【技术实现步骤摘要】
车辆的发动机启动控制装置
本专利技术涉及一种具备发动机作为驱动力源，能够在使该发动机的运转停止的状态下进行行驶且能够在行驶中启动发动机的车辆，特别涉及对该车辆的发动机启动进行控制的装置。
技术介绍
为了减少搭载有通过燃烧化石燃料来输出动力的发动机的车辆的燃料消耗量或废气等，在不要求较大的加速等情况下使发动机的运转停止并进行行驶。在进行这种控制的车辆中，根据基于加速器踏板被踩下等的驱动力的增大要求而使发动机重新启动。为了使发动机重新启动，需要使发动机进行曲轴转动(或者拖动)。因此，搭载有发动机的车辆通常一起搭载有启动电动机。然而，在构成为在行驶中使发动机停止并且重新启动的车辆中，发动机的停止及之后的重新启动的频率较高，因此存在若每次重新启动时通过启动电动机来进行曲轴转动，则启动电动机的使用频率变高而电力消耗量变多，另外启动电动机的耐久性下降等课题。为了应对这样的课题，考虑利用行驶中的车辆具有的动能来使发动机进行曲轴转动。例如，将向发动机传递输出轴的转矩的离合器设定为在滑动状态下传递转矩的所谓的半离合状态，通过经由该离合器而向发动机传递的转矩来使发动机进行曲轴转动。然...
【技术保护点】
1.一种车辆的发动机启动控制装置，所述车辆具有发动机及与所述发动机的输出侧连接的自动变速器，所述自动变速器具有：输入部件，从所述发动机被传递转矩；输出部件，向驱动轮输出转矩；行星齿轮机构，将对小齿轮以能够自转且能够公转的方式进行保持的行星轮架及与所述小齿轮啮合的第一齿轮和节圆直径不同于所述第一齿轮且与所述小齿轮啮合的第二齿轮作为旋转要素来进行差动作用；及至少一个接合机构，根据接合力而转矩容量变化且通过进行接合及分离来变更所述输入部件与所述输出部件之间的转矩的传递路径，所述车辆的发动机启动控制装置的特征在于，所述自动变速器构成为通过使所述接合机构分离而成为在所述输入部件与输出...
【技术特征摘要】
2018.02.26 JP 2018-0314411.一种车辆的发动机启动控制装置，所述车辆具有发动机及与所述发动机的输出侧连接的自动变速器，所述自动变速器具有：输入部件，从所述发动机被传递转矩；输出部件，向驱动轮输出转矩；行星齿轮机构，将对小齿轮以能够自转且能够公转的方式进行保持的行星轮架及与所述小齿轮啮合的第一齿轮和节圆直径不同于所述第一齿轮且与所述小齿轮啮合的第二齿轮作为旋转要素来进行差动作用；及至少一个接合机构，根据接合力而转矩容量变化且通过进行接合及分离来变更所述输入部件与所述输出部件之间的转矩的传递路径，所述车辆的发动机启动控制装置的特征在于，所述自动变速器构成为通过使所述接合机构分离而成为在所述输入部件与输出部件之间不传递转矩的空档状态，作为所述旋转要素中的任一个旋转要素的第一旋转要素为在所述车辆以所述空档状态进行行驶时通过被传递转矩而不受到反力转矩地进行旋转的自由旋转要素，作为所述旋转要素中的另一个旋转要素的第二旋转要素为在所述车辆以所述空档状态进行行驶时从所述输入部件被传递转矩的输入旋转要素，作为所述旋转要素中的又一个旋转要素的第三旋转要素为在所述车辆以所述空档状态进行行驶时通过使任一个所述接合机构的转矩容量从分离状态增大而转速变化的控制旋转要素，所述车辆的发动机启动控制装置具有对所述发动机及所述接合机构进行控制的控制器，所述控制器构成为，在所述车辆以所述空档状态进行行驶时判断是否应该使所述发动机进行曲轴转动，在应该使所述发动机进行曲轴转动的判断成立的情况下，在所述控制旋转要素向与所述发动机的曲轴转动方向相反的方向旋转且所述输入旋转要素停止的状态下，使所述接合机构中的与所述控制旋转要素连接的第一接合机构的转矩容量增大来减少所述控制旋转要素的转速，从而将所述自由旋转要素的惯性力作为反力来使所述曲轴转动方向上的转矩作用于与所述发动机连接的所述输入旋转要素。2.根据权利要求1所述的车辆的发动机启动控制装置，其特征在于，所述控制器构成为，在所述车辆以所述空档状态进行行驶时，执行使所述自由旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：河井孝吉，加藤直人，高木直也，久世泰广，三宅照彦，吉冈哲平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。