【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制动器，是一种预设间隙可调式自动调整臂。
技术介绍
现有的自动调整臂只能根据不同类型的制动器分别预设一个确定的间隙值，因此，现有自动调整臂的种类也繁多。存在着自动调整臂难以满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，通用性差，制造成本高，制动效果差等不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是对现有技术进行改进，提供一种结构简单，通用性好，制造成本低，制动效果好的预设间隙可调式自动调整臂。解决其技术问题采用的技术方案是一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体、叉架，在叉架的同轴上装有主动齿轮，由主动齿轮、介轮组、双联齿轮I、双联齿轮II、小蜗轮、蜗杆、蜗轮组成的传动机构，离合扭簧，其特殊之处是离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，所述的偏心轴的偏心盘置于叉架的槽口内、且与离合扭簧头端接触。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为0～12°。本技术的预设间隙可调式自动调整臂与现有的自动调整臂相比，由于离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，偏心轴的偏心盘置于叉架的...
【技术保护点】
一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体（１）、叉架（１０），在叉架（１０）的同轴（９）上装有主动齿轮（７），由主动齿轮（７）、介轮组（６）、双联齿轮Ⅰ（５）、双联齿轮Ⅱ（１１）、小蜗轮（１２）、蜗杆（４）、蜗轮（２）组成的传动机构，离合扭簧（８），其特征是：离合扭簧（８）套置于叉架的同轴（９）上、且置在主动齿轮（７）的孔内，在叉架（１０）上设有偏心轴（１３），所述的偏心轴（１３）的偏心盘（１７）置于叉架（１０）的槽口（１８）内、且与离合扭簧（８）头端接触。
【技术特征摘要】
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