带机械驻车制动的制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带机械驻车制动的制动器。它包括密闭气室、制动块、承力钢背，制动块和承力钢背的回位弹簧，它设有气缸、气缸活塞，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧，它还设有被气缸活塞作用的杠杆，驻车制动时，杠杆带动制动块和承力钢背运动。本实用新型专利技术能与气囊式行车制动器结合设置，精简结构，安装和操作方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车等机动车辆的制动器领域，尤其涉及带机械驻车制动的制动器。
技术介绍
目前的气囊式制动器，通过对密闭气室的充气，使制动块被上顶紧密接触制动鼓，而实现制动，解除制动时，通过对密闭气室排气，在回位弹簧的作用下，制动块复位。这种制动器，尽管具有柔性制动防止刹车抱死等优点，但存在没有结合设有驻车制动的缺点，功能不健全，即使设置其它驻车制动，但不可避免地使整个制动系统庞大笨重复杂且操作麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种与行车制动器结合在一起的带机械驻车制动的制动器。为此，本技术采用以下技术方案它包括密闭气室、制动块、承力钢背，制动块和承力钢背的回位弹簧，它设有气缸、气缸活塞，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧，它还设有被气缸活塞作用的杠杆，驻车制动时，杠杆带动制动块和承力钢背运动，杠杆带动制动块和承力钢背运动可通过杠杆上设置作用于钢背的驻车制动顶板。钢背宽度大于制动块，钢背向两侧延伸出与驻车制动顶板的配合端。本技术设有具有环形内支撑挡板的支撑架，内支撑挡板上依次设有截面呈∑形的环形气囊膜片、隔热垫，承力钢背和制动块依次设在隔热垫上，制动块沿圆周方向，呈多块状，制动块之间具有连接于支撑架上的支撑销，回位弹簧处于支撑销和钢背之间，制动块上设有散热槽，内支撑挡板在密闭气室之外设有散热孔。由于采用以上技术方案，本技术能与气囊式行车制动器结合设置，精简结构，安装和操作方便，驻车制动的结构不影响密闭气室的结构，而且制动更加可靠，制动时，有增力的效果。本技术可同时采用以下进一步的技术方案本技术还可设有作用于杠杆的解驻拨叉，及作用于拨叉的解驻螺旋棒。这样，可以对驻车制动进行手动解除，以对本技术提供的制动功能起到保险的作用。本技术可设有散热孔及散热风叶。附图说明图1为本技术实施例，在没表示外壳时的示意图。图2为图1在加上外壳后的沿A-A线剖视图。具体实施方式本技术包括密闭气室、制动块1、承力钢背2，制动块和承力钢背的回位弹簧3，它设有气缸4、气缸活塞5，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧6，它还设有被气缸活塞作用的杠杆7，驻车制动时，杠杆带动制动块和承力钢背运动。附图标号19为气缸膜片。本技术设有具有环形内支撑挡板8的支撑架21，该支撑架是整个制动器的安装和承力零件，内支撑挡板上依次设有截面呈∑形的环形气囊膜片9、隔热垫10，并由∑形气囊膜片与内支撑挡板围成上述密闭气室，承力钢背2和制动块1依次设在隔热垫上，制动块沿圆周方向，呈多块状，制动块之间具有连接于内支撑架上的支撑销12，支撑销的另一端连接在外壳上，回位弹簧处于支撑销和钢背之间，制动块上设有散热槽13，内支撑挡板在密闭气室之外设有制动器的散热孔14，制动器还可设有散热风叶22。杠杆带动制动块和承力钢背运动可通过杠杆上设置作用于钢背的驻车制动顶板23。这样，能不影响密闭气室的结构，而且制动更加可靠。钢背的宽度大于制动块，钢背向两侧延伸出与驻车制动顶板的配合端。这样，与钢背和制动块的作用力传递可以在气囊膜片的外侧进行，而不会对密闭气室的密封性产生不利影响。