用于能够借助肌肉力和/或马达力运行的车辆的驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种驱动组件，用于能够借助肌肉力和/或附加地借助马达力运行的车辆，尤其是电动自行车、电单车、电动助力车或超级电动助力车，所述驱动组件用于通用地附接在框架构件上，包括：驱动单元，在所述驱动单元上的一定数量的第一固定装置，在所述框架构件上的一定数量的第二固定装置，其中，在所述驱动单元上的第一固定装置和在所述框架构件上的第二固定装置构造为用于将所述驱动单元固定在所述框架构件上，其中，所述驱动单元的第一固定装置的数量大于所述框架构件的第二固定装置的数量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于能够借助肌肉和/或马达运行的车辆的驱动组件以及一种用于这样的车辆的驱动单元。

技术介绍

1、已知用于电动自行车的呈所谓的正交结构形式的驱动组件。在此，电动机的马达轴线与踏板轴承轴线正交地布置。由此可以将电动机例如节省空间地固定在下管上或固定在车辆框架的下管中。通常在此，驱动组件的附加地另外的部件如传动装置和电子器件集成在壳体中，该壳体固定在下管中。文献ep 3 750 788 a1示出这样的驱动单元。

2、根据制造商和框架类型而定，驱动组件可以以不同的安装位置固定在框架上。常见的固定变型是集成到座管中、集成到下管中或水平装配。然而，所有装配变型的共同点是驱动单元和框架构件必须具有彼此相协调的接口。该接口必须费事地设计并且根据安装和负载情况调整。

技术实现思路

1、相比之下，根据本专利技术的用于能够借助肌肉力和/或马达力运行的车辆，尤其是电动自行车、电单车(ebike)、电动助力车(pedelec)或超级电动助力车(s-pedelec)的驱动组件具有以下优点：驱动组件具有通用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动组件(104)，用于能够借助肌肉力和/或附加地借助马达力运行的车辆(100)，尤其是电动自行车、电单车、电动助力车或超级电动助力车，所述驱动组件用于通用地附接在框架构件(102)上，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述一定数量的第一固定装置(21)布置在绕着所述驱动单元(20)的踏板轴(101)的圆形轨迹上，该圆形轨迹尤其具有15mm至50mm、优选20mm至40mm、特别优选31mm的半径。

3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述驱动单元(20)的所述第一固定装置(21)中的至少一个第一...

【技术特征摘要】

1.一种驱动组件(104)，用于能够借助肌肉力和/或附加地借助马达力运行的车辆(100)，尤其是电动自行车、电单车、电动助力车或超级电动助力车，所述驱动组件用于通用地附接在框架构件(102)上，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述一定数量的第一固定装置(21)布置在绕着所述驱动单元(20)的踏板轴(101)的圆形轨迹上，该圆形轨迹尤其具有15mm至50mm、优选20mm至40mm、特别优选31mm的半径。

3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述驱动单元(20)的所述第一固定装置(21)中的至少一个第一固定装置布置固定轴线(28)上，所述固定轴线与下管(111)的中心轴线(18)相交或与所述框架构件(102)的下管(111)的中心轴线的平行线相交。

4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述一定数量的第一固定装置(21)以相同角度、优选以60°的角度绕着所述驱动单元(101)的踏板轴(101)布置。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述第一固定装置(21)中的至少一个第一固定装置布置在基本上平行于所述驱动单元(20)的中心轴线(15)并且与所述踏板轴(101)的中心轴线相交的轴线上。

6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，设置有积极第一固定装置(21)，这些积极第一固定装置以基本上120°的角度绕着所述踏板轴布置。

7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征在于，所述驱动单元(20)具有六个第一固定装置(21)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件(104)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·黑贝尔莱茵，J·宾德尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：