滚动轴承装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种滚动轴承装置（１），其具备：毂轴（２）；双列轮毂轴承（４），其被设于该毂轴（２）的外周侧，并且具有外侧的第一列的滚动体（１９）和内侧的第二列的滚动体（２０）；和主轴轴承（Ｓ），其被夹设在车轴（５）和毂轴（２）之间。其中，在毂轴轴向上主轴轴承（Ｓ）被配置在轮毂轴承（４）的第一、第二列的滚动体（１９、２０）的作用点（Ｋ１、Ｋ２）之间的范围外，提高了滚动轴承装置（１）整体的刚性。由此，通过提高整体的刚性，特别易于支承作用于毂轴的力矩载荷并且可确保毂轴的强度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术主要涉及一种在汽车的自由轮毂等中所使用的滚动轴承装置。
技术介绍
作为进行间断向轮毂传递的驱动力的可切换的部件，例如有可以进行2WD(2轮驱动)和4WD(4轮驱动)切换的分时4WD车的自由轮毂。在使用了自由轮毂的情况下，2WD行驶时作为从动轮的2轮由于不会使驱动系统(驱动轴、差速器、传动轴等)旋转，所以可以实现提高燃料效率、降低振动或噪音、提高驱动部件的耐久性等。在上述自由轮毂上设有滚动轴承装置，例如在JP特表2003-507683号公报上记载的滚动轴承装置中，其具备毂轴，其具有安装车轮用的凸缘，并且在端部外周部上固定有连结部件；双列轮毂轴承，其被设置在该毂轴的外周侧，且具有外侧的第一列的滚动体和内侧的第二列滚动体；和主轴轴承，其被夹设在向毂轴的内周侧导入的车轴和该轮毂之间。然而，由于上述滚动轴承是相对车轴安装有与其分体的毂轴的滚动轴承，所以作为整体很难得到足够的刚性。特别是在因横向(轴向)的力(横G)向毂轴作用了力矩载荷的情况下，难以支承该力矩载荷。而且，由于轮毂轴承和主轴轴承在毂轴直径方向上被重叠地配置，所以也存在因在嵌合有轮毂轴承的范围的毂轴的厚度变小而无法确保毂轴强度的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于这样的以往技术的问题点，提供一种滚动轴承装置，其通过提高整体的刚性，特别易于支承作用于毂轴的力矩载荷并且可以确保毂轴的强度。本专利技术为达成上述的目的而采取了以下的技术手段。即本专利技术的特征在于，其具备毂轴，其在轴向的一端侧的外周部具有用于安装车轮的凸缘，并且在轴向的另一端部的外周部固定有连结部件；双列的轮毂轴承，其被设于该毂轴的外周侧，并且具有外侧的第一列的滚动体和内侧的第二列的滚动体；和主轴轴承，其被夹设在向上述毂轴的内周侧导入的车轴和该毂轴之间，且在毂轴轴向上被配置在上述轮毂轴承的第一列的滚动体的作用点和第二列的滚动体的作用点之间的范围外。根据上述本专利技术的滚动轴承装置，由于主轴轴承在毂轴轴向上位于轮毂轴承的第一、第二列的滚动体的作用点之间的范围外，所以轮毂轴承和主轴轴承的轴向距离变远，可以提高滚动承装置整体的刚性。由此，易于支承作用于毂轴的力矩载荷。而且，轮毂轴承和主轴轴承的配置在毂轴直径方向上不重叠，故嵌合有轮毂轴承的范围的毂轴的厚度不会变小。由此，可以确保该毂轴的强度。此外，在上述的本专利技术当中，优选上述主轴轴承包括比上述第一列的滚动体的作用点还靠外侧配置的第一主轴轴承和比上述第二列的滚动体的作用点还靠内侧配置的第二主轴轴承。此时，由于利用轴向距离较远的第一主轴轴承和第二主轴轴承，支承向毂轴的内侧导入的车轴，所以滚动轴承整体可得到更高的刚性。由此，更易于支承作用在毂轴上的力矩载荷。附图说明图1是本实施方式的滚动轴承装置的剖视图。具体实施例方式下面将参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的滚动轴承装置1具备近似圆筒形状的毂轴2；双列的轮毂轴承4(圆锥滚子轴承)，其被设在该毂轴2的外周侧；和主轴轴承S，其被夹设在设于毂轴2的内周侧的车轴5和该毂轴2之间。其中，在毂轴2处安装有车轮，轮毂轴承4的外圈3借助与该外圈3一体地形成的凸缘30而被固定在悬架等上。此外，毂轴2的轴心与车轴5的轴心一致。在毂轴2的车体的外侧(图1中左侧，下面简称为外侧，将与之相对侧称为内侧)的一端部上，一体地形成有用于安装车轮的凸缘7，该毂轴2从凸缘7的中心附近向内侧延伸。此外，在毂轴2的内周侧，导入有车轴5。在凸缘7上沿周向以规定的间距形成有螺纹孔7a，在该螺纹孔7a处旋紧用于连接制动盘、车轮等和毂轴2的螺钉11。轮毂轴承4的第一以及第二内圈12、13(后述)，与毂轴2的外周面2b嵌合，所以，毂轴2和被固定在凸缘7的车轮一同，相对外圈3被可自由旋转地支承。