机车手动控制三位五通转换阀制造技术

机车手动控制三位五通转换阀，包括阀体、阀套、转换按钮、偏心杆、柱塞、Ｏ形圈和微动开关等组成，所述的机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换阀，阀体为方形壳体，在壳体内设有一阀套，阀套内有通过上下移动，实现三位五通功能的转换阀，转换阀的柱塞位于阀套的阀孔内，柱塞可在阀套内上下移动；在柱塞的头部开有一滑槽，滑槽内安装有偏心杆，偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆外套有转换按钮，且偏心杆可以在转换按钮的作用下，作旋转运动。在转换按钮和偏心杆内的中心安装有弹簧，并设有定位销。转换按钮在弹簧和定位销的作用下，保持在某一固定位置上，若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动９０°。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电力机车或其它机车的零部件装置结构，具 体说是一种电力机车或其它机车的气动控制阀门，主要用于各类电力 机车的气动控制系统中。技术背景电力机车或其它机车的控制中，许多控制是通过气动控制系统来 实现的，而且多数是用两位三通阀来进行控制。对于要搭建一个比较 复杂的气路通路，往往需要用多个两位三通阀或其他多位多通阀，组 合才能形成。由于现在机车的控制对自动化的要求越来越高，用气动 控制的部分也大大增多，所以控制的阀门也越来越多，当控制的阀门 增多后，整个控制系统就显得十分凌乱，采用手动转换不方便，安装 难度也增大，系统构成成本也直线上升，且不便于维护和保养，因此 很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的机车气动控制系统控制阀门的 不足，提供一控制更为集中，手动转换方便，安装简单，且便于维护 和保养的新型机车气动控制阀门。本技术的目的是通过下述技术方案实现的 一种机车气动控 制阀，所述的机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换 阀；由阀体、阀套、转换按钮、偏心杆、柱塞、0形圈、挡圈、挡盖和微动开关等组成。阀体为方形壳体，在壳体内设有一阀套，阀套内有通过上下移动， 实现三位五通功能的转换阀，转换阀的柱塞位于阀套的阀孔内，柱塞上分阶段安有o形圈，柱塞可在阀套内上下移动，通过柱塞上的o形圈的密封作用，实现各通路的开或断。在柱塞的头部开有一滑槽，滑 槽内安装有偏心杆，偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆外套有转 换按钮，且偏心杆可以在转换按钮的作用下，作旋转运动。在转换按 钮和偏心杆内的中心安装有弹簧，并设有定位销。转换按钮在弹簧和 定位销的作用下，保持在某一固定位置上，若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动90° 。到达所需的作用位置后松开。此 转换阀有个作用位置，通过标牌显示，如正常位、冗余位、备用位。 由于转换按钮的转动能带动偏心杆的转动，而偏心杆与柱塞为垂直方 向连接，偏心杆的转动变成了柱塞的上下移动，通过柱塞上的形圈的 密封作用，实现各通路的开或断。在柱塞的顶部还带有一个微动开关 触头，当手柄位置打到备用位置时，微动开关触头到达行程最上端， 触动微动开关，可以将此时的机械位置转换成电信号输出，供监控使 用。本技术的三位五通位置是手柄在备用位置时从5孔进气， 3孔出气，其余孔无泄漏；手柄在冗余位置时从5孔进气，1孔出气， 其余孔无泄漏；手柄在正常位置时从5孔进气，4孔出气；从l孔 进气，2孔出气，其余孔无泄漏。本技术通过转换按钮带动偏心杆的转动，再通过偏心杆的转 动带动柱塞的上下移动，实现一个阀三位五通的功能，可以同时用一 个阀满足手动控制正常位、冗余位、备用位的需求，大大简化了操作 系统，同时也手动转换方便，安装简单，且便于维护和保养。系统构成成本也大幅下降。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的结构示意侧视图； 图3是本技术的三位五通转换原理示意图。具体实施方式附图给出了本技术的一个实施例，下面将结合附图对本实用 新型作进一步的描述。从附图中可以看出，本技术为一种机车气动控制阀，所述的 机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换阀；由阀体1、 阀套2、转换按钮3、偏心杆4、柱塞5、 0形圈6、挡圈7、挡盖8和微动开关9等组成。