一种汽车EGR系统冷却器的管芯体技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车EGR系统冷却器的管芯体，包括若干根相互上下叠置的废气扁管，每根废气扁管的上部和下部均设置有若干个凸起部，相邻的废气扁管之间的凸起部相互支撑并焊接规定，每根废气扁管废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有将两者分隔的分隔部，各废气扁管的流入管部处于同侧，各流出管部处于同侧，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。该管芯体可以使排出气体的流动更加顺畅，使冷却效率提高。

A Tube Core of Cooler for Automotive EGR System

【技术实现步骤摘要】
一种汽车EGR系统冷却器的管芯体
本技术涉及一种管芯体，尤其涉及一种汽车EGR系统冷却器的管芯体。
技术介绍
EGR(EGR：ExhaustGasRecirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置。而目前的冷却器包括外壳和设置于外壳内部的管芯体，所述管芯体包括左固定板、右固定板和若干根相互叠置的圆管，所述左固定板和右固定板上分别设置有若干个穿插孔，圆管的左端插入左固定板的穿插孔内且与左固定板焊接固定，圆管的右端插入右固定板的穿插孔内且与右固定板焊接固定，所述圆管的内孔构成了废气流动通道，所述圆管之间空间构成了冷却水流动通道，所述外壳上设置有与冷却水流动通道的进水口和出水口、与废气流动通道连通的进气口和出气口，并且外壳上的进气口和出气口的面积相同，因此，会发生出气的圆管的后端气体流动速度会显著减少而导致冷却性能下降的缺点。另外为增大散热的面积，圆管外周设置有一些凸起，相邻的圆管之间的凸起在相互接触支撑，这样冷却水在圆管之间流动时会在上述凸起后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车EGR系统冷却器的管芯体，其特征在于：包括若干根相互上下叠置的废气扁管，每根废气扁管的上部和下部均设置有若干个凸起部，相邻的废气扁管之间的凸起部相互支撑并焊接规定，每根废气扁管废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有将两者分隔的分隔部，各废气扁管的流入管部处于同侧，各流出管部处于同侧，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车EGR系统冷却器的管芯体，其特征在于：包括若干根相互上下叠置的废气扁管，每根废气扁管的上部和下部均设置有若干个凸起部，相邻的废气扁管之间的凸起部相互支撑并焊接规定，每根废气扁管废气扁管的一侧设置有流入管部，另一侧设置有流出管部，流入管部和流出管部之间设置有将两者分隔的分隔部，各废气扁管的流入管部处于同侧，各流出管部处于同侧，流入管部的横截面的高度小于流出管部的横截面的高度，相邻两个废气扁管的流入管部之间的间隙比相邻的流出管部之间的间隙更宽。2.如权利要求1所述的一种汽车EGR系统冷却器的管芯体，其特征在于：每根废气扁管的流入管部和流出管部的底部平齐，而流出管部的顶部高于流入管部的顶部。3.如权利要求2所述的一种汽车EGR系统冷却器的管芯体，其特征在于：所述流出管部的宽度与高度的比值为1:3；流入管部的宽度与高度的比值为1:5。4.如权利要求3所述的一种汽车EGR系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵镛国，
申请(专利权)人：张家港科伦斯汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32