固定障碍物检测传感器的固定系统及其组件技术方案

本实用新型专利技术涉及一种固定障碍物检测传感器的固定系统及其组件。该系统(1)包括能够容纳接近传感器并具有检测表面(41)的壳体(4)。该系统(1)还包括支撑件(2)，该支撑件包括能够接收所述壳体(4)的容置部(21)，所述支撑件(2)能够固定在所述车身零件(5)上，所述支撑件(2)设置为在所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间形成一体积。最后，所述壳体(4)能够与所述支撑件(2)组装为使得所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间的所述体积密封。

Fixed System and Its Components of Fixed Obstacle Detection Sensor

【技术实现步骤摘要】
固定障碍物检测传感器的固定系统及其组件
本技术涉及机动车辆领域，并尤其涉及用于机动车辆工业的塑料零件。更确切地说，本技术涉及一种机动车辆的障碍物检测系统。这样的障碍物可以是静止的(例如人行道或树)或可动的(例如行人或运动中的车辆)。
技术介绍
已知包括接近传感器(capteurdeproximité)的集成在车辆内的检测系统。这样的传感器的功能在于检测障碍物，以在判断有风险的情况下告知使用者。所述传感器每个一般都连接到支撑件，该支撑件本身固定在车辆零件上。这些传感器主要是发射频率约为40kHz到60kHz的声波的超声波传感器。这些波被障碍物反射，然后向传感器返回。这些返回波被传感器检测到，然后被连接到传感器的处理单元处理。由此最后推导出关于检测到的障碍物的位置的信息。这些系统一般固定在保险杠上，并通过实现于保险杠中的开孔可见，这是因为由传感器发出的超声波不能穿过保险杠的塑料材料。换句话说，机动车辆生产商必须在保险杠中设置并实现开孔以使得接近传感器能够履行其功能。从制造和组装过程的角度看，这样的要求具有缺陷，这是因为为了在零件中切割出让传感器的波通过的开孔，零件必须再加工。由于必须存储所制造的车身零件，并在该存储后将这些零件运送到直至实现开孔的再加工站，该要求还意味着实施起来可能会成本高昂的物流调整。在这些零件中存在开孔的要求还具有美观缺陷。实际上，该系统保持自车辆外部可见。为了修饰该缺陷，已经考虑将组成检测系统的各个元件制造成其外表面具有与保险杠颜色相同的颜色。然而，该解决方案意味着成本高昂的物流，考虑到机动车辆工业中越来越频繁的最终使用者颜色个性化，该物流倾向于变得愈加成本高昂。而且，即使用相同的颜色，这些系统仍对于注意力集中且有经验的使用者是可见的。因此，尽管存在所考虑的解决方案，还是有前述美观缺陷。该关于传感器和需要实现的开孔的要求的另一缺陷在于，该要求对生产商在其车辆设计中造成限制。实际上，对于明显的安全问题，车辆必定全都要设有障碍物检测功能，以保证其车中人的安全。摆脱这样的设计限制是生产商的一个重点考虑。为了解决上述缺陷，已知这样的系统：其中，超声波传感器定位在车身零件后方，并由此自车辆外部不可见。然而，相对于可容易地受益于人工或自动清洁的称作可见系统的系统，这样的集成使得这些“不可见”系统的清洁复杂化。实际上，清洁这些不可见系统所需的维护成本是高的，这是因为考虑到这些系统布置之处的位置和狭窄环境，该维护意味着在任何清洁操作之前要先通达这些系统并将其拆除。换句话说，这样的为了清洁这些不可见系统的维护非常复杂，且需要由专业人员在修车行实现。然而无论系统是可见还是不可见的，该维护和所述的清洁操作对于障碍物检测系统的良好运作是至关重要的。实际上，液体、固体或气体形式的杂质在系统内、更具体地在传感器检测表面前方的积累影响波的传播和传感器对它们的检测。传感器的检测则可能会是有误的，这会造成错误障碍物检测或没有检测到障碍物。因此，这样的系统不是可靠的，不能够保证其车中人的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于通过提供一种用于机动车辆的车身零件5的固定障碍物检测传感器的固定系统来弥补这些缺陷，该系统的特征在于，该系统包括：-能够容纳接近传感器的壳体，该壳体具有检测表面；-支撑件，该支撑件包括能够接收壳体的容置部，支撑件能够固定在车身零件上，支撑件设置为在壳体的检测表面与车身零件之间形成一体积；壳体能够与支撑件组装为使得壳体的检测表面与车身零件之间的所述体积密封。由此，根据本技术的系统能够在由壳体的检测表面和其上固定有支撑件的车身零件的内部面所限定的体积内集成接近传感器、更确切地说接近传感器的检测表面。借助于壳体与支撑件的联结(association)使得该体积密封。由此，没有任何水或其它侵入杂质能够进入该体积并在其中累积，由此保证波在该体积中良好地传播，并由此保证根据本技术的系统的障碍物检测可靠性。换句话说，根据本技术的系统能够将接近传感器集成在机动车辆的一旦其组装好之后就自车辆外部不可见的部分中的密封体积内，这显著地减少维护操作，同时借助于保持该体积针对任何外部侵入密封而保证障碍物检测的可靠性。