一种优化后的汽车防水边梁制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，尤其是一种优化后的汽车防水边梁，针对问题，现提出以下方案，包括边梁本体和边梁本体固定的侧板、耐腐蚀基座和夹层，所述边梁本体的包括阶梯板和U型板，且阶梯板的底端和U型板的一侧外壁的顶端连接有同一个连板，所述阶梯板的一侧弯折处顶端焊接有焊接槽道，且阶梯板通过焊接槽道和侧板的底端相连接，所述阶梯板的另一侧弯折处卡接有撑板。本实用新型专利技术通过将侧板、底座和撑板固定成型一体，配合上密封螺杆和对拉螺杆固定，接缝处设置角封，在纵横方向均提高车厢强度，通过排水通道将水斗上的积水排出，减少积水进入，U型板内抽拉式紧绳器，可调节位置，使用便捷。

An optimized waterproof edge beam of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种优化后的汽车防水边梁
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种优化后的汽车防水边梁。
技术介绍
目前，随着对汽车环保性能的要求越来越多，汽车轻量化作为实现该要求最有效的途径之一，也备受人们的关注，汽车车身使用铝合金材料代替传统钢材料是汽车轻量化行之有效的方法之一，一般使用铝合金材料的车身比使用钢结构的车身降重在30％左右，效果非常的明显。现在的边梁在固定侧板和底板、顶板之间的连接缝处，提高整体强度也起到重要作用，但是现有密封性较差，会有长时间渗水的现象出现，会使厢体的内部腐蚀，缩短整体车厢厢体的使用寿命。
技术实现思路
基于现有的密封性差和积水易腐蚀内部的技术问题，本技术提出了一种优化后的汽车防水边梁。本技术提出的一种优化后的汽车防水边梁，包括边梁本体和边梁本体固定的侧板、耐腐蚀基座和夹层，所述边梁本体的包括阶梯板和U型板，且阶梯板的底端和U型板的一侧外壁的顶端连接有同一个连板，所述阶梯板的一侧弯折处顶端焊接有焊接槽道，且阶梯板通过焊接槽道和侧板的底端相连接，所述阶梯板的另一侧弯折处卡接有撑板，且撑板和阶梯板的内壁固定有密封螺杆，所述密封螺杆的底端外壁通过密封螺杆连接有垫层，且垫层位于夹层和撑板的相对一侧内壁之间，所述U型板的内壁焊接有滑筒，且U型板靠近滑筒的一端外壁开有通槽，所述滑筒的两侧内壁之间通过螺栓固定有滑轨，且滑轨内壁滑动连接有紧绳架，所述U型板和滑筒的底部外壁均开有固定螺孔，且固定螺孔内壁通过螺纹连接有固定勾。进一步地，所述侧板和撑板靠近阶梯板的连接处焊接有同一个角封，且角封通过一体压制成型，角封和侧板、撑板的连接处通过铆钉相固定。进一步地，所述撑板、垫层、耐腐蚀基座和夹层的内壁开有对穿螺孔，且对穿螺孔的内壁通过螺纹连接有对拉螺杆。进一步地，所述紧绳架包括紧绳器和扣板，且扣板的通过轴连接在紧绳架的内壁上，扣板的外壁和紧绳器的外壁之间形成啮合卡接配合。进一步地，所述耐腐蚀基座、夹层、垫层和撑板的内壁开有同一个排水通道，且排水通道的内壁卡接有排水管，排水管的顶部外壁套接有水斗。进一步地，所述水斗包括基座、翻转钢圈和防堵网，且翻转钢圈通过轴连接在基座的内壁上，防堵网卡接在翻转钢圈的外壁上。进一步地，所述排水通道和水斗的连接处卡接有钢球，且钢球的内壁开有Y型通道。进一步地，所述夹层靠近侧板的一端外壁卡接有内压紧垫，且内压紧垫和阶梯板的连接处通过铆钉固定有固定槽道，固定槽道的内壁卡接在阶梯板的一端外壁上。本技术中的有益效果为：1、本汽车防水边梁通过将侧板、底座和撑板固定成型一体，底端外壁的U型板和底座的基座和夹层固定，配合上密封螺杆和对拉螺杆将边梁、侧板、底座和撑板四者相固定，同时连接处分别设置有垫层和内压紧垫，保证纵向的抗拉性，在横向紧固件中，通过阶梯板和侧板、底座和撑板之间均设置限位结构，接缝处设置有角封，在纵横方向均提高车厢的强度；2、本汽车防水边梁的顶端通过设置有水斗和排水通道，通过排水通道将水斗上的积水排出，减少积水进入连接结构的内部，避免内部的腐蚀，延长整体的使用寿命；3、本汽车防水边梁通过底端的U型板之间设置有抽拉式的紧绳器，通过固定勾螺纹固定并可调节位置，隐藏式设置更加便捷。附图说明图1为本技术提出的一种优化后的汽车防水边梁的安装结构示意图；图2为本技术提出的一种优化后的汽车防水边梁的边梁本体结构示意图；图3为本技术提出的一种优化后的汽车防水边梁的水斗俯视结构示意图。