万向联轴器制造技术

本实用新型专利技术属于机械传动中的常用部件。本实用新型专利技术采用了一体式十字轴联接，考虑到安装，又对左、右单叉采用了剖开式结构，即在单叉本体上设置带轴承孔的连接块，由紧固螺钉紧定和／或电焊连接，左单叉上的轴承与右单叉上的轴承之间以一体式十字轴８联接。它结构简单紧凑，使用方便，寿命长，能承受较大扭矩和转速，易于加工和保证精度，且加工成本明显降低。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械传动中传递运动及动力的常用部件，涉及万向联轴器。现有万向联轴器有单联和双联两种，中间联接部分均采用由十字块、销杆、塞块、套筒等联接组合成十字轴的结构，十字轴支承采用滑动轴承或滚动轴承，结构可参见“机械零件设计手册(修订本)”－－1981年天津大学机械零件教研室编，第154页。这种复杂结构在传递运动和动力的过程中，经常出现销杆断裂、套筒脱落及轴承漏出等问题，在高速传递时尤其明显，原因是十字轴组件中的销杆受组合件结构限制，直径必然很小，使承受的扭转力矩和疲劳强度大受影响，传递的扭矩和转速难以提高，且易造成停机而产生不必要的经济损失。本技术的目的在于避免现有技术之不足，提出一种结构简单紧凑、使用方便，能承受较大扭矩和转速，又制造成本低的万向联轴器。本技术的技术方案是对包括左单叉、右单叉和轴承的万向联轴器进行改进，在左单叉本体上设置有带轴承孔的左连接块，右单叉本体上设置有带轴承孔的右连接块，左连接块和右连接块分别通过紧固螺钉和／或焊接而固连于左单叉和右单叉上，左单叉上的轴承和右单叉上的轴承之间通过一个一体式十字轴而联接。为防止轴承的串动和脱落，可以将轴承粘接在左单叉或右单叉上，或在轴端设置有压紧螺母，但最好是在一体式十字轴的四根轴头的轴端开有挡圈槽并设置有弹簧挡圈。本技术由于采用了一个一体式十字轴联接，因而彻底消除了现有技术中销杆易断裂、脱落和造成停机的弊端，而且四个轴颈加工成一体后，对承受的许用扭矩和疲劳强度大大提高，既结构简单紧凑，使用方便，寿命长，还能适用于中、高速动力传递。此外，原先的组合式十字轴组件加工精度要求高，难保证，而本技术的一体式十字轴则易于加工和保证精度，因而加工成本低。本技术考虑到一体式十字轴的安装问题，故在左、右单叉上采用了剖开式结构，即各设置有左、右连接块，由紧固螺钉和／或电焊连接后，跟一体式单叉相比，强度不受影响，加上可组装后再精加工，因而产品外观和安装使用也不受影响。之外，本技术由于在十字轴轴颈上加工挡圈槽并设置弹簧挡圈后，就消除了轴承漏出的弊病，更有利于运转速度的加快。以下结合附图和实施例对本技术的结构作进一步的具体描述。附图说明图1为本技术万向联轴器的一种单联式结构图。图2为图1中的左单叉结构图。图3为图2所示左单叉的B向视图。图4为图2所示左单叉的仰视图。图5为图2所示左单叉的C向视图。图6、7、8为图1、2中的左连接块的形状图，图7为图6的左视图，图8为图6的俯视图。图9、10分别为一体式十字轴的主视图和俯视图。如图1所示为本技术的一种单联式结构的万向联轴器，它包括左单叉(1)、右单叉(4)和轴承(3)，特征在于左单叉(1)上设置有带轴承孔(9)的左连接块(10)，右单叉(4)上设置有带轴承孔(9)的右连接块(6)，左连接块(10)和右连接块(6)分别通过紧固螺钉(5)和／或焊接而固连于左单叉(1)和右单叉(4)上，且左单叉(1)上的轴承(3)与右单叉(4)上的轴承(3)之间通过一个一体式十字轴(8)而联接。为了提高活动件间耐磨性，一体式十字轴(8)的轴颈上还可视需要加装垫圈(7)。图2、3、4、5为图1中左单叉(1)的结构图。图中左单叉(1)本体上带轴承孔(9)，而左连接块(10)上边也带有轴承孔(9)。左单叉(1)本体与左连接块(10)分别制造成互相密切配合的形状，且在装上轴承(3)和一体式十字轴(8)后再由紧固螺钉(5)紧定，还可以视需要进一步焊接后，车外圆，镗内孔等至使用要求。图2中，左单叉(1)本体上可开有工艺孔(11)和键槽(12)，以便使用时与主动轴进行键连接。(如果不用键连接，则可用销连接)。图6、7、8为带轴承孔(9)的左连接块(10)的形状图，它的与左单叉(1)连接端形似扇形柱体，而另一端具有凸耳，凸耳上开有轴承孔(9)。