通用型汽车制动间隙自动调整臂制造技术

一种通用型汽车制动间隙自动调整臂，它包括壳体（９）、叉架（７），在壳体（９）内置的蜗杆（１２）与蜗轮（１３）啮合，在蜗杆（１２）轴上套置的从动圆锥齿轮（１５）与主动圆锥齿轮（１８）啮合，从动圆锥齿轮（１５）与传动套（１６）连接，传动套（１６）与蜗杆（１２）连接，主动圆锥齿轮（１８）固连的从动直齿轮（１７）与主动直齿轮（５）啮合，设有单向离合器（１９），其特征是：还包括由在叉架（７）同轴上固定的主动轮（８），在主动直齿轮（５）的轴（１１）上固定的从动轮（１），主动轮（８）与从动轮（１）通过挠性传动件（６）连接组成的挠性传动装置（２０）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动器，是一种通用型汽车制动间隙自动调整臂。
技术介绍
现有的汽车制动间隙自动调整臂有多种结构，但共有的基本结构是由固定板、壳体、单向离合器、传动套、蜗杆、蜗轮等零件组成的，其不足之处是结构复杂，成本高，通用性差，需要根据不同车型而提供不同类型的联结件和调整臂，安装麻烦，容易用错位置，不便于使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是对现有技术进行改进，提供一种结构简单，通用性好，安装简便、快捷，使用免维护，可以实现与汽车制造商供线配套的通用型汽车制动间隙自动调整臂。解决其技术问题采用的技术方案是一种通用型汽车制动间隙自动调整臂，它包括壳体9、叉架7，在壳体9内置的蜗杆12与蜗轮13啮合，在蜗杆12轴上套置的从动圆锥齿轮15与主动圆锥齿轮18啮合，从动圆锥齿轮15与传动套16连接，传动套16与蜗杆12连接，主动圆锥齿轮18固连的从动直齿轮17与主动直齿轮5啮合，设有单向离合器19，其特殊之处是还包括由在叉架7同轴上固定的主动轮8，在主动直齿轮5的轴11上固定的从动轮1，主动轮8与从动轮1通过挠性传动件6连接组成的挠性传动装置20。所说的挠性传动件6为传动链、或为传动绳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁权，李玉亮，
申请(专利权)人：丁权，
类型：实用新型
国别省市：