一个横梁6的两侧外壁通过螺栓固定有定位信号条10，液压夹具4包括油缸12、联动结构13、推杆14、夹持板15、固定座16和减速推杆电机17，且联动结构13通过销连接在固定座16的两侧内壁上，减速推杆电机17的活塞杆一端和联动结构13的外壁相连接，推杆14插接在联动结构13靠近减速推杆电机17的一侧外壁上，且夹持板15通过螺栓固定在推杆14的顶端外壁上，联动结构13包括有液压仓、伸缩柱和油泵，且油泵的输出端和液压仓相贯通，液压仓包括油路结构24和液压囊22，且液压囊22包裹在伸缩柱23的外壁上，油路结构24和液压囊22之间相贯通，油路结构24包括U型油路和控制电磁阀，且控制电磁阀对夹连接在U型油路的外壁上，伸缩柱的外壁滑动连接在液压仓内壁上，油泵的另一端通过管道和油缸12相连接，油泵相连接的油管的外壁对夹连接有回流阀，且回流阀和阀芯焊接有旋转轴，旋转轴的外壁套接有棘轮盘20，棘轮盘20的外壁啮合连接有基座18，且基座18的外壁轴心处通过螺纹连接有旋转杆，旋转杆和旋转轴相连接，旋转杆的外壁卡接有拉钩19，且拉钩19远离旋转杆的一端内壁通过轴连接有拉杆11，拉杆11滑动连接在侧梁1的内壁上，侧梁1的顶部外壁通过螺栓固定有等距离分布的三至四个霍尔传感器3，且三至四个霍尔传感器3的信号端均通过信号线连接有PLC控制器，霍尔传感器3的型号为KY17，定位信号条10的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车车厢工装夹具，包括夹具框和固定在夹具框上的液压夹具（4），其特征在于，所述夹具框包括两个侧梁（1）和两个横梁（6），且两个横梁（6）均垂直焊接在两个侧梁（1）的相对一侧内壁之间，所述液压夹具（4）等距离分布在两个侧梁（1）的外壁上，且液压夹具（4）的数量为八至十个，两个所述侧梁（1）的底端外壁两角处均通过螺栓固定有带刹万向轮，两个所述侧梁（1）的内壁焊接有支撑梁（5），且支撑梁（5）的两侧内壁对夹轴连接有推进轮杆（2），两个所述侧梁（1）的两端对角处均通过螺栓固定有驱动电机（9），且驱动电机（9）的输出轴和推进轮杆（2）相连接，其中一个所述横梁（6）的外壁卡接有折叠翻板（7），且另一个横梁（6）的两侧外壁通过螺栓固定有定位信号条（10），所述液压夹具（4）包括油缸（12）、联动结构（13）、推杆（14）、夹持板（15）、固定座（16）和减速推杆电机（17），且联动结构（13）通过销连接在固定座（16）的两侧内壁上，减速推杆电机（17）的活塞杆一端和联动结构（13）的外壁相连接，所述推杆（14）插接在联动结构（13）靠近减速推杆电机（17）的一侧外壁上，且夹持板（15）通过螺栓固定在推杆（14）的顶端外壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车车厢工装夹具，包括夹具框和固定在夹具框上的液压夹具（4），其特征在于，所述夹具框包括两个侧梁（1）和两个横梁（6），且两个横梁（6）均垂直焊接在两个侧梁（1）的相对一侧内壁之间，所述液压夹具（4）等距离分布在两个侧梁（1）的外壁上，且液压夹具（4）的数量为八至十个，两个所述侧梁（1）的底端外壁两角处均通过螺栓固定有带刹万向轮，两个所述侧梁（1）的内壁焊接有支撑梁（5），且支撑梁（5）的两侧内壁对夹轴连接有推进轮杆（2），两个所述侧梁（1）的两端对角处均通过螺栓固定有驱动电机（9），且驱动电机（9）的输出轴和推进轮杆（2）相连接，其中一个所述横梁（6）的外壁卡接有折叠翻板（7），且另一个横梁（6）的两侧外壁通过螺栓固定有定位信号条（10），所述液压夹具（4）包括油缸（12）、联动结构（13）、推杆（14）、夹持板（15）、固定座（16）和减速推杆电机（17），且联动结构（13）通过销连接在固定座（16）的两侧内壁上，减速推杆电机（17）的活塞杆一端和联动结构（13）的外壁相连接，所述推杆（14）插接在联动结构（13）靠近减速推杆电机（17）的一侧外壁上，且夹持板（15）通过螺栓固定在推杆（14）的顶端外壁上。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车车厢工装夹具，其特征在于，所述联动结构（13）包括有液压仓、伸缩柱和油泵，且油泵的输出端和液压仓相贯通，伸缩柱的外壁滑动连接在液压仓内壁上，油泵的另一端通过管道和油缸（12）相连接。3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车车厢工装夹具，其特征在于，所述油泵相连接的油管的外壁对夹连接有回流阀，且回流阀和阀芯焊接有旋转轴，旋转轴的外壁套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓伟，
申请(专利权)人：安徽轻运达轻量化汽车厢体制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34