本发明专利技术涉及一种机动车(1)，该机动车具有用于对所述机动车(1)的环境进行空气声声学感测的设备(2)，其中，所述设备(2)包括至少一个麦克风(3)，该麦克风集成到所述机动车(1)的车身构件(4)或附件(5)中。根据本发明专利技术，在所述车身构件(4)或所述附件(5)中构造有用于声波进入的至少一个开口(6)并且在所述开口(6)的区域中布置有至少一个薄膜(7)或膜片。
Motorcycles with equipment for aeroacoustic sensing of motor vehicle environment
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备的机动车
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的机动车，其中，机动车包括用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备。
技术介绍
现今机动车配备有多个辅助系统，所述辅助系统主要用于车辆乘客以及其余交通参与者的安全性。为此，必须给辅助系统提供来自机动车环境的信息，即必须监控机动车环境。由公开文献DE10234611A1已知一种用于监控机动车环境的方法，在所述方法中感测和分析处理环境噪声。环境噪声用作为用于分析机动车的环境情况的信息源。在实施所述方法时，使用驾驶员信息系统，该驾驶员信息系统配备有至少一个麦克风以及用于分析处理由麦克风感测的声学信号的器件。为了感测环境噪声，必须将麦克风布置在机动车的外部。这就是说，所述麦克风遭受风吹雨淋以及由于高压清洁器和/或碎石所引起的机械应力。麦克风的位置越暴露，损坏的危险越大。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，说明一种用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备，该设备集成到机动车的车身构件或附件中并且还特别稳固。尤其要说明一种防止湿气进入的、用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备。为了解决该任务，提出具有权利要求1的特征的机动车。有利的扩展方案在从属权利要求中得出。所提出的机动车具有用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备，该设备具有至少一个麦克风。在此，麦克风集成到机动车的车身构件或附件中。也就是说，麦克风(关于机动车的内室)布置在外部，使得确保能感测环境噪声。此外，通过将麦克风集成到机动车的车身构件或附件中，通过车身构件或附件已经实现对麦克风的一定程度的机械保护。根据本专利技术提出，在车身构件或附件中构造有用于声波进入的至少一个开口并且在开口的区域中布置有至少一个薄膜或膜片。所述薄膜或膜片要防止污物和/或湿气经过车身构件或附件的开口进入。因此，所述薄膜或膜片用于保护位于后面的麦克风。通过布置在车身构件或附件的开口区域中的薄膜或膜片可以提升麦克风和由此用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备的稳固性。优选地，所述薄膜或膜片以遮盖至少一个开口的方式在外部固定在车身构件或附件。如果设置有多个开口，那么每个开口可以通过各一个薄膜或膜片遮盖或者一个薄膜或膜片同时遮盖多个开口。在车身构件或附件上的固定应防止薄膜或膜片的脱离。优选地，为此将薄膜或膜片与车身构件或附件粘接。此外，所述粘接优选全面地进行。在本专利技术的扩展方案中提出，车身构件或附件完全由薄膜或膜片遮盖或包覆。也就是说，薄膜或膜片形成车身构件或附件的一种外皮，通过该外皮严密地密封车身构件或附件。以该方式实现特别有效的湿气防护。此外，不构造以下棱边或边缘：例如当在清洁机动车的情况下高压水束朝向该棱边或边缘时，所述棱边或边缘倾向于掉下或脱离。补充地提出，在车身构件或附件的开口区域中构造有声学迷宫件和/或布置有栅格。迷宫件和/或栅格虽然不能防止湿气进入，但它保护麦克风免受机械损坏。有利地，用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备包括用于接收麦克风的壳体。通过麦克风在壳体中的布置又改善麦克风相对于外部影响的防护。在壳体中构造有用于声波进入的至少一个开口，其中，开口通过至少一个薄膜或膜片完全遮盖。所述薄膜或膜片可以是布置在车身构件或附件的开口区域中的薄膜或膜片。但所述薄膜或膜片也可以是可能由布置在车身构件或附件的开口区域中的薄膜或膜片至少区域式地遮盖的另外的薄膜或膜片。也就是说，多个薄膜或膜片可以布置在多个层中，以便提高保护作用。用于接收麦克风的壳体优选布置在机动车的车身构件或附件的所述至少一个开口后面。因此，麦克风受到双重保护。为了能够实现声波的不受阻碍的进入，优选使壳体的开口与机动车的车身构件或附件的开口重叠。也就是说，壳体的开口布置在车身构件或附件的开口区域中。根据本专利技术的优选实施方式，壳体具有限界开口的凸缘，该凸缘嵌接到车身构件或附件的开口中。以该方式同时可以实现壳体在车身构件或附件上的固定。凸缘的向外指向的端面可以用作为用于薄膜或膜片的支承面，该薄膜或膜片遮盖壳体的开口。