一种新型的汽车用的离合器制造技术

一种新型的汽车用的离合器，由离合器盖总成和离合器从动盘总成组成，离合器盖总成的离合器盖１为钢板冲压件，离合器盖１周边以传动片铆钉１５与传动片９铆接在一起，以铆钉２与隔套３、膜片弹簧４、支撑环５、支撑圈１２铆接在一起；分离钩６传动片９、分离钩座１０以内六角螺栓７与压盘１１紧固一起，分离钩座１０与螺栓７间夹设有弹簧垫圈８；膜片弹簧４夹在两支撑环５间，以支撑环５为支点转动，压盘１１周边与分离钩６间夹置膜片弹簧４外端；离合器从动盘总成的摩擦片１６为无石棉摩擦材料，从动盘２１与波形片１８通过铆钉１９铆接在一起，波形片１８上下面以摩擦片铆钉１７铆固摩擦片１６，减振弹簧２０置于盘毂２３的弹簧窗口内，减振弹簧２０与摩擦阻尼匹配；从动盘２１、摩擦垫圈２２、盘毂２３、摩擦板２４、碟形垫圈２５从下至上排列，以止动销２６将它们与减振盘２７铆在一起。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及机械类，特别涉及一种新型的汽车用的离合器。依据本技术的目的，提供一种新型的汽车用的离合器，其结构及形状与现有的汽车用离合器完全相同，其结构采用两大总成，一是离合器盖总成和离合器从动盘总成；其独到之处是，离合器盖采用钢板冲压件，在设计时，考虑到散热和满足强度的条件下，利用离合器盖的轴向弹性，使离合器接合更加柔和，因此提高离合器寿命及减轻重量；另外采用了良好的扭转减振器设计，通过对其整车的振动模型合理创建及优化计算，合理选择扭转减振器的扭转减振弹簧和摩擦阻尼元件，在设计减振弹簧时，采用经验与实际相结合设计，并与摩擦阻尼匹配，使离合器最大限度地减缓扭转振动，避免了常用车速的传动系共振，降低传动系的噪音；选用无石棉摩擦材料制作摩擦片，在生产、制造、使用过程对人体无害，对环境无污染，另外该材料摩擦系数大，耐热、导热性好，单位面积承受压力大，耐磨性好，使用寿命长。附图说明图1为本技术处于工作状态时的实施例示意图。图2为本技术处于切断动力状态时的实施例示意图。图3为本技术的离合器盖总成主视示意图。图4为本技术的离合器盖总成剖视示意图。图5为本技术的离合器盖总成B-B旋转剖视示意图。图6为本技术的离合器盖总成C-C旋转剖视示意图。图7为本技术的离合器盖总成D-D旋转剖视示意图。图8为本技术的离合器盖总成F-F旋转剖视示意图。图9为本技术从动盘总成主视示意图。图10为本技术从动盘总成剖视示意图。图11为本技术从动盘总成组装时排列示意图。1为离合器盖、2为隔套铆钉、3为隔套、4为膜片弹簧、5为支撑环、6为分离钩、7为内六角螺栓、8为弹簧垫圈、9为传动片、10为分离钩座、11为压盘、12为支撑圈、13为平衡铆钉、15为传动片铆钉、16为摩擦片、17为摩擦片铆钉、18为波形片、19为波形片铆钉、20为减振弹簧、21为从动盘、22为摩擦垫圈、23为盘毂、24为摩擦板、25为碟形垫圈、26为止动销、27为减振盘。如附图1及附图2所示，为本技术的实施例，在车辆正常行驶中，离合器处于接合状态，动力通过离合器传给变速箱、驱动桥、驱动车轮，使车辆前进或倒车，如附图1所示；当需要切断动力时，踏下离合器踏板，驱动离合器分离轴承，轴承推动膜片弹簧4的分离指端，使压盘11与从动盘摩擦片16分离切断动力，如附图2所示，松开离合器踏板，膜片弹簧4将离合器压盘11与从动盘21压紧恢复动力传递。权利要求1.一种新型的汽车用的离合器，它是由离合器盖总成和离合器从动盘总成组成，其特征在于离合器盖总成主要是由离合器盖(1)、隔套铆钉(2)、隔套(3)、膜片弹簧(4)、支撑环(5)、分离钩(6)、内六角螺栓(7)、弹簧垫圈(8)、传动片(9)、分离钩座(10)、压盘(11)、支撑圈(12)、平衡铆钉(13)、传动片铆钉(15)构成，其中，离合器盖(1)为钢板冲压件，该离合器盖(1)周边以传动片铆钉(15)与传动片(9)铆接在一起，以及以铆钉(2)与隔套(3)、膜片弹簧(4)、支撑环(5)、支撑圈(12)铆接在一起；分离钩(6)、传动片(9)、分离钩座(10)以内六角螺栓(7)与压盘(11)紧固在