【技术实现步骤摘要】
电喷发动机控制系统
本技术涉及电喷系统领域，特别涉及一种电喷发动机控制系统。
技术介绍
目前电喷系统的发电机，基本上都存在放置一段时间后，电池亏电难启动的缺陷。电池亏电有以下两方面原因：一是放置时间太久(一般半年以上)，铅酸电池的自放电，使电池电量耗尽；二是用户在停机后，电锁开关未及时关闭，此时铅酸电池仍对ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)供电，ECU消耗的电流达300mA以上，也就是说电锁开关处于开启状态时，不到3天时间，容量为18Ah的铅酸电池的电量会全部耗尽，致使电池亏电无法启动发电机。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种电喷发动机控制系统，通过监控发动机运行状况，避免发动机在非工作状态时，ECU消耗电池电能。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件；所述锂电池的负极接地，锂电池的正极连接第二电子开关组件的输入端，第二电子开关组件...
【技术保护点】
1.一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块，其特征在于，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件；所述锂电池的负极接地，锂电池的正极连接第二电子开关组件的输入端，第二电子开关组件的输出端连接电门锁ON端的一端，电门锁ON端的另一端连接MOS管功率控制组件的输入端，MOS管功率控制组件的输出端连接ECU的电源端；上电延时电路的输入端连接MOS管功率控制组件的输出端，上电延时电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第一控制端；转速检测电路的输入端连接转速传感器，转速检测电路的输出端连接MOS管功率...
【技术特征摘要】
1.一种电喷发动机控制系统，包括原电启动模块，其特征在于，还包括控制模块，控制模块包括锂电池、MOS管功率控制组件、上电延时电路、转速检测电路、第一电子开关组件以及第二电子开关组件；所述锂电池的负极接地，锂电池的正极连接第二电子开关组件的输入端，第二电子开关组件的输出端连接电门锁ON端的一端，电门锁ON端的另一端连接MOS管功率控制组件的输入端，MOS管功率控制组件的输出端连接ECU的电源端；上电延时电路的输入端连接MOS管功率控制组件的输出端，上电延时电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第一控制端；转速检测电路的输入端连接转速传感器，转速检测电路的输出端连接MOS管功率控制组件的第二控制端；第一电子开关组件的输入端连接铅酸电池的正极，第一电子开关组件的输出端与第二电子开关组件的输出端连接。2.根据权利要求1所述的电喷发动机控制系统，其特征在于，原电启动模块包括充电模块、充电线圈、启动继电器以及启动马达；所述充电线圈的输出端与充电模块的输入端连接，充电模块输出端正极连接启动继电器常开开关的一端，充电模块输出端负极接地，启动继电器常开开关的另一端连接启动马达的正极...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾纯，侯春明，钟廷明，
申请(专利权)人：神驰机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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