汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构，侧面气囊的插接件保护结构包括支架、保护罩及紧固卡扣，装配时，将气体发生器装配在支架上，并且气体发生器的一端收容于保护罩形成的收容腔内，将紧固卡扣装配在线束的特定位置，然后将紧固卡扣与线束一起穿过保护罩，并将紧固卡扣卡设于卡扣部上，再将线束上的插接件插入气体发生器上。由于紧固卡扣装配在线束上，紧固卡扣卡设于卡扣部上，因此可以有效防止线束的被动拉扯，同时结合保护罩对接插件的遮挡保护，可防止插接件的稳定接触状态遭到破坏，进而可以有效避免插接件与气体发生器出现接触不良。

Plug protection structure of automobile seat and side airbag

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构
本技术涉及汽车附件
，特别是涉及一种汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构。
技术介绍
侧面安全气囊位于座椅的侧边发泡内，传统安全气囊的气体发生器与线束间通过插接件连接，而气体发生器与插接件之间仅靠插接件本身的锁止结构保持装配状态。在座椅的组装过程中，发泡、面套会撞击或拉扯气体发生器上的插接件，导致插接件与气体发生器出现接触不良的问题，或者在使用车辆座椅的过程中，乘员身体的不定向运动，撞击到侧面气囊的部位，也可能导致气体发生器与插接件出现接触不良的问题，容易导致侧面气囊的误爆或者不能点爆的情况，给乘员带来一定的安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效避免插接件与气体发生器出现接触不良的汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构。一种侧面气囊的插接件保护结构，包括：支架，形成有卡扣部；保护罩，罩设于所述支架上，所述保护罩内形成有一收容腔；及紧固卡扣，用于装配在线束上，所述紧固卡扣能够卡设于所述卡扣部上。在其中一个实施例中，所述支架为形成有敞口的空心圆柱体，所述支架的一端开口形成开口端，所述卡扣部位于所述开口端。在其中一个实施例中，所述支架上还设置有定位部，所述定位部为开设于所述空心圆柱体的侧壁上的定位孔。在其中一个实施例中，所述支架的开口端设置有卡扣板，所述卡扣板上开设有卡扣缺口，所述卡扣缺口形成所述卡扣部。在其中一个实施例中，所述支架与所述保护罩一体注塑成型。在其中一个实施例中，所述开口端形成有第一耳片，所述第一耳片上开设有第一注塑孔；和/或所述卡扣板上形成有第二耳片，所述第二耳片上开设有第二注塑孔。在其中一个实施例中，所述保护罩具有装配口，所述保护罩尺寸沿远离所述装配口的方向减小。在其中一个实施例中，所述保护罩的顶面与所述保护罩的侧面之间通过圆弧面过渡；和/或所述保护罩上开设有弧形孔，所述弧形孔用于供线束穿过；和/或所述保护罩上开设有通孔，所述通孔与所述收容腔相连通。在其中一个实施例中，所述紧固卡扣为空心圆柱工字型结构。上述侧面气囊的插接件保护结构至少具有以下优点：装配时，将气体发生器装配在支架上，并且气体发生器的一端收容于保护罩形成的收容腔内，将紧固卡扣装配在线束的特定位置，然后将紧固卡扣与线束一起穿过保护罩，并将紧固卡扣卡设于卡扣部上，再将线束上的插接件插入气体发生器上。由于紧固卡扣装配在线束上，紧固卡扣卡设于卡扣部上，因此可以有效防止线束的被动拉扯，同时结合保护罩对接插件的遮挡保护，可防止插接件的稳定接触状态遭到破坏，进而可以有效避免插接件与气体发生器出现接触不良。一种汽车座椅，包括：座椅本体；安全气囊，包括气体发生器、插接件及线束，所述线束通过所述插接件与所述气体发生器相连；及如上任一项所述的侧面气囊的插接件保护结构，所述气体发生器装配于所述支架上，所述线束通过所述紧固卡扣卡设于所述卡扣部上。上述汽车座椅因为应用了上述侧面气囊的插接件保护结构，因此也能够有效避免插接件与气体发生器出现接触不良的现象。附图说明图1为一实施方式中的侧面气囊的插接件保护结构与安全气囊的装配示意图；图2为图1中的侧面气囊的插接件保护结构的示意图；图3为图2中的支架的结构示意图；图4为图2中的保护罩的结构示意图；图5为图2中的保护罩的另一视角的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。一实施方式中的汽车座椅包括座椅本体、安全气囊100及侧面气囊的插接件保护结构200。