本实用新型专利技术公开了一种安全气囊以及具有其的车辆,所述安全气囊包括:壳体、气袋以及导向件,所述壳体内限定出容纳空间,所述壳体具有进气口,所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口,所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换,所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接,且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。由此,可以避免气袋与周围部件(例如:风挡玻璃)碰撞,从而避免周围部件受撞击后破裂并刮破或者划破气袋,以防止气袋损坏后安全气囊失效,进而提高安全气囊的工作稳定性。
Airbags and vehicles with them
【技术实现步骤摘要】
安全气囊以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
,具体而言,涉及一种安全气囊以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中,安全气囊可以有效地提高车辆的使用安全性,且在主驾驶区域以及副驾驶区域均设置有安全气囊,以在发生交通事故时保护驾驶员以及乘员。但是,安全气囊安装在仪表板内,在其由折叠状态向展开状态切换时,极易与周围部件发生碰撞,导致气袋被割破,从而失效。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本技术提出一种安全气囊,所述安全气囊可以避免气袋与周围部件碰撞。本技术还提出了一种具有上述安全气囊的车辆。根据本技术第一方面实施例的安全气囊包括:壳体、气袋以及导向件,所述壳体内限定出容纳空间,所述壳体具有进气口,所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口,所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换,所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接,且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。根据本技术实施例的安全气囊,在气袋由折叠状态向展开状态切换的过程中,可以在导向件的带动下朝向预设方向偏移,以避免气袋与周围部件(例如:风挡玻璃)碰撞,从而避免周围部件受撞击后破裂并刮破或者划破气袋,以防止气袋损坏后安全气囊失效,进而提高安全气囊的工作稳定性。根据本技术的一些实施例,所述导向件包括第一导向件,所述气袋具有与所述壳体相对的底壁以及与所述底壁连接的侧壁,所述第一导向件位于所述气袋内,所述第一导向件的第一端与所述壳体的底壁连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。在一些实施例中,所述导向件包括第二导向件,所述第二导向件位于所述气袋外,所述第二导向件的第一端与所述壳体连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。进一步地,所述侧壁包括第一侧壁和第二侧壁,在所述气袋被充气后,在垂直于所述预设方向上所述第二侧壁相对于所述第一侧壁更靠近所述壳体,所述第一导向件的第二端与所述第一侧壁的内表面连接,所述第二导向件的第二端与所述第二侧壁的外表面连接。进一步地,所述第一导向件上设置有流通孔。可选地,所述壳体包括主壳体以及用于与车体卡接的、连接于所述壳体的至少一个卡钩,所述进气口位于所述主壳体的底端,所述主壳体的顶端敞开以形成供所述气袋进出的开口,所述卡钩连接在所述开口的边沿上,所述卡钩包括倾斜延伸段以及止挡钩,所述第二导向件的第一端外套在所述倾斜延伸段上且被所述止挡钩在所述预设方向上止挡限位。进一步地,所述第二导向件为条形的涂层尼龙布,所述第二导向件的宽度自所述第二端向所述第一端先减小后恒定不变,所述第二导向件的第一端具有挂孔。在一些实施例中,所述第一导向件与所述第一侧壁缝合且缝合线位于所述第一侧壁的长度的1/5-1/3,在所述气袋处于展开状态时所述第一导向件与所述第一侧壁的夹角为30°-45°;所述第二导向件与所述第二侧壁缝合且缝合线位于所述第二侧壁的长度的1/5-1/4,在所述气袋处于展开状态时所述第二导向件与所述第二侧壁的夹角为15°-30°。进一步地,所述第一导向件以及所述第二导向件的长度的取值范围为300mm-450mm,宽度的取值范围为150mm-200mm。根据本技术第二方面实施例的车辆包括:仪表板以及如上述实施例中所述的安全气囊,所述仪表板包括仪表板本体和与所述仪表板本体连接的盖板,所述仪表板本体具有气囊收纳槽,所述盖板可敞开或封闭所述气囊收纳槽,所述安全气囊的壳体固定于所述仪表板本体且所述气袋在折叠状态下位于所述气囊收纳槽内。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本技术实施例的安全气囊以及仪表板的示意图;图2是根据本技术实施例的安全气囊的气袋以及第一导向件的示意图;图3是根据本技术实施例的安全气囊的第一导向件的示意图;图4是根据本技术实施例的安全气囊的气袋以及第二导向件的一个示意图(气袋处于展开状态);图5是根据本技术实施例的安全气囊的气袋以及第二导向件的另一个示意图(气袋处于折叠状态);图6是根据本技术实施例的安全气囊的第二导向件的示意图;图7是根据本技术实施例的安全气囊的壳体的示意图。