【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机曲轴止推片。
技术介绍
目前，公知的汽车发动机曲轴止推片和曲轴瓦一样均采用“双金属”钢带材料制造，即由衬背2加减磨合金1两层金属构成，如图1所示，减磨合金层1的厚度一般在0.3～0.5mm之间；衬背2的材质为钢板，厚度一般在2～4mm之间；它们是事先压制在一起的。当汽车行驶时，由于动力输出和车辆变速，需要使用离合器实现动力结合和分离，同时由于车辆上下坡行驶等造成发动机曲轴轴向窜动、冲击止推片，常导致止推片减磨合金层疲劳剥落和烧蚀，引起发动机的损坏。
技术实现思路
本技术为了解决汽车发动机曲轴止推片减磨合金层烧蚀和疲劳剥落问题，提出一种汽车发动机曲轴止推片，其特征在于所述止推片无止推片衬背，为单合金层。该止推片由双层金属钢带改为单层减磨合金，既提高了止推片的散热能力又解决了薄层合金减磨层的疲劳剥落问题，避免了双金属材料中薄层减磨合金冲击疲劳剥落和烧蚀的发生。附图说明图1是目前采用的止推片结构示意图；图2是本技术的汽车发动机曲轴止推片结构示意图；图3是本技术的汽车发动机曲轴止推片在发动机气缸体上的安装位置示意图。具体实施方式如图2所示，本技术的止...
【技术保护点】
一种汽车发动机曲轴止推片，其特征在于：所述止推片无止推片衬背，为单合金层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏洪吉，李海言，邓基峰，罗珍玉，郑思乐，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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