阀体l为方形壳体，在壳体1内设有一阀套2，阀套2通过挡圈 7和挡盖8固定在壳体1内，阀套2内有通过上下移动，实现三位五 通功能的转换阀，转换阀的柱塞5位于阀套2的阀孔内，柱塞5上分 阶段安有0形圈6，柱塞5可在阀套2内上下移动，通过柱塞5上的 0形圈的密封作用，实现各通路的开或断。在柱塞5的头部10开有 一滑槽11，滑槽11内安装有偏心杆4，偏心杆4与柱塞5为垂直方 向连接，偏心杆4外套有转换按钮3，且偏心杆4可以在转换按钮3 的作用下，作旋转运动。在转换按钮3和偏心杆4内的中心安装有弹 簧13，并设有定位销。转换按钮3在弹簧13和定位销的作用下，保 持在某一固定位置上，若需转换位置，须先将转换按钮3向里推，然 后再转动90° 。到达所需的作用位置后松开。此转换阀有个作用位 置，通过标牌显示，如正常位、冗余位、备用位。由于转换按钮3的4的转动，而偏心杆4与柱塞5为垂直方向连接， 偏心杆4的转动变成了柱塞5的上下移动，通过柱塞5上的0形圈的 密封作用，实现各通路的开或断。在柱塞5的顶部还带有一个微动开 关9的触头14，当手柄位置打到备用位置时，微动开关9的触头14 到达行程最上端，触动微动开关9，可以将此时的机械位置转换成电 信号输出，供监控使用。本技术的三位五通位置是(见图3):手柄在备用位置时从 5孔进气，3孔出气，其余孔无泄漏；手柄在冗余位置时从5孔进气， 1孔出气，其余孔无泄漏；手柄在正常位置时从5孔进气，4孔出气; 从1孔进气，2孔出气，其余孔无泄漏。权利要求1. 机车手动控制三位五通转换阀，包括阀体、阀套、转换按钮、偏心杆、柱塞、O形圈和微动开关等组成，其特征在于所述的机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换阀，阀体为方形壳体，在壳体内设有一阀套，阀套内有通过上下移动，实现三位五通功能的转换阀，转换阀的柱塞位于阀套的阀孔内，柱塞可在阀套内上下移动；在柱塞的头部开有一滑槽，滑槽内安装有偏心杆，偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆外套有转换按钮，且偏心杆可以在转换按钮的作用下，作旋转运动。2、 如权利要求1所述的机车手动控制三位五通转换阀，其特征 在于转换阀的柱塞位于壳体的阀孔内，柱塞上分阶段安有O形圈。3、 如权利要求1所述的机车手动控制三位五通转换阀，其特征 在于在转换按钮和偏心杆内的中心安装有弹簧，并设有定位销。4、 如权利要求1所述的机车手动控制三位五通转换阀，其特征 在于在柱塞的顶部还带有一个微动开关触头。专利摘要机车手动控制三位五通转换阀，包括阀体、阀套、转换按钮、偏心杆、柱塞、O形圈和微动开关等组成，所述的机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换阀，阀体为方形壳体，在壳体内设有一阀套，阀套内有通过上下移动，实现三位五通功能的转换阀，转换阀的柱塞位于阀套的阀孔内，柱塞可在阀套内上下移动；在柱塞的头部开有一滑槽，滑槽内安装有偏心杆，偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆外套有转换按钮，且偏心杆可以在转换按钮的作用下，作旋转运动。在转换按钮和偏心杆内的中心安装有弹簧，并设有定位销。转换按钮在弹簧和定位销的作用下，保持在某一固定位置上，若需转换位置，须先将转换按钮向里推，然后再转动90°。文档编号F15B13/02GK201100278SQ20072006369公开日2008年8月13日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日专利技术者刘豫湘, 叶正兵, 周小立, 方长征, 毛金虎, 高殿柱 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车手动控制三位五通转换阀，包括阀体、阀套、转换按钮、偏心杆、柱塞、Ｏ形圈和微动开关等组成，其特征在于：所述的机车气动控制阀为板式安装结构的三位五通手动转换阀，阀体为方形壳体，在壳体内设有一阀套，阀套内有通过上下移动，实现三位五通功能的转换阀，转换阀的柱塞位于阀套的阀孔内，柱塞可在阀套内上下移动；在柱塞的头部开有一滑槽，滑槽内安装有偏心杆，偏心杆与柱塞为垂直方向连接，偏心杆外套有转换按钮，且偏心杆可以在转换按钮的作用下，作旋转运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豫湘，方长征，毛金虎，高殿柱，叶正兵，周小立，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]