一种汽车EGR系统的冷却器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车EGR系统的冷却器，包括壳体和管芯体，管芯体包括若干根相互上下叠置的废气扁管，壳体的一端设置有流入流出法兰，另一端设置有孔板和端盖，端盖和孔板之间设置有连通通道，流入流出法兰上设置有进气孔组和出气孔组，废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有分隔部，该流入管部和流出管部分别与对应的进气孔组和出气孔组连通，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，壳体内的废气扁管之间空间构成了冷却水流动通道，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。该冷却器可以使排出气体的流动更加顺畅，使冷却效率提高。

A Cooler for Automotive EGR System

【技术实现步骤摘要】
一种汽车EGR系统的冷却器
本技术涉及一种冷却器，尤其涉及一种汽车EGR系统的冷却器。
技术介绍
EGR(EGR：ExhaustGasRecirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置。而目前的冷却器包括外壳和设置于外壳内部的管芯体，所述管芯体包括左固定板、右固定板和若干根相互叠置的圆管，所述左固定板和右固定板上分别设置有若干个穿插孔，圆管的左端插入左固定板的穿插孔内且与左固定板焊接固定，圆管的右端插入右固定板的穿插孔内且与右固定板焊接固定，所述圆管的内孔构成了废气流动通道，所述圆管之间空间构成了冷却水流动通道，所述外壳上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口、与废气流动通道连通的进气口和出气口，并且外壳上的进气口和出气口的面积相同，因此，会发生出气的圆管的后端气体流动速度会显著减少而导致冷却性能下降的缺点。另外为增大散热的面积，圆管外周设置有一些凸起，相邻的圆管之间的凸起在相互接触支撑，这样冷却水在圆管之间流动时会在上述凸起后端发生涡流导致冷却水的流动不均匀的缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车EGR系统的冷却器，该冷却器可以使排出气体的流动更加顺畅，使冷却效率提高。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车EGR系统的冷却器，包括壳体和设置于壳体内部的管芯体，所述管芯体包括若干根相互上下叠置的废气扁管，所述壳体的一端设置有流入流出法兰，壳体的另一端设置有孔板和端盖，所述端盖和孔板之间设置有连通通道，所述废气扁管的一端插入并固定在孔板上，废气扁管的另一端安装于流入流出法兰上，所述流入流出法兰上设置有进气孔组和出气孔组，进气孔组和出气孔组分别位于流入流出法兰的不同侧且相互独立，对应的废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有分隔部，该流入管部和流出管部分别与对应的进气孔组和出气孔组连通，该连通通道将废气扁管的流入管部的端部与流出管部的端部连通，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，所述壳体内的废气扁管之间空间构成了冷却水流动通道，所述壳体上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。作为一种优选的方案，每根废气扁管的流入管部和流出管部的底部平齐，而流出管部的顶部高于流入管部的顶部。作为一种优选的方案，每根废气扁管的底部和顶部均设置有若干个凸起部，相邻的流入管部的凸起部相互支撑配合并焊接固定，相邻的流出管部的凸起部相互支撑配合并焊接固定；所述壳体的顶板设置有与最上层的废气扁管的凸起部适配的凹陷槽，壳体的底板设置有与最下层的废气扁管的凸起部适配的凹陷槽。作为一种优选的方案，所述凸起部的形状为水滴状，其中，该水滴状凸起的尖端朝向冷却水的流动下游。作为一种优选的方案，所述废气扁管的流入管部和流出管部的内部分别插入有流入侧导热翅片和流出侧导热翅片，该流入侧导热翅片和流出侧导热翅片在长度方向上成波浪形延伸结构。作为一种优选的方案，所述流入侧导热翅片的横截面上成上下V字形往复的往复结构，该往复结构的每个顶点处均设置成平面。采用了上述技术方案后，本技术的效果是：该冷却器的废气扁管并非相同高度扁管，而是在流出管部的高度大于流入管部的高度，这样，气体经过连通通道后进入到流出管部时，排气气体的摩擦会减小，排气气体的流动更加顺畅，从而能够改善排气气体的冷却性能的优点，而同时，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽，这样，流入管部之间的间隙的冷却水流动量更大更顺畅，从而对流入管部内的废气的冷却效果更好。又由于作为一种优选的方案，每根废气扁管的流入管部和流出管部的底部平齐，而流出管部的顶部高于流入管部的顶部，这样废气扁管的制作更加简单，只需要成型废气扁管的上端即可。又由于每根废气扁管的底部和顶部均设置有若干个凸起部，相邻的流入管部的凸起部相互支撑配合并焊接固定，相邻的流出管部的凸起部相互支撑配合并焊接固定；所述壳体的顶板设置有与最上层的废气扁管的凸起部适配的凹陷槽，壳体的底板设置有与最下层的废气扁管的凸起部适配的凹陷槽，利用凸起部可以更好的支撑废气扁管，使整个冷却器的强度更好、又由于所述凸起部的形状为水滴状，其中，该水滴状凸起的尖端朝向冷却水的流动下游，该水滴状的凸起部可以方便冷却水的流动，减少阻力，避免形成涡流而导致冷却水流动变得不均匀，也尽量避免造成气泡或噪音以及震动问题发生。