附图标记:安全气囊100,仪表板200,风挡玻璃300,壳体110,主壳体111,卡钩112,倾斜延伸段112a,止挡钩112b,气袋120,底壁121,侧壁122,第一侧壁122a,第二侧壁122b,导向件130,第一导向件131,第二导向件132,仪表板本体210,盖板220,容纳空间a,进气口b,充气口c,流通孔d,挂孔e,气囊收纳槽f。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图7描述根据本技术实施例的安全气囊100。如图1所示,根据本技术第一方面实施例的安全气囊100包括:壳体110、气袋120以及导向件130。其中,壳体110内限定出容纳空间a,壳体110具有进气口b,气袋120与壳体110连接且气袋120具有与进气口b连通的充气口c,气袋120被构造成可在折叠并收纳进壳体110内的折叠状态和被充气并伸出壳体110外的展开状态之间切换,导向件130与气袋120和壳体110中的至少一个连接,且被构造成在气袋120由折叠状态向展开状态切换时常带动气袋120朝预设方向偏移。具体而言,气袋120被折叠后放置到容纳空间a内,且气袋120的充气口c与壳体110的进气口b相连通,从而在对气袋120进行充气时,气袋120可以由折叠状态向展开状态切换,进而在气袋120有折叠状态向展开状态切换的过程中,导向件130拉动气袋120或者为气袋120的展开提供导向,以使气袋120在展开的同时朝向预设方向偏移。根据本技术实施例的安全气囊100,在气袋120由折叠状态向展开状态切换的过程中,可以在导向件130的带动下朝向预设方向偏移,以避免气袋120与周围部件(例如:风挡玻璃300)碰撞,从而避免周围部件受撞击后破裂并刮破或者划破气袋120,以防止气袋120损坏后安全气囊100失效,进而提高安全气囊100的工作稳定性。可以理解的是,气袋120的周围部件是指在气袋120由折叠状态向展开状态切换的过程中,可能与体积逐渐变大的气袋120干涉的部件,包括但不限于风挡玻璃300。气袋120朝向预设方向偏移是指气袋120在展开过程中,背离风挡玻璃300的方向或者其余可能与气袋120干涉的部件所在位置的反方向。如图2和图3所示,导向件130包括第一导向件131,气袋120具有与壳体110相对的底壁121以及与底壁121连接的侧壁122,第一导向件131位于气袋120内,第一导向件131的第一端与壳体110的底壁121连接且第二端与气袋120的侧壁122连接。具体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安全气囊,其特征在于,包括:壳体,所述壳体内限定出容纳空间,所述壳体具有进气口;气袋,所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口,所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换;以及导向件,所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接,且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。
【技术特征摘要】
1.一种安全气囊,其特征在于,包括:壳体,所述壳体内限定出容纳空间,所述壳体具有进气口;气袋,所述气袋与所述壳体连接且所述气袋具有与所述进气口连通的充气口,所述气袋被构造成可在折叠并收纳进所述壳体内的折叠状态和被充气并伸出所述壳体外的展开状态之间切换;以及导向件,所述导向件与所述气袋和所述壳体中的至少一个连接,且被构造成在所述气袋由折叠状态向展开状态切换时常带动所述气袋朝预设方向偏移。2.根据权利要求1所述的安全气囊,其特征在于,所述导向件包括第一导向件,所述气袋具有与所述壳体相对的底壁以及与所述底壁连接的侧壁,所述第一导向件位于所述气袋内,所述第一导向件的第一端与所述壳体的底壁连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。3.根据权利要求2所述的安全气囊,其特征在于,所述导向件包括第二导向件,所述第二导向件位于所述气袋外,所述第二导向件的第一端与所述壳体连接且第二端与所述气袋的侧壁连接。4.根据权利要求3所述的安全气囊,其特征在于,所述侧壁包括第一侧壁和第二侧壁,在所述气袋被充气后,在垂直于所述预设方向上所述第二侧壁相对于所述第一侧壁更靠近所述壳体,所述第一导向件的第二端与所述第一侧壁的内表面连接,所述第二导向件的第二端与所述第二侧壁的外表面连接。5.根据权利要求2所述的安全气囊,其特征在于,所述第一导向件上设置有流通孔。6.根据权利要求3所述的安全气囊,其特征在于,所述壳体包括主壳体以及用于与车体卡接的、连接于所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨磊,葛彤,
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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