在遮盖壳体的开口的薄膜或膜片上优选布置有罩，该罩具有用于使声波穿过的至少一个缺口。罩防止所述薄膜或膜片在边缘处从底座脱离。此外优选地，罩与壳体的凸缘通过插接式连接、挤压式连接、夹紧式连接、卡锁式连接、旋拧式连接和/或粘接式连接来连接。以该方式可以将薄膜或膜片夹紧壳体和罩之间。类似于机动车的车身构件或附件中的开口，替代地或补充地，可以在壳体的开口区域中构造有声学迷宫件和/或布置有栅格，以便再次提高对接收在壳体中的麦克风的保护。车身构件尤其可以是挡泥板或挡风玻璃雨刮器盖。因为这些车身构件通常布置在暴露位置上，因此可以优化地接收环境噪声。附件尤其可以是外后视镜、用于外置摄像机的保持件、天线、车顶架、导流板或门把手。这类附件通常相对于机动车的车身具有突出的位置，使得可以监控尽可能大的环境区域。有利地，车身构件或附件的所述至少一个开口竖直地或倾斜地向下取向。在开口相应取向的情况下污物和/或湿气侵入到开口中的危险降低。此外，开口不那么容易堵塞，因为污物和/或水不会积聚在开口区域中。附图说明下面参照附图详细阐释本专利技术的优选实施方式。附图示出：图1具有用于对机动车环境进行空气声声学感测的设备的外后视镜的立体示图，图2图1的设备的示意性纵截面，和图3图1的设备的变型方案的示意性纵截面。具体实施方式图1的示图是机动车1的具有用于对机动车环境1进行空气声声学感测的设备2的附件5。附件5是具有镜13的外后视镜，该镜接收在壳体15中。因为设备2不仅可以集成到附件5中而且还可以集成到车身构件4中，在下面的附图2和3中给出两个附图标记。在图1中示出的用于机动车环境1的声学感测的设备2在此包括三个麦克风3，所述麦克风布置在附件5的开口6后面。麦克风3接收在壳体8中，该壳体在开口6的区域中同样具有开口9，使得声波穿过开口6和9达到麦克风3(参见图2和3)。开口6和/或9通过薄膜7遮盖，以便防止污物和湿气进入。集成到附件5中的麦克风3优化地受保护而免受外部影响。因为一方面壳体8和附件5防止麦克风3的机械损坏。另一方面通过布置在开口6、9中的薄膜7实现密封。开口6、9还布置在附件5的下侧14上，从而防止污物堆积。从图2的截面示图中可看出，壳体8的开口9由凸缘10限界，该凸缘嵌接到附件5或车身构件4的开口6中。小的第一薄膜7被施加到凸缘10上。然后可以施加第二薄膜7，该第二薄膜大面积地遮盖所述区域并且因此防止第一薄膜的掉下和脱离。为此，第二薄膜7全面地与附件5粘接。从图3的截面示图中可看出变型方案。替代于第二薄膜7，设置有罩11，借助于该罩夹紧直接平放在凸缘10上的第一薄膜7。为此，罩11被压紧到凸缘10上。因此，罩11防止薄膜7尤其在其边缘上的脱离。罩11的中央缺口12确保声波的穿透。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.机动车(1)，该机动车具有用于对所述机动车(1)的环境进行空气声声学感测的设备(2)，其中，所述设备(2)包括至少一个麦克风(3)，该麦克风集成到所述机动车(1)的车身构件(4)或附件(5)中，其特征在于，在所述车身构件中(4)或所述附件(5)中构造有用于声波进入的至少一个开口(6)并且在所述开口(6)的区域中布置有至少一个薄膜(7)或膜片。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.11 DE 102017200361.81.机动车(1)，该机动车具有用于对所述机动车(1)的环境进行空气声声学感测的设备(2)，其中，所述设备(2)包括至少一个麦克风(3)，该麦克风集成到所述机动车(1)的车身构件(4)或附件(5)中，其特征在于，在所述车身构件中(4)或所述附件(5)中构造有用于声波进入的至少一个开口(6)并且在所述开口(6)的区域中布置有至少一个薄膜(7)或膜片。2.根据权利要求1所述的机动车(1)，其特征在于，所述薄膜(7)或膜片以遮盖所述至少一个开口(6)的方式在外部固定在所述车身构件(4)或附件(5)上，其中，优选地，所述薄膜(7)或膜片与所述车身构件(4)或所述附件(5)粘接。3.根据权利要求1或2所述的机动车(1)，其特征在于，所述车身构件(4)或附件(5)完全由所述薄膜(7)或膜片遮盖或包覆。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车(1)，其特征在于，在所述车身构件(4)的或所述附件(5)的开口(6)的区域中构造有声学迷宫件和/或布置有栅格。5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车(1)，其特征在于，用于对所述机动车(1)的环境进行空气声声学感测的所述设备(2)包括用于接收所述麦克风(3)的壳体(8)并且在所述壳体(8)中构造...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·菲舍尔，S·贝尔内克，U·赫尔曼，M·施托尔，J·柯尼希，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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