当然，这种传递方式，也可采用多种方式，比如顶杆、销等等。本实施例设有作用于杠杆的解驻拨叉15，及作用于拨叉的解驻螺旋棒16。附图标号17为气缸的进气管，附图标号18为行车制动的密闭气室的进气管，显然它们的充气能够公用一套压缩机，这样。从成本和结构来说都得到了优化。在行车时，气缸处于充气状态，弹簧6被活塞压缩，此时，杠杆处于自由状态，制动块被回位弹簧作用，与制动鼓处于脱离状态。当行车制动时，向由∑形气囊膜片与内支撑挡板围成的密闭气室充气，制动块和钢背上顶紧密接触制动鼓20而实现行车制动，当解除制动时，将密闭气室放气，由回位弹簧的作用，使制动块脱离制动鼓。当驻车制动时，对气缸放气，在弹簧6的强大回弹力的作用下活塞被回推，带动杠杆工作，并带动驻车制动顶板，使得钢背和制动块被上举紧密接触制动鼓20而实现驻车制动。当解除制动时，向气缸充气，活塞前进，弹簧6被活塞压缩，此时，杠杆又处于自由状态，制动块受回位弹簧的作用脱离与制动鼓的接触。在应用中，解驻拨叉15和解驻螺旋棒16起到后备保险作用，其目的是，万一发生故障，可以手动解除驻车制动，即，调节解驻螺旋棒16，使解驻拨叉15强制压下杠杆，解除对制动块的作用力，制动块在回位弹簧的作用下脱离与制动鼓的接触。权利要求1.带机械驻车制动的制动器，包括密闭气室、制动块、承力钢背，制动块和承力钢背的回位弹簧，其特征在于它设有气缸、气缸活塞，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧，它还设有被气缸活塞作用的杠杆，杠杆连接有作用于钢背的驻车制动顶板，钢背的宽度大于制动块，钢背向两侧延伸出与驻车制动顶板的配合端，所述制动器还设有具有环形内支撑挡板的支撑架，内支撑挡板上依次设有截面呈∑形的环形气囊膜片、隔热垫，承力钢背和制动块依次设在隔热垫上，制动块沿圆周方向，呈多块状，制动块之间具有连接于支撑架上的支撑销，回位弹簧处于支撑销和钢背之间，制动块上设有散热槽，内支撑挡板在密闭气室之外设有散热孔。2.如权利要求1所述的带机械驻车制动的制动器，其特征在于它设有作用于杠杆的解驻拨叉，及作用于拨叉的解驻螺旋棒。3.如权利要求1所述的带机械驻车制动的制动器，其特征在于它设有散热孔及散热风叶。专利摘要本技术提供了一种带机械驻车制动的制动器。它包括密闭气室、制动块、承力钢背，制动块和承力钢背的回位弹簧，它设有气缸、气缸活塞，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧，它还设有被气缸活塞作用的杠杆，驻车制动时，杠杆带动制动块和承力钢背运动。本技术能与气囊式行车制动器结合设置，精简结构，安装和操作方便。文档编号F16D65/18GK2842076SQ20052010212公开日2006年11月29日 申请日期2005年5月11日 优先权日2005年5月11日专利技术者蒋锁祯, 蒋云龙, 周桂华 申请人:蒋锁祯, 蒋昶本文档来自技高网...

【技术保护点】
带机械驻车制动的制动器，包括密闭气室、制动块、承力钢背，制动块和承力钢背的回位弹簧，其特征在于它设有气缸、气缸活塞，在气缸活塞的另一侧设有与气缸活塞相互作用的弹簧，它还设有被气缸活塞作用的杠杆，杠杆连接有作用于钢背的驻车制动顶板，钢背的宽度大于制动块，钢背向两侧延伸出与驻车制动顶板的配合端，所述制动器还设有具有环形内支撑挡板的支撑架，内支撑挡板上依次设有截面呈∑形的环形气囊膜片、隔热垫，承力钢背和制动块依次设在隔热垫上，制动块沿圆周方向，呈多块状，制动块之间具有连接于支撑架上的支撑销，回位弹簧处于支撑销和钢背之间，制动块上设有散热槽，内支撑挡板在密闭气室之外设有散热孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋锁祯，蒋云龙，周桂华，
申请(专利权)人：蒋锁祯，蒋昶，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]