具体地，安全气囊100为侧面气囊，安装在座椅本体内，座椅本体内还填充有发泡。请参阅图1，安全气囊100包括气体发生器110、插接件(图未示)及线束120，线束120通过插接件与气体发生器110相连。通过设置侧面气囊的插接件保护结构200可以有效保护气体发生器110与插接件之间的装配的稳定状态，保证侧面气囊能够正常点爆展开。请一并参阅图2，侧面气囊的插接件保护结构200包括支架210、保护罩220及紧固卡扣230。气体发生器110装配于支架210上，支架210上形成有卡扣部，保护罩220罩设于支架210上，保护罩220内形成有一收容腔，紧固卡扣230用于装配在线束120上，紧固卡扣230能够卡设于卡扣部上，线束120通过紧固卡扣230卡设于卡扣部上。装配时，将气体发生器110装配在支架210上，并且气体发生器110的一端收容于保护罩220形成的收容腔内，将紧固卡扣230装配在线束120的特定位置，然后将紧固卡扣230与线束120一起穿过保护罩220，并将紧固卡扣230卡设于卡扣部上，再将线束120上的插接件插入气体发生器110上。由于紧固卡扣230装配在线束120上，紧固卡扣230卡设于卡扣部上，因此可以有效防止线束120的被动拉扯，同时结合保护罩220对接插件的遮挡保护，可防止插接件的稳定接触状态遭到破坏，进而可以有效避免插接件与气体发生器110出现接触不良。请一并参阅图3，具体地，支架210为形成有敞口的空心圆柱体，支架210的一端开口形成开口端，卡扣部位于开口端。由于气体发生器110为长圆柱形，因此将支架210设置为具有敞口的空心圆柱体，有利于气体发生器110的安装，且空心圆柱体的支架210有利于减轻质量。而且气体发生器110被半包围在空心圆柱体内，可以有效减小被外物撞击、挤压的概率。支架210可以采用薄钣金材料，方便冲压成型。支架210上还设置有定位部，定位部为开设于空心圆柱体的侧壁上的定位孔211。由于气体发生器110的外壳上焊接有两颗紧固螺柱，因此支架210上的定位孔211的数量可以为两个，以与两颗紧固螺柱相对应。两个定位孔211中，其中一定位孔211为圆孔，另一定位孔211为长条形孔。因此，可以保证气体发生器110装配到支架210上时定位更准确。当然，在其他的实施方式，定位部还可以为其他结构，只要能够实现气体发生器110与支架210定位准确即可。具体到本实施方式中，支架210的侧壁形成有装配板212，装配板212为平板状，定位孔211开设于装配板212上。因此，有利于气体发生器110装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，包括：支架，形成有卡扣部；保护罩，罩设于所述支架上，所述保护罩内形成有一收容腔；及紧固卡扣，用于装配在线束上，所述紧固卡扣能够卡设于所述卡扣部上。

【技术特征摘要】
1.一种侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，包括：支架，形成有卡扣部；保护罩，罩设于所述支架上，所述保护罩内形成有一收容腔；及紧固卡扣，用于装配在线束上，所述紧固卡扣能够卡设于所述卡扣部上。2.根据权利要求1所述的侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，所述支架为形成有敞口的空心圆柱体，所述支架的一端开口形成开口端，所述卡扣部位于所述开口端。3.根据权利要求2所述的侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，所述支架上还设置有定位部，所述定位部为开设于所述空心圆柱体的侧壁上的定位孔。4.根据权利要求2所述的侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，所述支架的开口端设置有卡扣板，所述卡扣板上开设有卡扣缺口，所述卡扣缺口形成所述卡扣部。5.根据权利要求4所述的侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，所述支架与所述保护罩一体注塑成型。6.根据权利要求5所述的侧面气囊的插接件保护结构，其特征在于，所述开口端形成有第一耳片，所述第一耳片上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：田林，谢文风，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44