又由于所述废气扁管的流入管部和流出管部的内部分别插入有流入侧导热翅片和流出侧导热翅片，该流入侧导热翅片和流出侧导热翅片在长度方向上成波浪形延伸结构，该流入侧导热翅片和流出侧导热翅片可以增加热传导，提高冷却效率。又由于所述流入侧导热翅片的横截面上成上下V字形往复的往复结构，该往复结构的每个顶点处均设置成平面，这样流入侧导热翅片与流入管部之间的接触面大，传导更好。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的结构立体图；图2是管芯体的局部结构示意图；图3是管芯体的端面结构示意图；图4是流入侧导热翅片和流出侧导热翅片的结构示意图；附图中：1.壳体；101.凹陷槽；2.端盖；3.流入流出法兰；301.出气孔组；302.进气孔组；4.废气扁管；401.流出管部；402.流入管部；403.流入侧导热翅片；404.流出侧导热翅片；405.凸起部；406.分隔部406；407.平面。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图1至图4所示，一种汽车EGR系统的冷却器，包括壳体1和设置于壳体1内部的管芯体，所述管芯体包括若干根相互上下叠置的废气扁管4，所述壳体1的一端设置有流入流出法兰3，壳体1的另一端设置有孔板和端盖2，所述端盖2和孔板之间设置有连通通道，所述废气扁管4的一端插入并固定在孔板上，废气扁管4的另一端安装于流入流出法兰3上，所述流入流出法兰3上设置有进气孔组302和出气孔组301，进气孔组302和出气孔组301分别位于流入流出法兰3的不同侧且相互独立，对应的废气扁管4的一侧设置有流入管部402，另一侧设置有流出管部401，流入管部402和流出管部401之间设置有分隔部406，该分隔部406用于将流入管部402和流出管部401分隔成两个相对独立的通道，该流入管部402和流出管部401分别与对应的进气孔组302和出气孔组301连通，该连通通道将废气扁管4的流入管部402的端部与流出管部401的端部连通，流入管部402的横截面的高度小于流出管部401的横截面的高度，所述壳体1内的废气扁管4之间空间构成了冷却水流动通道，所述壳体1上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口(附图中未表示)，相邻两个废气扁管4的流入管部402之间的间隙比相邻的流出管部401之间的间隙更宽。本实施例中，每根废气扁管4的流入管部402和流出管部401的底部平齐，而流出管部401的顶部高于流入管部402的顶部。每根废气扁管4的底部和顶部均设置有若干个凸起部405，相邻的流入管部402的凸起部405本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车EGR系统的冷却器，包括壳体和设置于壳体内部的管芯体，所述管芯体包括若干根相互上下叠置的废气扁管，其特征在于：所述壳体的一端设置有流入流出法兰，壳体的另一端设置有孔板和端盖，所述端盖和孔板之间设置有连通通道，所述废气扁管的一端插入并固定在孔板上，废气扁管的另一端安装于流入流出法兰上，所述流入流出法兰上设置有进气孔组和出气孔组，进气孔组和出气孔组分别位于流入流出法兰的不同侧且相互独立，对应的废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有分隔部，该流入管部和流出管部分别与对应的进气孔组和出气孔组连通，该连通通道将废气扁管的流入管部的端部与流出管部的端部连通，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，所述壳体内的废气扁管之间空间构成了冷却水流动通道，所述壳体上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车EGR系统的冷却器，包括壳体和设置于壳体内部的管芯体，所述管芯体包括若干根相互上下叠置的废气扁管，其特征在于：所述壳体的一端设置有流入流出法兰，壳体的另一端设置有孔板和端盖，所述端盖和孔板之间设置有连通通道，所述废气扁管的一端插入并固定在孔板上，废气扁管的另一端安装于流入流出法兰上，所述流入流出法兰上设置有进气孔组和出气孔组，进气孔组和出气孔组分别位于流入流出法兰的不同侧且相互独立，对应的废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有分隔部，该流入管部和流出管部分别与对应的进气孔组和出气孔组连通，该连通通道将废气扁管的流入管部的端部与流出管部的端部连通，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，所述壳体内的废气扁管之间空间构成了冷却水流动通道，所述壳体上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。2.如权利要求1所述的一种汽车EGR系统的冷却器，其特征在于：每根废气扁管的流入管...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵镛国，
申请(专利权)人：张家港科伦斯汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32