如图1所示，右单叉(4)的结构与左单叉(1)的结构一样，它的本体上设置有带轴承孔(9)的(图中因剖视而未能显示出来)右连接块(6)，且安装后由紧定螺钉(5)紧定，再焊接和车外圆等以便使产品表面光洁和便于安装擦洗。图9、10为一体式十字轴的形状图。在一体式十字轴(8)本体上加工有四根轴头(13)，每根轴头(13)的轴端加工有挡圈槽(14)，在安装到左单叉(1)和右单叉(4)的轴承(3)上后，再设置有弹簧挡圈(2)，以免运转中轴承(3)轴向窜动而脱落。图10中，一体式十字轴(8)的中间体上开有工艺孔(15)，这是为了加工上的方便。实施例一体式十字轴(8)用35CrMo材料制作，四个轴头(13)车至尺寸为φ8mm，再开有挡圈槽(14)后，配型号为941／8的滚针轴承(3)，轴端用φ8mm弹簧挡圈(2)挡住，防止轴承(3)在运转时漏出。左单叉(1)和右单叉(4)均用45钢制作，成角度剖开后，钻工艺孔(11)，作为铇键槽(12)用。左连接块(10)或右连接块(6)用紧固螺钉(5)紧固在左单叉(1)本体或右单叉(4)本体上后，再一起粗加工成型。待上述零件全部组装后，用电焊固连，然后车单叉的外圆，镗单叉的内孔，直到达到要求的尺寸。工作原理主动轴伸入左单叉(1)的内孔，通过键(或销)联接，把运动和动力传给左单叉(1)，再通过轴承(3)和一体式十字轴(8)传给右单叉(4)，右单叉(4)再通过键或销联接，把运动和动力传给从动轴，达到运动和动力的传递。实际效果上述尺寸的实施例，扭矩可达≤80N·m，转速可达1140转／分，已能适用于中、高转速，使用方便，材质要求低，加工精度易保证，成本下降30％。本技术的单叉本体与连接块之间，在结构允许、强度满足的情况下，可仅仅直接用螺钉固定，例如采用图1所示的螺钉固定结构，或采用在轴承处设置成轴壳式结构等。也可仅仅在总装前点焊，总装后满焊，再精车外圆、内孔等。但最好还是采用总装前螺丝固定，总装后满焊，再车加工，有利于总装前各道工艺的加工以及强度的提高，外形的光洁和尺寸上的保证。权利要求1.一种万向联轴器，它包括左单叉(1)、右单叉(4)和轴承(3)，其特征在于a)左单叉(1)本体上设置有带轴承孔(9)的左连接块(10)，右单叉(4)本体上设置有带轴承孔(9)的右连接块(6)，左连接块(10)和右连接块(6)分别通过紧固螺钉(5)和/或焊接而固连于左单叉(1)和右单叉(4)上；b)左单叉(1)上的轴承(3)与右单叉(4)上的轴承(3)之间通过一个一体式十字轴(8)而联接。2.根据权利要求1所述的万向联轴器，其特征在于在一体式十字轴(8)的四根轴头(13)的轴端开有挡圈槽(14)并设置有弹簧挡圈(2)。专利摘要本技术属于机械传动中的常用部件。本技术采用了一体式十字轴联接，考虑到安装，又对左、右单叉采用了剖开式结构，即在单叉本体上设置带轴承孔的连接块，由紧固螺钉紧定和/或电焊连接，左单叉上的轴承与右单叉上的轴承之间以一体式十字轴8联接。它结构简单紧凑，使用方便，寿命长，能承受较大扭矩和转速，易于加工和保证精度，且加工成本明显降低。文档编号F16D3/16GK2154933SQ9323637公开日1994年2月2日 申请日期1993年3月5日 优先权日1993年3月5日专利技术者邵南平, 陈坤大 申请人:常州市毛条厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种万向联轴器，它包括左单叉（１）、右单叉（４）和轴承（３），其特征在于：ａ）左单叉（１）本体上设置有带轴承孔（９）的左连接块（１０），右单叉（４）本体上设置有带轴承孔（９）的右连接块（６），左连接块（１０）和右连接块（６）分别通过紧固螺钉（５）和／或焊接而固连于左单叉（１）和右单叉（４）上；ｂ）左单叉（１）上的轴承（３）与右单叉（４）上的轴承（３）之间通过一个一体式十字轴（８）而联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵南平，陈坤大，
申请(专利权)人：常州市毛条厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]