此外，在毂轴2的内侧的另一端的外周面上设有安装部14，连结部件9被不可旋转地安装于该安装部14。此外，在毂轴2的内侧端部上设有卷边部8，利用该卷边部8，卷边安装连结部件9的外端面9b。在连结部件9的附近的，与上述车轴5一体地形成的车轴主体H的外周面上，设有与连结部件9的外周花键9c同径且相同形状的车轴侧花键Ha。这些外周花键9c和车轴侧花键Ha处于相互同轴的关系。而且，在车轴侧花键Ha以及外周花键9c处，啮合有可沿轴向滑动的齿轮装置16的内周花键16a。当齿轮装置16移动到轴向一端部侧时，形成与车轴侧花键Ha和外周花键9c的两者的啮合状态，由此车轴主体H的驱动力可传递到毂轴2。另一方面，当齿轮装置16移动到轴向另一端部侧时，形成齿轮装置16虽与车轴侧花键Ha啮合，但却不与外周花键9c啮合的状态。这样，通过使齿轮装置16沿轴向滑动，就可实现间断对毂轴2的驱动力的切换。此外，虽未图示，但齿轮装置16的滑动是由使用了气体或液压等的适宜的动力单元的滑动机构来进行的。轮毂轴承4由作为双列外向型的圆锥滚子轴承构成，且相对车体的悬架装置可自由旋转地支承轮毂2，并且被用于承受来自车体的较大的径向载荷、轴向载荷和力矩载荷。该轮毂轴承4由以下部分构成单一的外圈3，其在毂轴轴向邻接地具有两列的外圈滚道面18a、18b；排列在上述两列的外圈滚道面18a、18b上的外侧的第一列的圆锥滚子19(滚动体)和内侧的第二列的圆锥滚子20(滚动体)；第一内圈12，其具有外侧的内圈滚道面21a；和第二内圈13，其具有内侧的内圈滚道面21b。此外，由于第一内圈12的外端面12a与毂轴2的转角部2c相抵接，第二内圈13的外端面13a与连结部件9的内端面9a相抵接，所以，在上述转角部2c和卷边部8之间，第一和第二内圈12、13以及连结部件9以沿毂轴轴向不移动的方式固定。所以，上述各内圈12、13和连结部件9与毂轴2一体地旋转。外圈3的内侧的外圈滚道面18a呈朝向毂轴2的内侧端部扩大直径的圆锥形状，而外侧的外圈滚道面18b呈朝向毂轴2的外侧端部扩大直径的圆锥形状。另一方面，第一内圈12的内圈滚道面21a呈朝向毂轴2的内侧端部扩大直径的圆锥形状，而第二内圈13的内圈滚道面21b呈朝向毂轴2的外侧端部扩大直径的圆锥形状。此外，在第一内圈12的外侧和第二内圈13的内侧分别形成有凸边，第一、第二内圈12、13的滚道部包括圆锥形状的内圈滚道面21a、21b和凸边部的内壁面22。此外，在各圆锥滚子轴承的轴向两端部安装有密封部24，密封内外圈间的环状开口部。相对毂轴2可旋转地支承车轴5的主轴轴承S包括配置于外侧的深沟球轴承25(第一主轴轴承)和配置于内侧的针状滚子轴承26(第二主轴轴承)。其中，针状滚子轴承26的作为滚动体的针状滚子27是以形成于毂轴2的内侧端部的扩径面28和车轴5的外周面5a作为滚道面的。此外，深沟球轴承25通过使其外圈25a与形成于毂轴2的外侧端部的内周面的阶梯部29嵌合来进行安装。此外，该深沟球轴承25的内圈25b与形成于车轴5的轴端的阶梯部30嵌合。这样，车轴5被可旋转地支承在毂轴2的内周侧。此外，第二主轴轴承采用针状滚子轴承26的原因是为了使毂轴2的厚度L不变小。如图1所示，上述轮毂轴承4被设在毂轴轴向略中央部的所要求范围之内，上述主轴轴承S中的深沟球轴承25，被配置于在毂轴轴向上比轮毂轴承4(圆锥滚子轴承)的第一圆锥滚子19的作用点K1更靠近外侧，而针状滚子轴承26被配置于在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承装置，其特征在于，具备：毂轴，其在轴向的一端侧的外周部具有用于安装车轮的凸缘，并且在轴向的另一端部的外周部固定有连结部件；双列的轮毂轴承，其被设于该毂轴的外周侧，并且具有外侧的第一列的滚动体和内侧的第二列的滚动体；和主轴轴承，其被夹设在向上述毂轴的内周侧导入的车轴和该毂轴之间，且在毂轴轴向上被配置在上述轮毂轴承的第一列的滚动体的作用点和第二列的滚动体的作用点之间的范围外。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2004-9-30 286777/20041.一种滚动轴承装置，其特征在于，具备毂轴，其在轴向的一端侧的外周部具有用于安装车轮的凸缘，并且在轴向的另一端部的外周部固定有连结部件；双列的轮毂轴承，其被设于该毂轴的外周侧，并且具有外侧的第一列的滚动体和内侧的第二列的滚动体；和主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：出口胜，津崎洋一，武田喜重，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：JP[日本]