图中：1耐腐蚀基座、2夹层、3垫层、4撑板、5水斗、6密封螺杆、7角封、8侧板、9边梁、10紧绳器、11扳扣、12固定勾、13滑筒、14对拉螺杆、15排水通道、16U型板、17内压紧垫、18固定槽道、19焊接槽道、20阶梯板、21防堵网、22翻转钢圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种优化后的汽车防水边梁，包括边梁本体9和边梁本体9固定的侧板8、耐腐蚀基座1和夹层2，边梁本体9的包括阶梯板20和U型板16，且阶梯板20的底端和U型板16的一侧外壁的顶端连接有同一个连板，阶梯板20的一侧弯折处顶端焊接有焊接槽道19，且阶梯板20通过焊接槽道19和侧板8的底端相连接，阶梯板20的另一侧弯折处卡接有撑板4，且撑板4和阶梯板20的内壁固定有密封螺杆6，密封螺杆6的底端外壁通过密封螺杆6连接有垫层3，且垫层3位于夹层2和撑板4的相对一侧内壁之间，U型板16的内壁焊接有滑筒13，且U型板16靠近滑筒13的一端外壁开有通槽，滑筒13的两侧内壁之间通过螺栓固定有滑轨，且滑轨内壁滑动连接有紧绳架，U型板16和滑筒13的底部外壁均开有固定螺孔，且固定螺孔内壁通过螺纹连接有固定勾12，侧板8和撑板4靠近阶梯板20的连接处焊接有同一个角封7，且角封7通过一体压制成型，角封7和侧板8、撑板4的连接处通过铆钉相固定，撑板4、垫层3、耐腐蚀基座1和夹层2的内壁开有对穿螺孔，且对穿螺孔的内壁通过螺纹连接有对拉螺杆14，紧绳架包括紧绳器10和扣板11，且扣板11的通过轴连接在紧绳架的内壁上，扣板11的外壁和紧绳器10的外壁之间形成啮合卡接配合，耐腐蚀基座1、夹层2、垫层3和撑板4的内壁开有同一个排水通道15，且排水通道15的内壁卡接有排水管，排水管的顶部外壁套接有水斗5，水斗5包括基座、翻转钢圈22和防堵网21，且翻转钢圈22通过轴连接在基座的内壁上，防堵网21卡接在翻转钢圈22的外壁上，排水通道15和水斗5的连接处卡接有钢球，且钢球的内壁开有Y型通道，夹层2靠近侧板8的一端外壁卡接有内压紧垫17，且内压紧垫17和阶梯板20的连接处通过铆钉固定有固定槽道18，固定槽道18的内壁卡接在阶梯板20的一端外壁上。工作原理：本防水边梁的阶梯板20固定侧板8和撑板4，连板和U型板9固定夹层2和耐腐蚀基座1，撑板4和阶梯板20通过密封螺杆6固定，撑板4和夹层2、耐腐蚀基座1之间通过对拉螺杆14相连接，使防水边梁和整体底盘及车架成型一体，水斗5配合上排水通道15将积水引流，整体防水性提高，底部的滑筒13配合上固定勾12紧固紧绳器10，调节位置进行使用，实用性更佳。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优化后的汽车防水边梁，包括边梁本体（9）和边梁本体（9）固定的侧板（8）、耐腐蚀基座（1）和夹层（2），其特征在于，所述边梁本体（9）的包括阶梯板（20）和U型板（16），且阶梯板（20）的底端和U型板（16）的一侧外壁的顶端连接有同一个连板，所述阶梯板（20）的一侧弯折处顶端焊接有焊接槽道（19），且阶梯板（20）通过焊接槽道（19）和侧板（8）的底端相连接，所述阶梯板（20）的另一侧弯折处卡接有撑板（4），且撑板（4）和阶梯板（20）的内壁固定有密封螺杆（6），所述密封螺杆（6）的底端外壁通过密封螺杆（6）连接有垫层（3），且垫层（3）位于夹层（2）和撑板（4）的相对一侧内壁之间，所述U型板（16）的内壁焊接有滑筒（13），且U型板（16）靠近滑筒（13）的一端外壁开有通槽，所述滑筒（13）的两侧内壁之间通过螺栓固定有滑轨，且滑轨内壁滑动连接有紧绳架，所述U型板（16）和滑筒（13）的底部外壁均开有固定螺孔，且固定螺孔内壁通过螺纹连接有固定勾（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种优化后的汽车防水边梁，包括边梁本体（9）和边梁本体（9）固定的侧板（8）、耐腐蚀基座（1）和夹层（2），其特征在于，所述边梁本体（9）的包括阶梯板（20）和U型板（16），且阶梯板（20）的底端和U型板（16）的一侧外壁的顶端连接有同一个连板，所述阶梯板（20）的一侧弯折处顶端焊接有焊接槽道（19），且阶梯板（20）通过焊接槽道（19）和侧板（8）的底端相连接，所述阶梯板（20）的另一侧弯折处卡接有撑板（4），且撑板（4）和阶梯板（20）的内壁固定有密封螺杆（6），所述密封螺杆（6）的底端外壁通过密封螺杆（6）连接有垫层（3），且垫层（3）位于夹层（2）和撑板（4）的相对一侧内壁之间，所述U型板（16）的内壁焊接有滑筒（13），且U型板（16）靠近滑筒（13）的一端外壁开有通槽，所述滑筒（13）的两侧内壁之间通过螺栓固定有滑轨，且滑轨内壁滑动连接有紧绳架，所述U型板（16）和滑筒（13）的底部外壁均开有固定螺孔，且固定螺孔内壁通过螺纹连接有固定勾（12）。


2.根据权利要求1所述的一种优化后的汽车防水边梁，其特征在于，所述侧板（8）和撑板（4）靠近阶梯板（20）的连接处焊接有同一个角封（7），且角封（7）通过一体压制成型，角封（7）和侧板（8）、撑板（4）的连接处通过铆钉相固定。


3.根据权利要求1所述的一种优化后的汽车防水边梁，其特征在于，所述撑板（4）、垫层（3）、耐腐蚀基...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓伟，
申请(专利权)人：安徽轻运达轻量化汽车厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34