车辆以及高压共轨柴油机的起动控制系统、装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种车辆以及高压共轨柴油机的起动控制系统、装置和方法，其中，高压共轨柴油机的起动控制方法包括以下步骤：当高压共轨柴油机处于起动工况时，实时检测高压共轨柴油机的起动机的拖动转速；当拖动转速达到第一设定转速时，控制高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度，并实时检测高压共轨柴油机的轨压；根据拖动转速和轨压对高压共轨柴油机进行起动控制。该起动控制方法，能够节省能量，且能够改善高压共轨柴油机起动过程轨压的稳定性和跟随性，使其满足高压共轨柴油机起动工况的轨压要求，为提高柴油机的起动性能提供良好的喷射条件。

Starting Control System, Device and Method of Vehicle and High Pressure Common Rail Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
车辆以及高压共轨柴油机的起动控制系统、装置和方法
本专利技术涉及高压共轨
，特别涉及一种高压共轨柴油机的起动控制方法、一种高压共轨柴油机的起动控制装置、一种高压共轨柴油机的起动控制系统和一种车辆。
技术介绍
在车辆运行过程中，驾驶员常常会频繁起停车辆中的发动机，因此良好的起动性对于发动机来说是非常基本和重要的。起动过程虽然很短暂，但这个过程中存在很多不断改变的内外因素，这些因素会严重影响发动机的起动性能，因此起动工况是所有工况中最难控制的。为了达到可靠起动和低排放的要求，车用柴油机轨压的快速建立有利于柴油机快速起动，而合适的喷射压力是良好雾化和精确控制喷油的前提。目前，高压共轨燃油喷射系统是车用柴油机节能减排的关键技术之一，其中高压泵控制直接影响目标轨压的控制及精度，从而直接影响柴油机起动性能，其对改善柴油机的排放性能和燃油经济性具有重要的意义。高压共轨燃油喷射系统的控制方法为：如图1所示，将柴油机的起动工况分为拖转期和起动期两个部分，这两部分的分界点在柴油机的起喷点，在起喷点喷油器开始进行喷射，起动机拖动发动机使拖动转速达到起喷转速时，喷油器才开始喷射。然而，在柴油机的起动过程中，起喷转速不同时，起喷时轨压建立的过程不同，直接影响起喷首循环的燃烧过程，为解决这一技术问题，目前大多数柴油机在起动工况的控制策略是在柴油机起动时，将高压共轨柴油机的计量阀的开度保持一个定值或者最大值(即将计量阀的开度打开到最大开度)，这种粗放的方法在起动阶段可以保证共轨压力快速上升，满足喷射要求，但是这种方法具有以下两点不足之处：1)在喷油器起喷时，喷射压力不稳定，在过渡到怠速时，轨压超调量较大；2)没有设定拖转阶段高压共轨柴油机的计量阀的打开条件，造成能量的浪费。另外，还有一些技术在起动工况采用PID(ProportionIntegrationDifferentiation，比例积分微分)反馈控制和模糊控制，但因其鲁棒性和抗干扰性比较差，很难满足起动工况的共轨压力要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种高压共轨柴油机的起动控制方法，该方法设定了高压共轨柴油机的计量阀打开的条件和开度，避免了能量的浪费，且根据拖动转速和轨压对高压共轨柴油机进行起动控制，改善了高压共轨柴油机起动过程轨压的稳定性和跟随性，使其满足起动工况的轨压要求，为提高高压共轨柴油机的起动性能提供良好的喷射条件。本专利技术的第二个目的在于提出一种高压共轨柴油机的起动控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种高压共轨柴油机的起动控制系统。本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。为实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种高压共轨柴油机的起动控制方法，包括以下步骤：当所述高压共轨柴油机处于起动工况时，实时检测所述高压共轨柴油机的起动机的拖动转速；当所述拖动转速达到第一设定转速时，控制所述高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度，并实时检测所述高压共轨柴油机的轨压；根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制。根据本专利技术实施例的高压共轨柴油机的起动控制方法，首先在高压共轨柴油机处于起动工况时，实时检测高压共轨柴油机的起动机的拖动转速，然后在拖动转速达到第一设定转速时，控制高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度，并实时检测高压共轨柴油机的轨压，最后根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制。由此，该方法能够节省能量，且能够改善柴油机起动过程轨压的的稳定性和跟随性，使其满足起动工况的轨压要求，为提高高压共轨柴油机的起动性能提供良好的喷射条件。另外，根据本专利技术上述实施例的高压共轨柴油机的起动控制方法还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，包括：当所述拖动转速大于所述第一设定转速且小于起喷转速时，判断所述轨压是否达到起喷轨压；如果所述轨压未达到所述起喷轨压，则控制所述计量阀的开度保持在所述第一开度；如果所述轨压达到所述起喷轨压，则控制所述高压共轨柴油机的喷油器开始喷油，并对所述计量阀的开度进行闭环控制，以使所述轨压稳定在所述起喷轨压。根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，还包括：当所述拖动转速达到所述起喷转速且未达到起动成功转速时，判断所述轨压是否达到所述怠速目标轨压，其中，所述怠速目标轨压大于所述起喷轨压；如果所述轨压未达到所述怠速目标轨压，则按照预设规则增大所述计量阀的开度；如果所述轨压达到所述怠速目标轨压，则对所述计量阀的开度进行闭环控制，以使所述轨压稳定在所述怠速目标轨压。