一种车辆安全气囊装置及其应用的电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车辆安全气囊装置，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动，本发明专利技术提出的车辆安全气囊装置设计合理，本发明专利技术同时还提出一种电动汽车。

A Vehicle Safety Airbag Device and Its Application to Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全气囊装置及其应用的电动汽车
本专利技术涉及车辆设备领域，特别涉及一种车辆安全气囊及其应用的电动汽车
技术介绍
安全气囊是车辆的重要组成部分，当车辆发生是碰撞或事故时，安全气囊能够减少给乘员带来的二次伤害，现在车辆中基本都配置了安全气囊，如主驾驶位的气囊我们应该最为熟悉，它就位于方向盘的中心盘里；而副驾驶位置的气囊一般在正前端的面板内。除了位于驾驶、副驾驶位的两个以外，有的还会在侧面车门处也会安装两个气囊，主要解决来自前方和侧方的碰撞冲击力。随着汽车行业的快速发展，各大汽车厂家通过各种手段提升各自的产品竞争力，例如改进汽车内饰，提高汽车配置等。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的问题，本专利技术提出一种车辆安全气囊装置，所述安全气囊装置能够保护乘员的脚部，减少碰撞对乘员下肢的影响，同时也为造型设计师提供了更为自由的汽车仪表板曲面造型的设计空间。为实现上述目的及其他目的，本专利技术提出一种车辆安全气囊装置，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动。在一实施例中，所述仪表板靠近所述前围板的一端上设置有撕裂线，当发生碰撞时，所述气囊从所述撕裂线内展开。在一实施例中，展开后的所述气囊位于所述仪表板和所述前围板之间。在一实施例中，展开后的所述气囊靠近所述仪表板的一端，展开后的所述气囊还靠近所述前围板。在一实施例中，展开后的所述气囊的一端突出于所述仪表板，展开后的所述气囊的另一端靠近所述前围板。在一实施例中，展开后的所述气囊包括一凹部，所述凹部设置在远离所述前围板的位置上。在一实施例中，所述凹部位于所述地板上，当发生碰撞时，所述乘员的脚部设置在所述凹部内，所述凹部用于阻挡所述乘员的脚部移动。在一实施例中，所述凹部位于所述地板与所述仪表板之间。本实施例还提出一种电动汽车，包括：车体；电源，设置在所述车体内；仪表板，设置在所述车体内；安全气囊装置，设置在所述车体内，所述安全气囊装置包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动。在一实施例中，充气后的所述气囊包括一凹部，所述凹部用于阻挡所述乘员的脚部移动。本专利技术提出一种车辆安全气囊装置，所述安全气囊装置的气囊组件设置在仪表板的底部，当车辆发生碰撞时，气囊从仪表板的底部喷出，能够及时保护乘员的脚部，减少碰撞对乘员下肢的影响；本专利技术提出的安全气囊装置能够确保前排乘员安全的情况下，也为造型设计师提供了更为自由的汽车仪表板曲面造型的设计空间，本专利技术还提出一种电动汽车。附图说明图1：本实施例提出的车辆安全气囊装置示意图。图2：气囊组件的结构示意图。图3：展开后的气囊结构示意图。图4：本实施例提出的电动汽车。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。请参阅图1，本实施例提出一种车辆安全气囊装置100，所述安全气囊装置100包括传感器110，处理器120，气囊组件130。请参阅图1，在本实施例中，所述传感器110连接所述处理器120，所述传感器110用于检测，判断车辆发生碰撞时的撞击信号，当车辆发生碰撞时，所述传感器110检测车辆碰撞强度信号，并将所述强度信号发送至所述处理器120。在本实施例中，所述安全气囊装置100包括多个所述传感器110，例如包括2-4个所述传感器110，在本实施例中，所述传感器110设置在车辆的前左，前右挡泥板中，所述传感器110还可设置在车辆的前保险杠中，在本实施例中，所述传感器110例如为滚球式碰撞传感器，滚轴式碰撞传感器或偏心锤式碰撞传感器。