根据本技术的系统可还包括一个或多个以下特征：-该系统包括能够形成所述密封体积的可变形的组装装置；-所述组装装置附接到壳体，这些组装装置优选地附接到壳体的检测表面；-支撑件的容置部包括至少一个能够保持附接到壳体的组装装置的肋部；-壳体包括用于与支撑件的容置部接合的接合槽；-所述组装装置附接到支撑件，这些组装装置能够通过施加外力插入到壳体的接合槽中，这些组装装置优选地附接到容置部的当壳体插入容置部中时最远离壳体的检测表面的端部；-接合槽包括至少一个能够保持附接到支撑件的组装装置的肋部；-所述系统另外还包括容置在壳体中的接近传感器，该传感器发出能够穿过车身零件的波。作为例子，这样的波可以是频率从3至300GHz(对于雷达)、从100至384THz(对于激光雷达、红外线传感器)或从384到789THz(对于光学传感器)的波；-传感器是雷达传感器、光学传感器、红外线传感器或太赫兹(Térahertz)传感器。本技术还涉及机动车辆的车身零件与根据本技术的用于固定障碍物检测传感器的系统组成的一种组件，其中，车身零件由塑料材料制成，车身零件是不透明的、光学透明的或光学半透明的。根据本技术的组件可还包括一个或多个以下特征：-所述系统的传感器支撑件固定在车身零件的旨在其一旦组装好之后就自机动车辆外部不可见的面上；-车身零件是保险杆蒙皮、尾门、门、车顶或引擎罩。附图说明阅读作为例子提供的并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本技术，在附图中：-图1A、1B和1C是示出根据本技术的第一实施方式的系统的示意图；-图2A、2B和2C是示出根据本技术的第二实施方式的系统的示意图；-图3A、3B和3C是示出根据本技术的第三实施方式的系统的示意图；-图4A、4B和4C是示出根据本技术的第四实施方式的系统的示意图。具体实施方式现在描述用于机动车辆车身零件5的固定障碍物检测传感器的固定系统1，以及机动车辆车身零件5与固定障碍物检测传感器的固定系统1构成的组件7。系统1和组件7的在图1A至4C中示出的各个实施方式具有众多共同的元件，这体现于这些元件相同的附图标记。用于固定障碍物检测传感器的固定系统1包括能够容纳接近传感器(未示出)的壳体4，壳体4具有检测表面41。该检测表面41对应于面对接近传感器的检测构件的表面。该构件能够穿过检测表面41地发出并接收波，以检测障碍物的存在。该表面41因此被设置为位于面对车身零件5的密封体积中。系统1还包括固定在车身零件5上的支撑件2。支撑件2包括能够接收壳体4、更确切地说壳体4的至少一部分的容置部21，该至少一部分包括检测表面41。在所示出的实施方式中，支撑件2通过胶合剂层6固定到车身零件5。在本技术范围内，可考虑本领域技术人员认为适于这样的固定的任何其它方式，例如螺固或焊接。所述体积的密封是通过当壳体4与支撑件2相互组装时在这两者之间建立的相互作用来确保的。传感器可布置在已经置入支撑件2的容置部21中的壳体4中和从中取出。为此，可借助于为此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的车身零件(5)的、固定障碍物检测传感器的固定系统(1)，其特征在于，该固定系统(1)包括：‑能够容纳接近传感器的壳体(4)，该壳体(4)具有检测表面(41)；‑支撑件(2)，该支撑件包括能够接收所述壳体(4)的容置部(21)，所述支撑件(2)能够固定在所述车身零件(5)上，所述支撑件(2)设置为在所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间形成一体积；所述壳体(4)能够与所述支撑件(2)组装为使得所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间的所述体积密封。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的车身零件(5)的、固定障碍物检测传感器的固定系统(1)，其特征在于，该固定系统(1)包括：-能够容纳接近传感器的壳体(4)，该壳体(4)具有检测表面(41)；-支撑件(2)，该支撑件包括能够接收所述壳体(4)的容置部(21)，所述支撑件(2)能够固定在所述车身零件(5)上，所述支撑件(2)设置为在所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间形成一体积；所述壳体(4)能够与所述支撑件(2)组装为使得所述壳体(4)的检测表面(41)与所述车身零件(5)之间的所述体积密封。2.如权利要求1所述的固定系统(1)，该系统包括能够形成所述密封体积的可变形的组装装置(31、32)。3.如权利要求2所述的固定系统(1)，其中，所述组装装置(31)附接到所述壳体(4)。4.如权利要求3所述的固定系统(1)，其中，这些组装装置(31)附接到所述壳体(4)的检测表面(41)。5.如权利要求3所述的固定系统(1)，其中，所述支撑件(2)的容置部(21)包括至少一个能够保持附接到所述壳体(4)的所述组装装置(31)的肋部(23)。6.如上述权利要求中任一项所述的固定系统(1)，其中，所述壳体(4)包括用于与所述支撑件(2)的容置部(21)接合的接合槽(42)。7.如权利要求6所述的固定系统(1)，其中，所述固定系统包括组装装置(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰罗姆·乌特，亚辛·阿乌亚勒，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：新型
国别省市：法国,FR