具有密封装置的同步万向节制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种同步万向节（１，１′），它具有内毂（２，２′）及外毂（３），在它们中各设置有多个彼此成对地配置的工作面（４，５），在这些工作面中接收有一些在保持架（７）中被导向的用于在该内毂与该外毂之间传递转矩的滚珠（６）。为了密封该同步万向节设置有密封装置（１０，１１，１６），该密封装置具有波纹管（１１，１６）。该波纹管在此以其径向外边缘（１１ｂ，１６ｂ）铰接在该外毂（３）和／或包围作用在该外毂上的携动壳体（９，９′）上，而径向内边缘（１１ａ，１６ａ）位置固定地固定在该内毂（２，２′）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种同步/等速万向节(Gleichlaufgelenk)，它具有内毂及外毂，在它们中各设置有多个彼此成对地配置的工作面，在这些工作面中接收有一些在保持架中被导向的用于在该内毂与该外毂之间传递转矩的滚珠，该同步万向节还具有用于至少在一侧密封该同步万向节的密封装置。
技术介绍
这种同步万向节例如安装在机动车的纵轴或半轴中，并且必须在安装之前或期间施加以理想的方式在该同步万向节的整个工作寿命上保证良好的润滑的润滑剂。为了避免在工作期间润滑剂从万向节排出，并且同时避免污垢颗粒或类似物的侵入，这种万向节被密封。因此例如在DE 40 33 275C2中提出了一种用于旋转型同步万向节(Gleichlaufdrehgelenk)的膜片折叠囊或波纹管/波纹膜盒，该膜片折叠囊或波纹管以其朝着万向节的外毂的边缘固定在一薄板罩上，并且以其相对的边缘装配在与同步万向节的内毂相连接的轴上。因此在万向节装配在该轴上期间或之后才实现了万向节的密封。用于这种万向节的装配时间由此变长。此外有可能的是，在装配前润滑剂从万向节排出或污垢颗粒侵入到万向节中。由DE 36 03 389 C2也公开了一种类似的波纹管，该波纹管借助于一薄板罩保持在万向节外部件上并且具有卷边部分，后者靠置在同万向节内部件相连的轴上。使用这个波纹管，在该轴装配在该万向节内部件上后才可实现万向节的密封。DE 32 27 969 C2中公开了用于万向联轴器的密封装置，该密封装置具有膜片式的密封圈。该密封圈在此借助于一夹紧箍固定在外半联轴器上并且以其径向内边缘靠置在同内半联轴器相连的轴上。该密封装置被设计为膜片状的盘，后者可具有多个径向延伸的折皱部分。目前用于机动车中的同步万向节承受部分地高于每分钟10000转的非常高的转速。因此，大的离心力作用在密封装置上，这种离心力可同万向节中出现的高的温度一起导致密封装置过早地失效。因此例如可以是，膜片折叠囊或波纹管在这样高的转速的情况下“膨胀”并爆裂。另一方面，膜片折叠囊或波纹管也可能这样地失效，即它由于离心力而同例如薄板罩或类似物的尖的或弯边的区域相接触。
技术实现思路
相比之下，本专利技术的目的是，提供一种具有开始所述类型的密封装置的同步万向节，该同步万向节在装配在轴上之前就被密封以避免异质颗粒的侵入或润滑剂的排出。该目的根据本专利技术主要这样来实现，即密封装置具有波纹管，该波纹管以其径向外边缘铰接在外毂和/或包围作用在该外毂上的携动壳体上，并且以其径向内边缘位置固定地固定在该内毂上。该同步万向节由此同该密封装置一起构成一个封闭的或组合式的单元，该单元可以以该内毂直接插接在轴上。因此不需要用于在装配期间或之后将该密封装置固定在该轴上的附加的工作。同时，在运输期间就避免了污染物侵入到具有滚珠及保持架的位于内毂与外毂之间的区域中。必要时所设置的携动壳体可以是轴的组成部分或者同该轴相连接。在根据本专利技术密封的万向节中不必设置在传统的万向节中通常对于密封所必需的O型圈或类似附加的密封装置，来获得内毂与外毂之间的良好的密封效果。根据本专利技术的第一实施形式，同步万向节设计为固定型万向节(Festgelenk)，其中波纹管具有至少一个折皱部分。在此情况下，多个折皱部分的波峰优选在该波纹管的位于铰接在携动壳体上的外边缘与铰接在内毂上的内边缘之间的区段中基本上在一个平面中延伸，该平面相对于该内毂的轴线近似垂直地撑开。在沿着内毂的轴线的横截面中，这些折皱部分由此在径向方向上基本上彼此上下重叠，使得即使在高的转速的情况下也不会出现波纹管的膨胀或鼓起。但这些折皱部分在此不必精确地位于一个平面中，而是可以在轴向方向上彼此稍微错位，使得它们基本上彼此覆盖。