本实用新型专利技术公开了一种四缸小排量微车发动机连杆，连杆体（１）的大头端与连杆盖（３）对接，形成曲柄安装孔（５），位于连杆盖（３）两侧边的第二接套（４）分别正对连杆体（１）大头端两侧的第一接套（２），并通过螺栓（６）连接，由螺母（７）锁紧，在所述连杆体（１）的小头端开设有与活塞销相适配的活塞销安装孔（９）；在所述连杆体（１）的大头端及连杆盖（３）上均设有抬肩（８）。本实用新型专利技术增加了连杆体第一接套及连杆盖第二接套处的局部强度，满足了使用要求，并降低了生产成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机构件，尤其涉及四缸小排量微车发动机连杆。
技术介绍
发动机连杆是微型汽车发动机上的重要部件，其功用是将作用于活塞上的 力传递给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。传统微型汽车 的发动机连杆由连杆体、铜套、连杆盖、螺栓和螺母构成，其中在连杆体的小 头端开设安装孔，该安装孔中压装铜套，以供活塞销穿过；在连杆体大头端的 两侧边对称设置第一接套，连杆体的大头端与连杆盖对接，形成曲柄安装孔， 位于连杆盖两侧边的第二接套分别正对连杆体上的两个第一接套，并通过螺栓 连接，由螺母锁紧。由于发动机连杆既是传力零件，又是运动件，受曲轴、活 塞不平衡力矩及转动惯量的限制，不能单靠加大发动机连杆尺寸来提高其承载 能力。传统结构中连杆体大头端与连杆盖的结构强度不够，连杆体大头端、连 杆盖及螺栓可能会发生断裂，从而产生整机破坏的重大事故。另外，在连杆体 的小头端设置铜套，实验证明其作用不明显，并且增加了零部件数量，相应地 增加了成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止断裂的四缸小排量微车发动机连杆。本技术的技术方案如下 一种四缸小排量微车发动机连杆，连杆体的 大头端与连杆盖对接，形成曲柄安装孔，位于连杆盖两侧边的第二接套分别正 对连杆体大头端两侧的第一接套，并通过螺栓连接，由螺母锁紧，其关键在于 在所述连杆体的小头端开设有与活塞销相适配的活塞销安装孔；在所述连杆体 的大头端及连杆盖上均设有抬肩。本技术通过在连杆体的大头端及连杆盖上均增加抬肩，这样增强了连 杆体大头端和连杆盖本身、以及连杆盖同连杆体大头端连接的强度，提高了可 靠性；为了便于装配，连杆体大头端的抬肩位于第一接套旁边并靠近螺栓的头 部，连杆盖上的抬肩位于第二接套的旁边并靠近螺母。同时，取消了传统结构 中的铜套，在连杆体的小头端直接开孔供活塞销穿过，既满足了使用性能的要 求，又减少了零件数目和工艺步骤，降低了生产成本。为了便于加工、并进一步保证结构强度，上述抬肩为半圆柱体结构。有益效果本技术增加了连杆体第一接套及连杆盖第二接套处的局部 强度，满足了使用要求，并降低了生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2所示，本技术由连杆体l、连杆盖3、螺栓6和螺母7等 部件构成。其中在连杆体1的小头端开设有活塞销安装孔9，该活塞销安装孔9的形状大小与活塞销相适配，以供活塞销穿过。在连杆体1大头端的两侧边对 称设置第一接套2，第一接套2与连杆体1为一体结构，两个第一接套2的轴线与连杆体1的轴线平行，且两个第一接套2之间具有一个半圆形的缺口。所述 连杆盖3的两侧边对称设置有第二接套4，第二接套4与连杆盖3为一体结构， 两个第二接套4之间也具有一个半圆形的缺口。所述连杆体1的大头端与连杆 盖3对接，两个半圆形缺口合成一个圆形的曲柄安装孔5。位于连杆盖3两侧边 的第二接套4分别正对连杆体1大头端两侧的第一接套2，并通过螺栓6连接， 螺栓6从连杆体1大头端朝着连杆盖3穿设，由螺母7锁紧。在所述连杆体1 大头端两个第一接套2的旁边各一体形成有抬肩8，该抬肩8为半圆柱体结构， 并靠近对应侧螺栓6的头部。同样地，在连杆盖3上两个第二接套4的旁边各 一体形成有抬肩8，该抬肩8也为半圆柱体结构，并靠近对应侧的螺母7。权利要求1、一种四缸小排量微车发动机连杆，连杆体(1)的大头端与连杆盖(3)对接，形成曲柄安装孔(5)，位于连杆盖(3)两侧边的第二接套(4)分别正对连杆体(1)大头端两侧的第一接套(2)，并通过螺栓(6)连接，由螺母(7)锁紧，其特征在于在所述连杆体(1)的小头端开设有与活塞销相适配的活塞销安装孔(9)；在所述连杆体(1)的大头端及连杆盖(3)上均设有抬肩(8)。2、 根据权利要求l所述的四缸小排量微车发动机连杆，其特征在于在所 述连杆体(1)大头端靠近螺栓(6)头部的位置以及连杆盖(3)上靠近螺母(7) 的位置均设有抬肩(8)。3、 根据权利要求1或2所述的四缸小排量微车发动机连杆，其特征在于 所述抬肩(8)为半圆柱体结构。专利摘要本技术公开了一种四缸小排量微车发动机连杆，连杆体(1)的大头端与连杆盖(3)对接，形成曲柄安装孔(5)，位于连杆盖(3)两侧边的第二接套(4)分别正对连杆体(1)大头端两侧的第一接套(2)，并通过螺栓(6)连接，由螺母(7)锁紧，在所述连杆体(1)的小头端开设有与活塞销相适配的活塞销安装孔(9)；在所述连杆体(1)的大头端及连杆盖(3)上均设有抬肩(8)。本技术增加了连杆体第一接套及连杆盖第二接套处的局部强度，满足了使用要求，并降低了生产成本。文档编号F16C7/02GK201187516SQ20082009823公开日2009年1月28日 申请日期2008年5月8日 优先权日2008年5月8日专利技术者维 刘, 张兴海, 李志祥 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四缸小排量微车发动机连杆，连杆体（１）的大头端与连杆盖（３）对接，形成曲柄安装孔（５），位于连杆盖（３）两侧边的第二接套（４）分别正对连杆体（１）大头端两侧的第一接套（２），并通过螺栓（６）连接，由螺母（７）锁紧，其特征在于：在所述连杆体（１）的小头端开设有与活塞销相适配的活塞销安装孔（９）；在所述连杆体（１）的大头端及连杆盖（３）上均设有抬肩（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，李志祥，刘维，
申请(专利权)人：重庆渝安创新科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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