根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，还包括：当所述拖动转速达到所述起动成功转速时，控制所述高压共轨柴油机进入怠速工况，完成对所述高压共轨柴油机的启动控制。根据本专利技术的一个实施例，高压共轨柴油机的起动控制方法，还包括：当所述起动机的拖动转速小于或者等于所述第一设定转速时，控制所述计量阀保持关闭状态。为实现上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种高压共轨柴油机的起动控制装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现本专利技术上述实施例所述的高压共轨柴油机的起动控制方法。根据本专利技术实施例的高压共轨柴油机的起动控制装置，能够节省能量，且能够改善柴油机起动过程轨压的的稳定性和跟随性，使其满足起动工况的轨压要求，为提高高压共轨柴油机的起动性能提供良好的喷射条件。为实现上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种高压共轨柴油机的起动控制系统，包括：第一检测模块，用于检测所述高压共轨柴油机的起动机的拖动转速；控制模块，用于在所述高压共轨柴油机处于起动工况，且所述拖动转速达到第一设定转速时，控制所述高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度；第二检测模块，用于检测所述高压共轨柴油机的轨压；其中，所述控制模块还用于根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制。根据本专利技术实施例的高压共轨柴油机的起动控制系统，能够节省能量，且能够改善柴油机起动过程轨压的的稳定性和跟随性，使其满足起动工况的轨压要求，为提高高压共轨柴油机的起动性能提供良好的喷射条件。另外，根据本专利技术上述实施例的高压共轨柴油机的起动控制系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块在根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制时，具体用于：在所述拖动转速大于所述第一设定转速且小于起喷转速时，判断所述轨压是否达到起喷轨压；如果所述轨压未达到所述起喷轨压，则控制所述计量阀的开度保持在所述第一开度；如果所述轨压达到所述起喷轨压，则控制所述高压共轨柴油机的喷油器开始喷油，并对所述计量阀的开度进行闭环控制，以使所述轨压稳定在所述起喷轨压。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块在根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制时，具体还用于：在所述拖动转速达到所述起喷转速且未达到起动成功转速时，判断所述轨压是否达到所述怠速目标轨压，其中，所述怠速目标轨压大于所述起喷轨压；如果所述轨压未达到所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当所述高压共轨柴油机处于起动工况时，实时检测所述高压共轨柴油机的起动机的拖动转速；当所述拖动转速达到第一设定转速时，控制所述高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度，并实时检测所述高压共轨柴油机的轨压；根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制。

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当所述高压共轨柴油机处于起动工况时，实时检测所述高压共轨柴油机的起动机的拖动转速；当所述拖动转速达到第一设定转速时，控制所述高压共轨柴油机的计量阀打开至第一开度，并实时检测所述高压共轨柴油机的轨压；根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制。2.根据权利要求1所述的高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，包括：当所述拖动转速大于所述第一设定转速且小于起喷转速时，判断所述轨压是否达到起喷轨压；如果所述轨压未达到所述起喷轨压，则控制所述计量阀的开度保持在所述第一开度；如果所述轨压达到所述起喷轨压，则控制所述高压共轨柴油机的喷油器开始喷油，并对所述计量阀的开度进行闭环控制，以使所述轨压稳定在所述起喷轨压。3.根据权利要求2所述的高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，还包括：当所述拖动转速达到所述起喷转速且未达到起动成功转速时，判断所述轨压是否达到所述怠速目标轨压，其中，所述怠速目标轨压大于所述起喷轨压；如果所述轨压未达到所述怠速目标轨压，则按照预设规则增大所述计量阀的开度；如果所述轨压达到所述怠速目标轨压，则对所述计量阀的开度进行闭环控制，以使所述轨压稳定在所述怠速目标轨压。4.根据权利要求3所述的高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，所述根据所述拖动转速和所述轨压对所述高压共轨柴油机进行起动控制，还包括：当所述拖动转速达到所述起动成功转速时，控制所述高压共轨柴油机进入怠速工况，完成对所述高压共轨柴油机的启动控制。5.根据权利要求1-4中任一项所述的高压共轨柴油机的起动控制方法，其特征在于，还包括：当所述起动机的拖动转速小于或者等于所述第一设定转速时，控制所述计量阀保持关闭状态。6.一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：许涛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11