在内毂与外毂之间的最大的运行偏转角(Betriebsbeugewinkel)在根据本专利技术的固定型万向节中可约为10°。在内毂与外毂之间的最大的安装偏转角可大于10°，例如约为15°。根据本专利技术的另一个实施形式，同步万向节设计为伸缩型万向节(Verschiebegelenk)，其波纹管具有多个折皱部分，这些折皱部分中的至少两个折皱部分在内毂的轴向方向上彼此挨着地设置。这些彼此挨着地设置的折皱部分可实现，在波纹管的密封效果在此不受影响的情况下使内毂相对于外毂移动。这些彼此挨着的折皱部分的数量在此与在运行中或在安装期间出现的移动运动相关并且非定型设计地/按使用场合地被确定。优选在根据本专利技术的伸缩型同步万向节中，两个相邻的折皱部分的波峰以一个在约120°和约60°之间的角度彼此定向。由此，不同的折皱部分配置有不同的功能。因此，在轴向方向上彼此挨着地设置的折皱部分可补偿内毂与外毂之间的轴向移动，而一个或多个在径向方向上彼此挨着地设置的折皱部分可补偿万向节的偏转。在内毂与外毂之间的最大的运行偏转角在根据本专利技术的伸缩型同步万向节中优选约为3°，而最大的安装偏转角可约为8°。在内毂与外毂之间的在运行中允许的移动运动可在5mm与约90mm之间。波纹管的折皱部分的数量对于不同的万向节则单独地根据所需的移动运动及偏转角变化。为了固定波纹管，该波纹管在根据本专利技术的同步万向节中优选以其径向外边缘被弯折到或夹紧到至少局部周向作用在外毂和/或携动壳体上的罩中。波纹管的径向外边缘在此优选以确定的压力被弯折，使得该波纹管一方面稳固地固定在该罩上，但另一方面在弯折或夹紧期间不被损坏。可这样地避免由于大的离心力而损坏波纹管，即所述罩具有从外毂伸出的近似圆柱状的区段，该区段在内毂的轴向方向上延伸直到这样的区域的附近，在该区域中，波纹管的径向内边缘固定在内毂上。该罩的圆柱状的区段、略微锥状的区段或成阶梯状的区域——它从外毂延伸出——用作接触面，当波纹管由于高速旋转的情况下的离心力而鼓突时，该接触面同该波纹管相接触。波纹管因此不与罩的锐棱的或尖的区域相接触，而是靠置在一基本上平的面上，该面避免太强的膨胀及波纹管的损坏。在一个固定型同步万向节中，罩的从外毂伸出的区域被设计得相对地短，因为波纹管的折皱部分在径向方向上基本上彼此上下重叠。但在伸缩型同步万向节中，罩的这个区域从外毂伸出得明显远。波纹管的内边缘可借助于卡圈、粘结剂、弹簧环或类似物这样地固定在内毂上，使得该内边缘在运行中位置固定地保持在内毂上。但对于修理或维护工作，波纹管的内边缘可从内毂分离，并且即使在运行中出现负荷的情况下也不可在内毂上移动。因此可避免润滑剂的排出或污物的侵入。作为对此的替换方案也可以是，使波纹管的径向内边缘这样地固定在内毂上，即在该边缘中硫化有一个薄板环，并且波纹管的该内边缘通过压配合即在应力下套装到内毂上。优选波纹管由橡胶或其它合适的材料例如由橡胶形式的塑料构成，它具有高于65肖氏硬度值的硬度，例如具有约70肖氏硬度值的硬度。由于波纹管的材料的这种硬度，波纹管的负载能力提高，并且运行中所出现的变形受到限制。在本专利技术构思的进一步构型中，在同步万向节的背对波纹管的侧上设置有一封闭盖。该封闭盖例如可密封地压入到携动壳体中，由此同步万向节通过该封闭盖及波纹管在两侧封闭。因此不需在根据本专利技术的同步万向节上设置O型环或类似附加的密封件。通过从罩伸出的区段就很好地保护了根据本专利技术的万向节的波纹管以避免(啮咬)损坏(Marderbissen)等。还可这样地实现可靠性的提高以避本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步万向节，具有内毂（２，２′）及外毂（３），在该内毂及外毂中各设置有多个彼此成对地配置的工作面（４，５），在这些工作面中接收有一些在保持架（７）中被导向的用于在该内毂（２，２′）与该外毂（３）之间传递转矩的滚珠（６），该同步万向节还具有用于至少在一侧密封该同步万向节（１，１′）的密封装置（１０，１１，１６），其特征在于：该密封装置具有波纹管（１１，１６），该波纹管以其径向外边缘（１１ｂ，１６ｂ）铰接在该外毂（３）和／或包围作用在该外毂上的携动壳体（９，９′）上，并且以其径向内边缘（１１ａ，１６ａ）位置固定地固定在该内毂（２，２′）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M尼德许夫纳，C迪塞尔，
申请(专利权)人：轴成型工程有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]