垃圾车连杆式后门锁紧机构制造技术

垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，包括油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块的另一端与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门上；为限制转动块进行逆时针旋转的角度，在转动块转动所覆盖区域的厢体上固定一个限位销。改进型后门锁紧机构经过实际试用表明，其关闭后门的成功率为100％，具有优良的可靠性。改进型车厢可卸式垃圾车后门锁紧机构，可靠性与传统型相比也大大提高，同时避免了后门的变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种垃圾车连杆式后门锁紧机构。
技术介绍
后门锁紧机构是车厢可卸式垃圾车中的一个较为重要的部件，其主要功能是在车 辆运输途中保持后门关闭，在车辆运输到垃圾处理场后，将垃圾厢的后门打开，使垃圾卸 下。传统的后门锁紧机构可靠性较差，易导致后门变形，需要设计一种新型后门锁紧机构来替代。如图1所示，厢体在上部通过翻转铰座与后门相铰接，在下部通过锁钩将后门锁 紧。设置在中部的油缸，可将后门打开或关闭。翻转铰座在竖直方向为长槽结构，在后门关 闭时，翻转销轴位于长槽的下部。如图2所示，操作液压系统打开后门，当油缸活塞杆刚伸出时，推动后门翻转销轴 沿着翻转铰座中的长槽上移，后门离开锁钩。油缸活塞杆继续伸出，后门绕翻转销轴转动而 被打开，如图3所示。传统的后门锁紧机构结构在打开后门时，可靠性良好，但在关闭时，常常会发生不 能锁紧后门的现象，如图4所示。即在后门关闭动作将要完成时，后门下移，导致后门上的 锁销轴本应该落在锁钩槽内，却落在锁钩的外部。分析原因，主要是由于后门在自身重力G 作用下，向下位移，而油缸与后门为铰接结构，不能完全起到支撑后门的作用。如图4-2所 示为受力分析，F为油缸对后门的支承力，翻转铰座的支承力为Rx和Ry。从垃圾车的实际 使用来看，通常关闭后门的成功率只有60%左右，长期使用还导致后门变形。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种垃圾车连杆式后门锁紧机构，传统的后门锁紧机构可靠 性较差，易导致后门变形的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，包括 油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转 动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块的另一端 与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与锁销卡接 的卡槽，所述锁销固定在后门上；为限制转动块进行逆时针旋转的角度，在转动块转动所覆 盖区域的厢体上固定一个限位销，所述转动块呈T形。所述厢体和后门之间通过一个位于厢体上部的翻转铰座连接，翻转铰座的铰孔为 圆孔。当操作液压系统打开后门时，油缸活塞杆先伸出一小段，此时转动块逆时针旋转 一定角度，直到与限位销相接触，带动连杆上移。连杆带动锁钩摆动一个角度，锁钩即脱开 后门上的锁销轴。油缸活塞杆继续伸出，后门绕翻转销轴转动而被打开。 改进型后门锁紧机构经过实际试用表明，其关闭后门的成功率为100%，具有优良 的可靠性。改进型车厢可卸式垃圾车后门锁紧机构，不仅理论上分析其结构是可行的，从 实际使用来看，可靠性与传统型相比也大大提高，同时避免了后门的变形，是较为成熟的结 构。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1是传统的后门锁紧机构结构在关闭状态下的结构示意图。图1-1是图1中A处局部放大图1-2是图1中B处局部放大图2是传统的后门锁紧机构结构在启动时的结构示意图。图2-1是图2中C处局部放大图2-2是图2中D处局部放大图3是传统的后门锁紧机构结构在打开状态下的结构示意图。图4是传统的后门锁紧机构结构在关闭失效状态下的结构示意图。图4-1是图4中E处局部放大图4-2是图4中后门在关闭失效状态下的受力分析图。图5是本专利技术所述的垃圾车连杆式后门锁紧机构的结构示意图。图5-1是图5中F处局部放大图。图6是本专利技术所述的垃圾车连杆式后门锁紧机构在启动时的结构示意图。图7是本专利技术所述的垃圾车连杆式后门锁紧机构在打开状态下的结构示意图。图中1、后门；2、厢体；3、连杆；4、转动块；5、油缸；6、翻转铰座；7、锁钩；8、限位销。具体实施例方式如图5-7所示，所述的垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接 的厢体2和后门1上，包括油缸5、转动块4、连杆3和锁钩7，所述转动块4和锁钩7分别 通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转动块4的一端与所述油缸5铰接，油缸5的活塞杆端 部铰接在所述后门1上，所述转动块4的另一端与所述连杆3的一端铰接，连杆3的另一端 与锁钩7铰接，所述锁钩7的末端具有一个与锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门1上； 为限制转动块4进行逆时针旋转的角度，在转动块4转动所覆盖区域的厢体上固定一个限 位销8，所述转动块4呈T形。所述厢体2和后门1之间通过一个位于厢体2上部的翻转铰座连接6，翻转铰座6 的铰孔为圆孔。当操作液压系统打开后门时，油缸活塞杆先伸出一小段，此时转动块逆时针旋转 一定角度，直到与限位销相接触，带动连杆上移。连杆带动锁钩摆动一个角度，锁钩即脱开 后门上的锁销轴。油缸活塞杆继续伸出，后门绕翻转销轴转动而被打开。改进型后门锁紧机构经过实际试用表明，其关闭后门的成功率为100%，具有优良 的可靠性。改进型车厢可卸式垃圾车后门锁紧机构，不仅理论上分析其结构是可行的，从实际使用来看，可靠性与传统型相比也大大提高，同时避免了后门的变形，是较为成熟的结 构。权利要求1.垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，其特征 在于，包括油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁 上，所述转动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块 的另一端与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与 锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门上；在转动块转动所覆盖区域的厢体上固定一个限 位销。2.根据权利要求1所述的垃圾车连杆式后门锁紧机构，其特征在于，所述厢体和后门 之间通过一个位于厢体上部的翻转铰座连接，翻转铰座的铰孔为圆孔。全文摘要垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，包括油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块的另一端与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门上；为限制转动块进行逆时针旋转的角度，在转动块转动所覆盖区域的厢体上固定一个限位销。改进型后门锁紧机构经过实际试用表明，其关闭后门的成功率为100％，具有优良的可靠性。改进型车厢可卸式垃圾车后门锁紧机构，可靠性与传统型相比也大大提高，同时避免了后门的变形。文档编号B65F3/00GK102133984SQ20111008769公开日2011年7月27日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日专利技术者胡志国, 陈兴梅 申请人:安徽江淮扬天汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．垃圾车连杆式后门锁紧机构，应用于垃圾车车厢相互铰接的厢体和后门上，其特征在于，包括油缸、转动块、连杆和锁钩，所述转动块和锁钩分别通过销轴安装在车厢的侧壁上，所述转动块的一端与所述油缸铰接，油缸的活塞杆端部铰接在所述后门上，所述转动块的另一端与所述连杆的一端铰接，连杆的另一端与锁钩铰接，所述锁钩的末端具有一个与锁销卡接的卡槽，所述锁销固定在后门上；在转动块转动所覆盖区域的厢体上固定一个限位销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志国，陈兴梅，
申请(专利权)人：安徽江淮扬天汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34