请参阅图1，在本实施例中，所述安全气囊装置100包括一所述处理器120，所述处理器120用于监测车辆发生碰撞时，车辆前进方向的减速度(碰撞强度)是否达到设定的阈值，从而控制所述气囊组件130引爆气囊，在本实施例中，所述处理器120还用于不断监测所述传感器110，当所述处理器120收到所述传感器110发送的信号，当所述处理器120判断车辆为减速行驶时，则所述气囊组件130不引爆气囊，当所述处理器120判断车辆发生碰撞，且车辆的碰撞强度达到或超过设定的阈值时，所述处理器120立即向所述气囊组件130发出指令，使得所述气囊组件130膨胀。在本实施例中，所述处理器120还对所述传感器110进行不间断地监视，所述处理器120还用于存储所述传感器110出现的故障信息。在本实施例中，所述处理器120设置在车体内。请参阅图1-2，在本实施例中，所述安全气囊装置100包括一所述气囊组件130，所述气囊组件130连接所述处理器120，当发生碰撞时，所述处理器120即向所述气囊组件120发送指令，使得所述气囊131膨胀展开。在本实施例中，所述气囊组件130包括气囊131，气体发生器132，所述气体发生器132用于向所述气囊131充气，在本实施例中，所述气囊组件130设置在所述车辆的仪表板内，所述气囊组件130设置在所述仪表板的底部，从而能够阻挡乘员的脚部移动，减少碰撞对乘员的下肢影响。请参阅图1-2，在本实施例中，所述气体发生器132通过热效应反应产生氮气而充入所述气囊131，例如通过叠氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔(图中未显示)充入所述气囊131。请参阅图2，在本实施例中，所述气囊131例如为塑性织物，例如将聚酰胺纤维的经纱和纬纱编织在一起形成的织物，所述塑性织物还可包括热塑性材料涂层。在其他实施例中，所述气囊131与所述气体发生器132之间还可包括一气流导向罩，所述气流导向罩用于对气体进行导流，使得气体可以均匀地充到所述气囊131的各个部分，使充气后的所述气囊131刚度一致，起到更好的保护效果。请参阅图2-3，在本实施例中，所述气囊组件130设置在仪表板2内，所述仪表板2包括第一部分21，第二部分22，所述第一部分21靠近所述前围板41，所述第一部分21上设置有撕裂线(图中未显示)，所述撕裂线例如包括一系列孔，所述气囊组件130设置在所述第一部分21上，所述气囊组件130中的所述气囊131从所述撕裂线中展开，所述第二部分22朝向所述乘员5的小腿52，所述第二部分22包括第一区域221，第二区域222，所述第一区域221为所述乘员5的膝盖51的接触区域，所述第二区域222为所述乘员5的小腿52的接触区域，在本实施例中，当车辆发生碰撞时，所述气体发生器132向所述气囊131充气，充气后的所述气囊131从所述撕裂线中展开，展开后的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全气囊装置，其特征在于，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全气囊装置，其特征在于，包括：传感器；处理器，连接所述传感器；气囊组件，连接所述处理器，所述气囊组件包括气囊，气体发生器，所述气囊组件设置在仪表板靠近前围板的一端上，所述气体发生器用于向所述气囊充气，充气后的所述气囊用于阻挡乘员的脚部移动。2.根据权利要求1所述的电动车安全气囊装置，其特征在于：所述仪表板靠近所述前围板的一端上设置有撕裂线，当发生碰撞时，所述气囊从所述撕裂线内展开。3.根据权利要求2所述的电动车安全气囊装置，其特征在于：展开后的所述气囊位于所述仪表板和所述前围板之间。4.根据权利要求2所述的电动车安全气囊装置，其特征在于：展开后的所述气囊靠近所述仪表板的一端，展开后的所述气囊还靠近所述前围板。5.根据权利要求2所述的电动车安全气囊装置，其特征在于：展开后的所述气囊的一端突出于所述仪表板，展开后的所述气囊的另一端靠近所述前围...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜海棋，
申请(专利权)人：江苏敏安电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32