一起，分离钩座(10)与螺栓(7)之间夹设有弹簧垫圈(8)；膜片弹簧(4)夹在两个支撑环(5)之间，可以以支撑环(5)为支点转动，压盘(11)的周边与分离钩(6)之间夹置膜片弹簧(4)的外端；离合器从动盘总成是由摩擦片(16)、摩擦片铆钉(17)、波形片(18)、波形片铆钉(19)、减振弹簧(20)、从动盘(21)、摩擦垫圈(22)、盘毂(23)、摩擦板(24)、碟形垫圈(25)、止动销(26)、减振盘(27)构成，其中摩擦片(16)为无石棉摩擦材料，从动盘(21)与波形片(18)通过铆钉(19)铆接在一起，波形片(18)上下面以摩擦片铆钉(17)铆固摩擦片(16)，减振弹簧(20)置于盘毂(23)的弹簧窗口内，减振弹簧(20)与摩擦阻尼匹配；从动盘(21)、摩擦垫圈(22)、盘毂(23)、摩擦板(24)、碟形垫圈(25)从下至上排列，以止动销(26)将它们与减振盘(27)铆在一起。专利摘要一种新型的汽车用的离合器，由离合器盖总成和离合器从动盘总成组成，离合器盖总成的离合器盖1为钢板冲压件，离合器盖1周边以传动片铆钉15与传动片9铆接在一起，以铆钉2与隔套3、膜片弹簧4、支撑环5、支撑圈12铆接在一起；分离钩6传动片9、分离钩座10以内六角螺栓7与压盘11紧固一起，分离钩座10与螺栓7间夹设有弹簧垫圈8；膜片弹簧4夹在两支撑环5间，以支撑环5为支点转动，压盘11周边与分离钩6间夹置膜片弹簧4外端；离合器从动盘总成的摩擦片16为无石棉摩擦材料，从动盘21与波形片18通过铆钉19铆接在一起，波形片18上下面以摩擦片铆钉17铆固摩擦片16，减振弹簧20置于盘毂23的弹簧窗口内，减振弹簧20与摩擦阻尼匹配；从动盘21、摩擦垫圈22、盘毂23、摩擦板24、碟形垫圈25从下至上排列，以止动销26将它们与减振盘27铆在一起。文档编号F16D13/38GK2588122SQ01248430公开日2003年11月26日 申请日期2001年6月26日 优先权日2001年6月26日专利技术者刘明科, 王志明, 王玉山, 张兵 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车用的离合器，它是由离合器盖总成和离合器从动盘总成组成，其特征在于：离合器盖总成主要是由离合器盖（１）、隔套铆钉（２）、隔套（３）、膜片弹簧（４）、支撑环（５）、分离钩（６）、内六角螺栓（７）、弹簧垫圈（８）、传动片（９）、分离钩座（１０）、压盘（１１）、支撑圈（１２）、平衡铆钉（１３）、传动片铆钉（１５）构成，其中，离合器盖（１）为钢板冲压件，该离合器盖（１）周边以传动片铆钉（１５）与传动片（９）铆接在一起，以及以铆钉（２）与隔套（３）、膜片弹簧（４）、支撑环（５）、支撑圈（１２）铆接在一起；分离钩（６）、传动片（９）、分离钩座（１０）以内六角螺栓（７）与压盘（１１）紧固在一起，分离钩座（１０）与螺栓（７）之间夹设有弹簧垫圈（８）；膜片弹簧（４）夹在两个支撑环（５）之间，可以以支撑环（５）为支点转动，压盘（１１）的周边与分离钩（６）之间夹置膜片弹簧（４）的外端；离合器从动盘总成是由摩擦片（１６）、摩擦片铆钉（１７）、波形片（１８）、波形片铆钉（１９）、减振弹簧（２０）、从动盘（２１）、摩擦垫圈（２２）、盘毂（２３）、摩擦板（２４）、碟形垫圈（２５）、止动销（２６）、减振盘（２７）构成，其中摩擦片（１６）为无石棉摩擦材料，从动盘（２１）与波形片（１８）通过铆钉（１９）铆接在一起，波形片（１８）上下面以摩擦片铆钉（１７）铆固摩擦片（１６），减振弹簧（２０）置于盘毂（２３）的弹簧窗口内，减振弹簧（２０）与摩擦阻尼匹配；从动盘（２１）、摩擦垫圈（２２）、盘毂（２３）、摩擦板（２４）、碟形垫圈（２５）从下至上排列，以止动销（２６）将它们与减振盘（２７）铆在一起。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明科，王志明，王玉山，张兵，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]