车辆用摩擦发动控制系统技术方案

一种具有发动机的车辆所用的发动控制系统，包括选择性地允许来自所述发动机的转矩传递的离合器。控制模块根据节气门位置和发动机速度来确定发动转矩以便获得目标发动机失速速度。控制模块根据发动转矩确定离合器转矩并根据离合器转矩来调节离合器的接合情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆动力系，更特别涉及用于车辆动力系的发动控制系统。
技术介绍
车辆动力系通常包括传动装置、发动机和动力系控制器。传动装置通过齿轮减速装置将发动机输出转矩传递至传动轴，该传动轴使车辆的车轮转动。动力系控制器控制着传动装置和发动机的操作。传统上，动力系包括发动装置，这些发动装置包括但是并不限于变矩器或摩擦离合器。更具体而言，自动传动装置一般包括变矩器，而手动或自动手动传动装置(AMT)包括摩擦离合器。摩擦发动装置逐渐联接着旋转式构件从而将它们固定以便一起旋转。传统摩擦发动控制策略包括闭环转差速度控制和流体联接仿真控制。闭环转差速度控制监控跨过摩擦发动装置的转差速度并对转差速度进行调节以便使其沿循单个预期的分布曲线。闭环转差速度控制并不足以可靠防止系统变化并且不能保持稳定操作。流体联接仿真控制模拟流体联接特性并对摩擦发动装置进行调节以便仿真单一转矩吸收曲线。然而，流体联接仿真控制不能提供足够的自由度以便获得用于各个节气门开度的预期发动机失速速度。
技术实现思路
相应地，本专利技术提供了一种具有发动机的车辆所用的发动控制系统。这种发动控制系统包括离合器和控制模块，该离合器选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有发动机的车辆所用的发动控制系统，包括：离合器，其选择性地允许来自所述发动机的转矩传递；以及控制模块，其根据基于节气门位置和发动机速度的多条发动转矩曲线来确定发动转矩轨迹以便获得目标发动机失速速度，控制模块根据所述发动 转矩轨迹确定离合器转矩并根据所述离合器转矩来调节所述离合器的接合情况。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S拜，DL杜森伯里，JM马吉尔，AW菲利普斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技动作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]